填方路基施工填石路堤規定

公路路基施工填石路堤填築的規定

【學員問題】公路路基施工填石路堤填築的規定？　　【解答】1）路堤施工前，應先修築試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。　　2）路床施工前，應先修築試驗路段，確定能達到最大壓實幹密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

路基工程知識:公路施工中填石路基的處理技術

填石路基多修築在山嶺地區，其地勢險峻，溝壑縱橫。由於路線線形要求所致，填挖較多，路堤的填築高度較高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填築體的自重荷載很大，這就對地基的承載力提出較高的要求。同時，填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。

高填方路堤沉降原因

公路受到自然環境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩定，關鍵取決於設計和施工。　　公路受到自然環境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩定，關鍵取決於設計和施工。

高填路堤沉降屬於施工方面原因的有哪些

【學員問題】高填路堤沉降屬於施工方面原因的有哪些？　　【解答】⑴路基施工前未認真做好臨時排水設施建設與永久性排水系統的有機結合，使得路基排水系統不暢通，長期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低，導致沉降發生。

填石路基的地基處理要求

一、填石路基的特性　　填石路基多修築在地勢險峻，溝壑縱橫的山嶺地區。由於線形的緣故，路堤的填築高度較高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度較大，路堤填築體的自重荷載很大。這就對地基的承載力提出了較高的要求。

2018一建《公路工程》考點習題:填石路堤填築

二、填石路堤施工技術(1)豎向填築法(傾填法)：主要用於二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，也可用在陡峻山坡或大量以爆破方式挖開填築的路段;以及無法自下而上分層填築的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩定問題較多。

504深入解讀路基土石方說明,路基填方數量組成?運距>15km咋辦

那麼路基工程都有哪些說明需要我們重點關注呢？1、關於開挖邊溝數量的問題（1）預算定額規定：人工挖運土石方、人工開炸石方、機械打眼開炸石方、控制爆破石方、拋坍爆破石方、挖掘機帶破碎錘破碎石方定額均包括邊溝消耗的人工、材料和機械臺班數量。意味著機械施工土方未包含開挖邊溝內容，使用定額時按照相關定額另行計算。

路基工程知識:談高速公路填石路基施工與質量控制

在高速公路路基施工中，石料是很好的路堤填料，因而填石路堤應用廣泛，尤其在山嶺重丘區，開山挖方和隧道較多，可利用石方多，所以，如何搞好填石路基的施工、提高填石路基的質量，是確保高速公路路基強度和穩定性的關鍵。　　壓實機具的選擇及壓實厚度的確定機具選擇填石路堤大多處於兩山夾一溝、以挖作填的路段。

在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填築路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填築的主要區別在於：　　（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力（或沉降量）和路堤穩定性，如果地基為鬆軟土，通過對原土進行常規的填前壓實不能滿足穩定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（JTJ017-96）要求向監理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。

解讀新版路基施工規範

本文重點介紹了土質路基壓實度標準、溼粘土做填料路基的壓實度標準、溼粘土路基壓實、填石路堤施工等的編制背景、新舊條文變化注意事項及其技術背景和具體應用。　　一、土質路基壓實度標準　　新版《公路路基施工技術規範》對土質路基壓實度標準作了較大修改。　　1、提高了土質路堤壓實度標準。

紅砂巖地帶路基施工技術

湖南省(湘)潭衡(陽西)高速公路第十二合同段位于衡陽市境內,標段全長10.396km,路基土石方400多萬方,挖填數量較大,是本標段控制工期。合同段紅砂巖分布較普遍,這類巖石具有遇水崩解和膨脹,高吸水性、透水性與難蒸發性、低粘結性、易風化性和不均勻沉降等不良特性。去年在常德至吉首高速公路C10標路基施工中初識紅砂巖,發現其爆破施工較難、填築較難、質量難以控制。

路基本身引起的路基橫向不均勻沉降

（1）路堤填料不均勻　　在公路施工過程中，對填料、級配很難得到有效的控制。若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土等，或在填石路堤中石料規格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產生局部明顯橫向下沉。

路基不均勻沉降的原因及防治措施

大量的調查研究表明，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結果。歸納起來，填方路基不均勻沉降有以下幾種：　　1.1路基填土壓實度不足　　由於壓實度不足，往往導致填方路基的不均勻沉降變形，路基兩側出現縱向裂縫。路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點：　　1）施工受實際條件的限制。

淺談高填土路基的質量監控

摘要：本文論述了高填方路基施工中所需控制的各個環節，及填方中的地下水的排引對高填方路基施工的建議。　　4、高填方路基的施工階段　　實踐證明，如壓實度大於95%時，填高每增加1米，工後沉降約為1釐米，而車輛荷載作用影響僅為80～150cm深度，路基沉降主要是自重作用，因此，路基的層間壓實顯然成為控制的重點。路基壓實度是保證路基強度及路面使用質量的關鍵，直接關係到路面的使用性能及壽命。

509深度為你解讀路基填土定額套用,含水量怎麼確定,你知道嗎?

填方指的是表面高於原地面時，從原地面填築至路基表面部分的土石體積。一、基本要求1、地基表層應碾壓密實，路堤基底應在填筑前進行壓實2、一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度不應小於90%，三、四級公路不應小於85%3、低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，處理深度不應小於路床深度。

淺論在路基沉降處理中灌漿法的應用

結合京承高速公路某段高填土路基沉降工程治理，說明灌漿法的施工程序和方法，並介紹了本工程採用的一種新型的高水速凝材料，在壓漿後1h內固結硬化的技術，通過對採用和未採用壓漿技術的路段沉降觀測對比研究，總結了該項技術的優點和取得的施工經驗。

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一、路基施工1、路基填土的擊實試驗路堤填築選好料，填前先把試驗搞;試樣要有代表性，試驗頻次不能少。2、路基排水路基要施工，排水應先行;消除水浸害，質量有保證。3、路基填前碾壓路堤施工先放界，清除表土至邊線;填穴整平再壓實，路堤穩定不沉陷。

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（3）建立地表水和地下水排水措施，為後續土方施工創造條件。路基施工要點（一）填方路基（1）從原地去除水，去除根部、雜草、泥漿等。對基坑和井孔的根部坑坑和溝槽（由設計人員出具的書面設計和處理意見向業主報告）應妥善處理，並分層填寫到原有基礎水平。

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3、路基填前碾壓路堤施工先放界，清除表土至邊線；填穴整平再壓實，路堤穩定不沉陷。 16、填石路堤的填料填石用料有要求，符合強度與粒徑；路床上部要填土，軟石檢驗承載力。

浙江省2012年1月自學考試路基路面工程試題

浙江省2012年1月自學考試路基路面工程試題課程代碼：02407一、填空題(本大題共10小題，每空1分，共20分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。1.在路基設計時，要求路基保持在______或______狀態。