勝利油田黃河海港，位於山東省北部，渤海西南岸，萊州灣與渤海灣分界處，黃河入海口以北35千米處，北緯38°05′39.9″，東經118°57′21.6″，10米等深線距岸邊約5.5千米。該港口海上交通便利，位於渤海南部中心區，出渤海海峽入黃海、東海，通向太平洋。它包括外港碼頭和內港池碼頭兩部分，是勝利油田自備港，2000年7月，劃歸海洋石油開發公司管理。
外港碼頭
為適應海上石油勘探開發和原油外輸形勢的需要，勝利油田會戰指揮部於1983年5月5日申請在黃河三角洲地區建設海港碼頭進行可行性調查研究。
1984年8月29日至9月6日，經國家計委批准，石油工業部在剛剛成立的東營市召開勝利油田碼頭建設論證會，通過碼頭建設方案。1984年11月，施工隊伍開赴黃河神仙溝入海口附近，開始防潮堤和碼頭引堤工程施工。1985年11月，在引堤零點60度方向3千米外水深5.7米處沉放6條廢船，形成臨時港池和施工碼頭用。1986年4月，建成北防潮堤850米、防浪堤2300米，南防潮堤1700米。1986年10月，完成碼頭引堤修建工程，總長1840米，建成千噸級碼頭3座。
1985年3月4日至5日，全國人民代表大會常務委員長彭真視察勝利油田，6月為海港題名「黃河海港」。1987年4月25日，國務委員康世恩為黃河海港奠基。1991年11月1日，中共中央政治局常委、國務院總理李鵬到黃河海港視察。
1988年海港一期工程竣工，交付勝利油田使用。1989年將引堤向前延長到2300米。與海港同期興建的鋼管結構簡易碼頭，有2個水深4米、長50米的臨時泊位，可停靠2000噸駁船。為開通東營至大連客運航線並解決滾裝船停靠的急需，1991年12月，在海港碼頭西側建客貨滾裝碼頭，總長22米，1992年5月開工，同年8月竣工，由勝利油田投資，東營市租用。同年7月份竣工一座材料碼頭，長50米。1992年7月由交通部一航局一公司施工承建，1995年9月竣工建成了長156米、寬48.2米，設計水深4～5米的板樁式勘探開發碼頭。主要用於勝利油田海洋石油勘探開發物資補給、船舶停靠等。1998年7月，由油建公司負責施工，在勘探開發碼頭前沿打30 根鋼管立樁，橫支撐連接，安裝橡膠護舷靠船排。經過近十餘年負重作業和地質變化，2001年勘探碼頭整個碼頭面出現不同程度的下陷、淘空、脫離及地質鬆散現象。為消除生產作業中的安全隱患，2001年4月，實施碼頭局部鑽孔灌漿工程，對碼頭基礎進行維護保養。
內港池碼頭
1992年9月1日，受16號熱帶風暴的影響，埕島作業海域風力達11級，風暴潮浪衝開堵截內港口池的西端防潮堤，並衝刷出連通內港池的航道，開闢了內港池水域。內港池口門狹小，水面平靜，簡單疏浚後，港池水深達-3米，是較為理想的避風港。
1993年，為增加陸地施工工作量，減少海上施工時間，油建一公司承建了八號碼頭，碼頭長600米，作為該公司海工建設基地。1994年8月八號碼頭建成並投入使用，每年金屬結構加工預製能力1萬噸。1996年油建一公司建成投用了五號碼頭，作為海洋石油裝備、管線結構件等陸地預製的第二基地，每年金屬結構加工預製能力4000噸。
1994年農工商總公司水利工程公司建成二號碼頭西段200米。1997年勝利石油管理局東港海運公司又將二號碼頭向東延伸100米。1998年二號碼頭西段150米劃歸海洋石油開發公司，東段150米碼頭劃歸港務管理中心使用。2000年7月，港務管理中心整體劃歸海洋石油開發公司，300米長二號碼頭全部由海洋石油開發公司管理使用。
1994年4月，為方便漁船停靠，河口水產局盛海漁業有限公司承建了三號碼頭，碼頭長50米，前沿水深-4米，設計結構為重力式碼頭。
1996年，為滿足物探公司海洋勘探船舶的停靠需求，海洋鑽井公司海興公司承建內港一號碼頭，碼頭長191米，西段水深-2.5米，東端水深-0.5米，該碼頭西段57米部分結構為重力式碼頭，由海洋石油開發公司承建。東段126米為板樁式碼頭，2002年由海洋石油開發公司承建，物探公司使用。
2000年底港務中心建成投用了七號碼頭，碼頭長172米，前沿水深-4.3米，為板樁錨定牆結構碼頭，作為海上應急碼頭。2001年底海洋石油開發公司建成投用了六號碼頭，碼頭長392米，前沿水深-4米，為板樁錨定牆結構碼頭，作為淺海工程有限責任公司生產用碼頭。2002年1月，海洋石油開發公司建成投用了四號碼頭，碼頭長160米，為板樁錨定牆結構碼頭，作為淺海工程有限責任公司生產用碼頭。
（責任編輯：施曉娟）