記者：劉素楠 李瑋君編輯：徐菲
在2020年的春節，體溫突然成為一個敏感詞彙。
虞敏彪把車開到G50滬渝高速汾湖站，停妥下車，開始教新來的志願者如何引導車流。道口開放了六根車道，每根車道旁站著幾位身穿白色防護服、戴著護目鏡和口罩的人。一輛車進入道口，白衣人上前給車主測量體溫，沒有超過37.3℃便可順利放行。體溫超過37.3℃者，則會被請到附近的發熱門診接受診治。
「03年非典的時候也這樣，查得很嚴。」虞敏彪想到了當年。17年前非典爆發，他當時是大隊長助理，在安亭收費站進行道口防控工作。如今，57歲的他是上海市交通委執法總隊第十一支隊的支隊長，負責值守上海的西大門之一——G50滬渝高速汾湖站。
G50汾湖站位於滬蘇交界處，是上海的一大門戶。據隧道股份數據，往年該站日均流量22820輛次，今年日均流量約18805輛次。
2020年1月24日下午，上海啟動重大突發公共衛生事件一級響應機制，實行最嚴格的科學防控措施。「全力防輸入，重視防擴散」是上海市目前階段精準防控的核心策略。毫無疑問，入滬通道查控是上海「防輸入」的第一道防線。
1月23日12時起，公安、衛生、交通執法等部門，在G2江橋收費站、G50徐涇收費站、G60新橋收費站、G40高東收費站對湖北省牌號進滬車輛聯合開展查控。截至25日16時，道口防控人員累計檢查255輛湖北籍車輛，登記隨車人員信息657條，其中，發現疑似患者2人。
圖片來源：上海市公安局1月26日，上海市對防疫工作進行再研判、再動員、再部署，此後道口防控再次升級。27日14時起，上海把原高速公路114處收費站查控力量全部前移至9處高速公路省界道口公安檢查站，實施「逢車必檢」。
從這一天開始，進入上海的每一輛車都要登記入滬人員健康信息。一旦發現疑似病患，交警將現場採取人車分離措施，由衛生防疫部門對人員進行隔離，開展後續工作。現場民警、輔警則將車輛牽引至指定場所代為保管，由衛生防疫部門進行消毒。
金澤鎮是江蘇與浙江兩省進入上海的西大門，金澤社區衛生服務中心主任曹紅告訴界面新聞，道口防控前移至省界收費站之後，他們主要負責318國道西岑檢查站和G50高速金澤收費站兩個道口的檢疫，共有30名醫務工作者參與，每8小時一班，每班配備5-6名醫護人員和9名志願者。「志願者由衛健委統一徵召，主要來自政府部門和企事業單位。」
1月28日，上海市發起了徵集道口志願者的緊急動員。
上海嘉定區與江蘇接壤，是「入滬通道」的一個重點方向。1月28日上午9點，嘉定區稅務局根據團區委、區青年志願者協會的「高速道口志願服務動員令」，全面動員黨員和青年團員志願者。2小時之內集結了一支10人的首批志願者團隊。次日凌晨，4名黨員和2名團員趕至G15朱橋道口，負責體溫測量、車流引導、秩序維護等工作。
圖片來源：上海市城管執法局「G2入口需要防疫志願者。」1月28日下午14點，嘉定區南翔鎮城管執法中隊隊員李曉波也收到了嘉定區城管執法局團委發布的緊急招募信息。
他回復道：「我是黨員，我報名。」當晚22點，他就和另外7名嘉定城管志願者趕往G2花橋道口集合。衛生部門對他們進行了快速的崗前醫務培訓，所有防疫志願者必須戴上帽子、口罩、手套，穿上防護服。
「剛開始時，還是有些擔心的。但到了現場，看到這麼多來自各個部門的同志和我在一起奮戰，頓時覺得心裡暖暖的。」李曉波說。
29日0時，志願者們手持非接觸式紅外測溫儀器，站在道口旁，開始進行0-6點時間段的道口疫情防控，引導司乘人員測量體溫，詢問車主有無可疑接觸史等。
