填方指的是表面高於原地面時，從原地面填築至路基表面部分的土石體積。
一、基本要求
1、地基表層應碾壓密實，路堤基底應在填筑前進行壓實
2、一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度不應小於90%，
三、四級公路不應小於85%
3、低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，處理深度不應小於路床深度。
4、性質不同的填料，應水平分層、分段填築，分層壓實。
同一層路基應採用同一種填料，不得混合填築。
5、路基每側超寬要求
不小於0.5m（高速公路施工標準化指南）
0.3m（公路工程施工招標文件）
6、土方填築至路床頂後，及時進行邊坡修整，以達到滿足設計要求的坡率。
7、應控制含水率在最佳含水率的2%範圍內；
8、各種填方路基的碾壓機械可參照《公路路基施工技術規範》（JTG F10-2006）條文說明
二、施工過程
三、定額應用分析
（一）概預算項目表
從概預算項目劃分可以看出
1、利用土方填築僅包括填築，土方運輸含在挖土方中；
2、借土方填築則包括挖、裝、運、填築。
3、均不包含橋涵臺背回填
（二）《公路工程標準施工招標文件》
1、填方路基均包括填前壓實
2、預留路基寬度寬填土方作為路基填築附屬工作，不另行計量
清單計量與定額計量不同。
3、灑水、刷坡、整形還在本清單中
4、借土的借土場的綠化、防護、排水、臨時徵地不含在本部分
5、借土包括借土場的場地清理
6、借土場包括土的挖、裝、運輸
（三）定額應用分析
1、預算定額
（1）填前夯實
1）填前夯實是指為了保證基底的壓實度，路基清表後要對原地面進行碾壓夯實。
2）填前夯實定額是按最佳含水率編制，設計如要用水時，水費另計。
3）填前夯實後回填至原地面的填土應在路基填方中考慮
4）二級及二級以上公路的填前壓實應採用壓路機壓實。
5）填前挖松
指深耕地段，必要時將鬆土翻挖、土塊打碎，然後回填、整平、壓實
填前挖松適用於地面橫坡1：10~1: 5
面積按水平投影面積計算，通常情況下比路床寬度乘以長度要大。
（2）機械碾壓路基
1）路基壓實是指對土或其他築路材料施加動或靜的外力，以提高其密實度的作業方式。
是路基施工中一項非常重要的工作，直接影響到路基穩定性。
2）路基填土是按自行式平地機整平土方編制
如採用推土機整平土方，可採用括號內數字並扣除定額中平地機全部臺班數量。
3）三、四級公路鋪設瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，路基填築應採用二級公路定額
很多人很容易忽視該項內容。
4）路基含水量是影響壓實度的重要因素，偏大或偏小都難以達到壓實度的要求。
本定額按最佳含水量進行編制，未考慮含水率偏大時需對填料進行攤開、翻曬，以及含水率偏小 時需要加水、攪拌等的工料機損耗。
（3）整修路供和邊坡
為保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面浸溼，路面表面做成中間高、兩邊低的情況。
邊坡為保證路基穩定性，將路基兩側做成具有一定坡度的坡面。
整修路供按設計路供面積計算，整修邊坡按設計整修路基長度。
整修路拱和整修邊坡定額均按土方路段考慮。
（4）刷坡
1）填築路堤完成後是否清除加寬填築部分，應結合路基穩定劑環境美化等多種因素綜合考慮。
2）當保留加寬填築部分更有利於路基穩定，對路容、環境、景觀也無礙大局，利大於弊時，一般也可不予清除，但要求平順、美觀。
3）路基加寬填築部分如需清除時，按刷坡定額中普通土子目計算，
清除土方如需遠運，按土方運輸定額計算。
需要注意的刷坡和整修邊坡不應再同一路基中使用。
（5）灑水汽車灑水
1）灑水汽車灑水是按汽車自吸水考慮，也就是路河流取水。
2）若水需計費，水費另行計算。
3）用水量應根據實際填料含水率與最佳含水率關係進行計算，並應適當考慮填料在開挖、運輸、攤鋪過程中水分散失的影響因素。
含水量是多少呢？
如果沒有說明，建議按估算指標中標明的進行參考計算，估算指標中填土路基工作內容包括灑水計算。
以高速、一級公路為例：每1000m3消耗6000L以內灑水汽車0.69臺班
假定灑水按1km計算，預算定額1-1-22中6000L以內灑水1000m3水消耗12.37臺班。
所以1000m3含水量應該是1000/12.37*0.69=54.16m3
即含水率為5.4%。
（6）購買路基填料
當採用購買路基填料時，根據《公路工程概算預算編制辦法》規定，購買路基填料不作為措施費即企業管理費的計費基數。
所以造價編制時，不能再定額中增補路基填料，而應在定額後新增計算項，取費時選擇只計取利潤和稅金即可。
（7）借土填築
借土挖、裝、運參照507章節挖方定額套用即可。
2、概算定額
路基零星工程定額已綜合了整修路拱、整修路基邊坡（上文第3項）、挖土質臺階、挖土質截（排）水溝（不進行加固）、填前壓實以及其他零星回填土方等工程。
以上內容不再單獨計取。
3、估算指標
填土路基已經包括清除表土、填方路基碾壓和灑水等全部工序。
同時，不能夠忘了路基零星工程。