理想、小鵬股價暴漲!財報成績亮眼!賈躍亭再度發聲!|一周大事件

關注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈囉大家晚上好，我是電動車公社的社長。

之前電動車公社會給大家匯總一周內3、5條無法寫成深度長文的新聞，並進行簡單分析和點評。

後來經過不少粉絲朋友的建議，發現不如給大家把這一周內的大新聞做一個更詳盡的匯總，因為有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我們每天匯總的新聞，於是有了改版之後的《一周大事件》：這一周內，關於行業的、關於新車的、關於新技術的、關於高管或企業變動的新能源相關的新聞，都在這裡～

以下是上周的新聞：

關於 政策

1、

《智能網聯汽車技術路線圖2.0》發布

11月11日，2020世界智能網聯汽車大會主論壇上，清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強，發布了《智能網聯汽車技術路線圖2.0》。

根據路線圖2.0規劃，到2025年PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網聯汽車滲透率持續增加，到2025年達50%，2030年超過70%，2025年C-V2X終端的新車裝配率達50%，2030年基本普及。

對比2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》中提出，到2020年，汽車DA（輔助駕駛）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛系統）新車裝配率超過50%。智能網聯汽車的發展路徑，已經通向更高級別的自動駕駛，更低級的DA（輔助駕駛）已經被排除在外。

關於 銷量

2、

乘聯會：10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬

11月9日，乘聯會數據顯示，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。根據乘聯會公布2020年10月新能源汽車銷量榜單。

上汽通用五菱旗下新能源產品共賣出29,711臺，其中MINI EV銷量為20,631臺，佔比近7成。或許是降價導致銷量激增，Model 3 標準版交車周期已經從1-2周延遲至4-6周，隨著比亞迪刀片電池產能提升，「漢」EV銷量在不斷提升，值得注意的是，以上三款車型均有磷酸鐵鋰電池的版本。

3、

中汽協：10月中國動力電池裝車量5.9GWh

中汽協公布，10月我國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，環比下降10.8%，同比繼續保持增長趨勢。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環比上升3.5%。

在乘聯會公布的十月銷量榜單10款車型中，有7款車型使用磷酸鐵鋰電池，銷量主力車型多數採用磷酸鐵鋰電池，這是磷酸鐵鋰電池裝機量明顯激增的原因之一。

關於 公司動態

4、

理想汽車成立新公司或將生產電動機

11月9日，浙江理想汽車有限公司成立，註冊資本10億元人民幣，法定代表人為沈亞楠，經營範圍包括道路機動車輛生產、電機及發電機組銷售；電動機製造；新能源汽車整車銷售等。該公司由理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司全資持股。

目前理想ONE動力系統的核心部件主要依靠外採，理想汽車旗下子公司中，並沒有電動機製造相關公司，所以，新公司成立填補了這一空白。這並不排除理想未來將自研電動機應用在自家產品上的可能性。

5、

理想汽車兩股東退出

11月6日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生多項工商變更，董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；

利歐集團股份有限公司、上海燦谷投資管理諮詢服務有限公司從股東中退出，直接導致理想20.71%的註冊資本減少，企業註冊資本從約4.33億元降至3.44億元。同時，李想的股權比例從61.50%變更為77.56%，秦致的股權比例從1.73%變更為2.18%。

2016年，理想在A輪融資時，與利歐籤署投資協議，要求在6年內進行IPO，不能如期上市，利歐將撤出對車和家（理想汽車主體）的投資協議，並要求車和家將其持有的股權按年利率8%的價格進行回購。

如今理想汽車已經在美股上市，並且獲得高估值，根據最近的新聞報導，利歐集團投資理想汽車確認公允價值變動收益約48億人民幣，利歐集團已在5年時間裡，用4.5億元投資換來48億的價值，收益頗豐。

6、

特斯拉上海工廠產能將達55萬輛

2020年，特斯拉上海工廠的規劃產能是15萬臺，到了2021年計劃生產約55萬輛汽車，包括30萬臺Model 3車型，25萬臺Model Y。

之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國工廠也將承接更大的出海任務。上述消息人士透露，「55萬臺輛，有大約10萬臺Model 3用於出口，Model Y也計劃出口1萬臺。」

目前國產Model 3年產能已提升至25萬臺，從下線到提升產能花了一年時間，產能爬升並不簡單，Model Y的產能提升，與銷量是脫不開關係的，接下來就要看Model Y在市場上的表現，如果Model Y依舊保持48.8萬的售價，從0到25萬產能爬升大概率不會在短期之內完成。

