601什麼是特殊路基?有哪些種類?軟土路基處理方式有哪些?

2020-12-05 造價匠人

特殊路基是位於特殊土(巖)地段、不良地質地段及受水、氣候等自然因素影響強烈需要進行特殊設計的路基

一、特殊路基種類

1、軟土

天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。

泛指軟黏土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土、泥炭等軟弱土。

2、溼陷性黃土

在自重或一定壓力下受水浸溼後,土體結構迅速破壞,並產生顯著下沉現象的黃土

3、紅黏土

碳酸鹽類巖石在溫溼氣候條件下經風化後形成的褐紅色粉質土或粘質土。

4、高液限土

含水量高、容重輕、穩定性差、強度低,液限大於50%的細粒土。

5、膨脹土

亦稱「脹縮性土」。浸水後體積劇烈膨脹,失水後體積顯著收縮的黏性土。

含親水性礦物並具有明顯的吸水膨脹與失水收縮特性的高塑性黏土。

6、鹽漬土

鹽土和鹼土以及各種鹽化、鹼化土壤的總稱。

易溶鹽含量大於規定值得土。

7、多年凍土

凍結狀態連續兩年或兩年以上的溫度低於0℃且含冰的土(巖)

8、季節凍土

隨季節凍結和融化的土。

9、滑坡

斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質現象。

10、崩塌

高陡斜坡上巖體或土體在重力作用下坍塌、傾倒或墜落的地質現象

11、泥石流

挾帶大量泥沙、石塊的間歇性洪流

12、巖溶

可溶性巖層被水長期溶蝕而形成的各種地質現象和形態

13、採空區

地下固體礦床開採後的空間及其圍巖失穩而產生位移、開裂、破碎垮落,直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區或範圍,統稱為採空區。

二、軟土路基處理方式

路基處理方式以軟土路基處理為主要解決對象,根據不同處理方式進行分析

1、地基淺層處理

地基淺層路基處理適用於淺部薄層(厚度小於3~5m)的軟土路基處理

包括換填處理、設置排水墊層、路堤加筋、設置反壓護道和輕質材料路堤

(1)路堤底部宜設置排水墊層,厚度宜為0.5m寬度為路堤底寬且兩側各外加0.5~1.0m,當墊層兼有排淤作用時,厚度可適當加大

(2)對淺層厚度小的軟土路基,可採用砂、砂礫、碎石等粒狀材料進行換填處理

(3)路堤可採用粉煤灰(很少利用)、土工泡沫塑料(泡沫聚苯乙烯EPS)、泡沫輕質土等輕質材料填築

(4)路堤加筋應採用強度高、變形小、耐老化的土工合成材料作路堤的加筋材料,設置的土工布、土工格柵、鋼塑土工格柵層數不宜超過3層。

(5)反壓護道可在路堤的一側或兩側設置

2、排水固結法

排水固結法是軟土路基處理中常用的措施。

(1)可採用砂墊層預壓、袋裝砂井或塑料排水板預壓、真空預壓或真空聯合堆載預壓

(2)豎向排水體可選用袋裝砂井、塑料排水板或其他材料,宜等邊三角形布置,預壓期不宜小於6個月

(3)預壓期和預壓高度應根據要求工後沉降量或地基固結度確定

(4)真空聯合堆載預壓可用於高填方路段和橋頭路段的軟土路基處理。

真空預壓時,應在地基中設置砂井或塑料排水板等豎向排水體,並設置砂墊層和墊層中的排水管。

3、粒料樁處理

(1)振衝粒料樁可用於加固十字扳抗剪強度大於15kPa的地基土;

沉管樁粒料樁可用於加固十字扳抗剪強度大於20kPa的地基土

(2)粒料樁可採用砂、砂礫、碎石等材料

(3)粒料樁直徑、樁長及間距應經穩定驗算和沉降驗算確定,相鄰樁淨距不應大於4倍樁徑

4、加固土樁處理

(1)深層拌和法可用於加固十字扳抗剪強度不小於10kPa的軟土路基;

採用粉噴樁法時,深度不宜超過12m,

採用漿噴法時,深度不宜超過20m

(2)加固土樁直徑、樁長及間距應經穩定驗算並滿足工後沉降要求,相鄰樁淨距不應大於4倍樁徑

5、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)

(1)CFG樁可用於加固十字扳抗剪強度不小於20kPa的軟土路基

(2)CFG樁粗集料可採用碎石或礫石,

泵送混合料礫石最大粒徑不宜大於25mm,碎石最大粒徑不宜大於20mm;