從1月27日到2月1日5天時間，上海道口累計檢查入滬車輛約37萬輛次，檢查人員約85萬人次。
圖片來源：上海市城管執法局隨著返滬人員的增多，道口防控持續加壓。
「能否有效應對春運返程大客流的挑戰，關係到上海疫情防控的成效，關係到市民的生命安全和身體健康。」1月31日，市長應勇在上海市疫情防控工作領導小組專題會議上指出，醫療救治、社區管控和入滬通道查控是三個需要重點關注的方向。
當天，上海市公安局交警總隊總隊長邢培毅在上海防疫例行發布會上介紹，為確保入滬車輛「逢車必檢」，每根車道除配有4名公安執勤人員，還配備了衛生防疫人員、交通執法人員和施工維護人員。
他特別感謝了廣大市民：「受檢司機非常配合，沒有走應急車道、沒有隨意變道、沒有向工作人員發牢騷，對此我們非常感動。」
從ETC統計情況來看，截至1月31日，仍有60多萬車輛尚未返滬。
為了提高道口通行效率，上海市公安局交警總隊增開道口，上海市衛健委則組織健康雲平臺團隊在三天之內開發完成「來滬人員健康動態觀察系統」。1月31日下午15:00，這一系統正式啟動。
圖片來源：上海市衛健委線上採集信息的方式緩解了線下集中填報造成的擁堵，有效改善了車流、人流積壓情況，同時也極大減輕了口岸和道口工作人員的信息採集負擔。
虞敏彪說，最初受限於人手，G50汾湖站只開放了兩條車道，關注重點疫區方向來的車輛，高峰時車輛需要排隊2個小時；如今G50汾湖站開了6根車道，高峰時期增開至9根，車輛排隊的時間縮短到15-30分鐘。
「今天是春運第24天，往年這時候當處於節後返程客流的高峰階段。由於各地強化疫情防控，當前春運情況不同以往，變化很大。」2月2日，上海市交通委副主任楊小溪在新聞發布會上表示。
根據上海市交通委的預判，今年春運返程較以往年持續時間更長，客流強度將明顯下降。高速公路方面，受道口前移和進滬車輛人員測溫影響，部分道路出現時段性擁堵。預計今年峰值出現在2月1日-2月2日和2月8日-2月9日。單次車流同比下降，總量較去年有所上升。
志願者對道口的增援繼續加強。
2月2日上午，隧道股份城市運營集團派出了第一批道口支援隊，90人將分9組前往9個省界檢查站，配合市交通委執法總隊進行道口檢查、車輛人員指引等工作。
2月2日上午，隧道股份城市運營集團派出了第一批道口支援隊。攝影：劉素楠隧道股份市政養護工會副主席曹心宇是第一組支援隊負責人，「執行道口支援任務，上崗下崗都要測體溫，不舒服要說，每天下午五點半我會上報所有人的身體情況。」在出發時，他向組員們囑咐道。
大巴車拉著他們從打浦路600號一路開到了青浦，交通執法部門為志願者安排了住宿。放下行李，第一組支援隊接受了簡單的崗前培訓，領取了口罩、護目鏡、軍大衣等物資。14名組員被分成4班，每班上崗6小時，另有兩名機動人員。
「雨衣一定要穿上，防風防雨又防禦病毒。我們每天都有搭班領導在，我姓虞，聯繫方式都發給大家，有什麼需要跟我說。」虞敏彪向新來的志願者介紹。
虞敏彪對支援隊進行崗前培訓。攝影：劉素楠這是來G50增援的第三批志願者。之前交通執法隊員全員上崗，從無一天休息，志願者的到來讓他們得以調整勤務，有了一定的休息時間。
之後，首批上崗的3位隊員步行20分鐘來到了G50汾湖站，高速道口是他們最熟悉的工作場景之一。「我以前就是滬嘉高速公司收費站的工作人員，我們很多同志都是從基層上來的，本身就很熟悉收費站。」曹心宇說。
2月2日13：22，一分鐘時間內，G50汾湖站通行了17輛汽車。返滬高峰來了。