7、

比亞迪漢第2萬臺下線

比亞迪官方微博，第20,000輛漢EV正式下線，「漢」單月產能即將突破萬輛大關。

「漢」自4月下線至今已有半年時間，此前一直受到刀片電池產能限制，導致漢EV產量不高。

專門生產刀片電池的重慶弗迪電池工廠，設計產能達到10GWh，可提供近13萬臺漢EV，隨著電池工廠的產能爬升，漢的產能將不再被刀片電池所限制。

8、

寶能汽車公布新車型進軍增程市場

寶能自2017年進入造車領域以來，一直沒有對外公開過多的信息，11月8日，寶能汽車宣布其位於西安的工廠正式建成，自主研發的新能源xEV平臺首車和寶能增程式電動汽車（REV）也於當日下線。

該生產基地規劃總產能100萬輛，一期50萬輛，其中一期第一階段規劃產能達30萬輛。接下來寶能新車型的銷量會有一定壓力，如果銷量不能支撐起寶能工廠的產能，還是會面臨產能過剩的問題。

9、

恆馳汽車工廠試生產

恆馳汽車自從一口氣發布6款車型後，再沒有消息，最近，恆馳汽車連續發布動作頻繁。

11月10日，據恆馳汽車官方微信，恆大汽車正式推出恆馳車標。恆大汽車表示，這個車標的寓意是「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球。」

恆馳汽車LOGO是獅子像，好似趴在地球上，而恆大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，獅子老虎夠霸氣，確實符合許老闆15字造車真言。

11月11日，根據恆大新能源汽車宏偉戰略規劃，制定恆馳車型命名規則，恆馳車型名稱由「恆馳+數字+兩個英文字母」構成：

1、數字：從阿拉伯數字1開始一次編號，代表恆馳車型上市先後順序。

2、第一個英文字母代表車型檔次，分三個檔次：

豪華車型（Luxury）：用「L」代表，售價25萬以下；

超豪華車型（Super Luxury）：用「S」代表，售價25萬元至50萬元；

旗艦車型（Flagship）：用「F」代表，售價50萬及以上。

3、第二個英文字母代表車型，分三類：

「S」代表轎車車型；「X」代表SUV車型；「M」代表MPV車型。

對於恆馳汽車公布的這個命名規則，有網友吐槽：這好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恆大汽車上海、廣州兩大生產基地已於近日正式啟動試生產，全面達產後能做到每分鐘試生產1輛車。據悉，恆大汽車「恆馳」系列車型預計於明年下半年開始陸續量產。按計劃，恆達汽車將於2025年前實現年產能約100萬輛，2035年達500萬輛。

關於 上市

10、

小鵬汽車首次發布季度財報毛利轉正

小鵬汽車發布2020年第三季度財報，數據顯示，第三季度總收入為19.90億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實現毛利率首次轉正，現金及現金等價物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。小鵬目前已經擺脫虧錢造車的狀態，如果未來發生價格戰，還有進一步下探的空間。公布財報後，小鵬股價連續多日暴漲20%以上。

小鵬汽車第三季度總交付量8,578臺，其中第三季度，P7交付量達6,210臺，截至2020年9月30日，小鵬汽車銷售與服務網絡已包括116家銷售網點和服務網點，覆蓋58個城市。

此前公開的渠道規劃，小鵬計劃將網點擴增至166家，距離此目標還有距離。另外，小鵬汽車品牌的超充站已運營135座，覆蓋50個城市。

11、

理想汽車首次發布季度財報毛利達19.8%

11月13日，理想汽車發布了截至2020年9月30日第三季度未經審計財務報告，第三季度營收25.11億元，市場預期19.25億元；淨虧損1.07億元，市場預期虧損5.02億元；

第三季度整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個百分點。毛利率的提升主要得益於部分零部件採購價格的下降，以及產量提升帶來的單車製造成本的下降。

第三季度汽車交付8,660輛，預計第四季度汽車交付在1.1萬-1.2萬輛之間，環比增長27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽車現金儲備達189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升，為核心技術研發、銷售服務網絡的擴展提供堅實保障。

財報公布後，理想股價也隨之暴漲20%以上。

12、

北汽藍谷發布10月產銷快報

北汽藍谷發布10月產銷快報，當月，公司銷售新能源車2,037輛，同比下降76.32%，前10個月累計銷售23,123輛，同比下降78.39%。

在金九銀十整體市場向好的帶動下，多數車企銷量都迎來上漲，以蔚來、理想、小鵬、威馬為伍的造車新勢力第一梯隊，十月交付量都已經達到3,000臺以上。

關於 那些閒不下來的高管

13、

賈躍亭再度發聲

11月13日，賈躍亭在社交平臺上為FF發聲。並表示「產品和技術創新力是下一代汽車變革的核心價值和驅動力，FF會繼續集中資源專注投入，持續為行業發揮引領作用。」值得關注的是，這也是賈老闆自今年7月初宣布個人破產重組工作完成之後首次在公開平臺發聲。

賈老闆的造車夢還沒有放棄，根據此前畢福康的說法，將會在完成一輪融資後9個月交付第一臺FF91，12個月後批量生產。不過，目前還沒有這筆錢的消息，恐怕「臨門一腳」，最快也要等到2022年了吧。