摩託車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，在全球佔有一席之地。「日系新秀」CBR1000RR，其地位已經無法撼動。摩託車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，因此，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如我所講的這款本田 CB650R，它是車界又一榮耀！LED燈+離地間隙150mm，四缸水冷649cc，起步價11萬。
本田 CB650R是本田研發多年出品的一款街車，運用它技藝一流的動力系統，較好切合購車人的對動力總成非常看重的要求，因此，才能在市場上具有不俗的口碑。但是時代在不斷進步，騎士們對車子新特性也有新的需求，速度、安全、家用以及面子等，如果一款摩託車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌。成為萬眾矚目的它，除了利用技能一流的動力系統之外，它是否還能在市場中有良好的表現呢？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？下面我就對本田的得意之作—本田 CB650R，發表一下我的見地。
本田 CB650R清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。融入了現代化科技語言的正臉，讓人眼前一亮，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，尾燈更是極具現代都市的魅力。液晶屏外形比較一般，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，輪圈則採用了比較切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。
動力上看，發動機使用了四缸水冷架構，整體排量為649cc，結合電噴技藝，動力輸出功效拔群，峰值扭矩達到了60牛米，馬力最高可達76Ps。變速使用了技術穩定的6擋-鏈傳動組合，加減檔平順且可靠，同時基於本田良好的調教能力，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，讓騎友感受到切身實質的操控趣味，從總體上看，本田 CB650R的動力還是很有競爭力的。
2140x780x1075mm的尺寸已經成為街車的領頭羊，依賴其810mm的座高，親和力還是有所缺少的，150毫米的離地高度，在城市中，具有十分不錯通過性和操控性，同時軸距達到了1450mm，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。再說說該車的舒適性，本田 CB650R的舒適度是該車的又一大優勢，坐墊設計切合短途代步和遠途。避震完全能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。
油耗方面，油耗數據達到了5.5L/100km的平均值。保持略低車速行駛於街市中，油耗完全可以維持在6.05L左右，在道路通暢的公路上，油耗只有5.0L。單從定位來說，油耗表現並不比同檔次車遜色，一箱油15.4L，本田 CB650R的油耗讓我感到非常驚喜。
操控方面，不得不佩服本田高超的調教能力，握把靈敏而且回饋力度好，過彎猶如開小汽車一般。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。總體而言，在操控方面能力非凡。
綜合各方面來看，本田 CB650R能在街車傲視群雄，外觀只是本田 CB650R獲得成功的秘訣之一，因其在操控、動力方面也做得細膩別致，都能很好地與車主需求相匹配。同時等配置應有盡有，比起對手同檔次車型，性價比頗為卓絕。那麼對於此款摩託車-本田 CB650R，大家都有什麼見解呢？