振動沉管灌注混合料粗集料最大粒徑不宜大於50mm,

水泥宜採用32.5級普通矽酸鹽水泥

(3)CFG樁直徑、樁長及間距應根據設計對承載力和變形要求、地質條件、設備能力等確定,

最大樁長不宜大於30m,樁距宜取4~5倍樁徑

(4)CFG樁墊層厚度宜取0.3~0.5m,當樁徑大或樁距大時,墊層厚度宜取高值,墊層材料宜用中砂、粗砂、級配砂礫或碎石等。

6、強夯與強夯置換

(1)飽和粉土、夾有粉砂的飽和軟黏土地基或在坑夯中回填片塊石、碎礫石、卵石等粒料進行置換處理時,應採用強夯法處理

(2)強夯點的夯擊次數,應按現場試夯得到的夯擊點數和夯沉量關係曲線確定,累計夯沉量宜為設計樁長的1.5~2.0倍

(3)夯點可採用正方形或等邊三角形布置,間距宜為5~7m

(4)置換樁頂應鋪設墊層,厚度不應小於0.5m,墊層材料可與樁體材料相同,粒徑不宜大於100mm

7、剛性樁複合地基

剛性樁主要包括預應力混凝土薄壁管樁(PTC)、預應力高強混凝土管樁(PHC)、預製混凝土方樁、鑽孔灌注樁、現澆薄壁筒樁等。

管樁為工廠預製樁,樁外徑一般採用300-500mm,壁厚60-100mm,樁長標準化定製。

(1)剛性樁可用於深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段,以及拓寬路堤段

(2)剛性樁樁頂宜設樁帽,並鋪設柔性土工合成材料加筋體墊層

(3)剛性樁平面布置可採用正方形或正三角形排列,直徑、樁長、間距應經穩定、沉降驗算後確定,樁間距不宜大於5倍樁徑

(4)樁帽平面尺寸宜為1.0~1.5m,厚度宜為0.3~0.4m

相關焦點

  • 路基工程知識:公路施工中填石路基的處理技術
    填石路基多修築在山嶺地區,其地勢險峻,溝壑縱橫。由於路線線形要求所致,填挖較多,路堤的填築高度較高,填方量巨大,再加上填石路基填料本身的密度較大,路堤填築體的自重荷載很大,這就對地基的承載力提出較高的要求。同時,填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。
  • 填石路基的地基處理要求
    2.填石路基填筑前的清理要求  在填石路基填筑前,首先應該對原地面進行表面清理,清除樹木等雜物。一般耕植土地段原地面應清除表土15cm深,同時用滿足規範要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹處,並按規定進行壓實。
  • 602詳細為你解讀路基處理——挖除換填定額套用
    就是將路基範圍內準備填築路基的地面或地面以下的軟土清除,用一種遇水後強度不降低的材料(水穩定性好)如砂礫、石塊等來回填並壓實,使以後進行路基填筑後不至於路基受水浸泡而軟化,降低路基承載力。換填法適用於淺層地基處理。包括淤泥、淤泥質土、鬆散素填土、雜填土、已完成自重固結的吹填土等地基處理以及暗塘、暗溝等淺層處理和低洼區域的填築。
  • 路基土的最大幹密度和最佳含水量確定方法
    【學員問題】路基土的最大幹密度和最佳含水量確定方法?  【解答】路基受到的荷載應力,隨深度而迅速減少,所以路基上部的壓實度應高一些;另外,道路等級高,其路面等級也高,對路基強度的要求則相應提高,所以對路基壓實度的要求也應高一些。
  • 路基基床表層以下過渡段級配碎石填層檢測要點有哪些
    【學員問題】路基基床表層以下過渡段級配碎石填層檢測要點有哪些?  【解答】①過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。檢驗數量:每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。  檢驗方法:在料場抽樣進行室內試驗,並在每層的填築過程中目測檢查級配有無明顯變化。
  • 2018年自考《路基路面工程》複習題及答案
    2018年自考《路基路面工程》複習題及答案一、填空題(每題2分,共計20分)1、路基按其乾濕狀態不同,分為四類有_______、_______、_______、_______。2、路基橫斷面形式可分為______、______、_______。
  • 路基本身引起的路基橫向不均勻沉降
    若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土,或土中含有未經打碎的大塊土或凍土等,或在填石路堤中石料規格不一,性質不勻,亂石中空隙很大,在一定期限(例如雨季)可能產生局部明顯橫向下沉。另外,填料常常是路塹的挖方、隧道掘進產生的廢方。這些填料性質差異大、級配也相差很遠。在施工過程中,如果分層碾壓厚度過大,小顆粒填料和軟弱物質很難得到有效壓實,在荷載的長期作用下,回填料會產生不協調沉降變形。
  • 高填路堤沉降屬於施工方面原因的有哪些
    【學員問題】高填路堤沉降屬於施工方面原因的有哪些?  【解答】⑴路基施工前未認真做好臨時排水設施建設與永久性排水系統的有機結合,使得路基排水系統不暢通,長期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低,導致沉降發生。
  • 504深入解讀路基土石方說明,路基填方數量組成?運距>15km咋辦
    那麼路基工程都有哪些說明需要我們重點關注呢?1、關於開挖邊溝數量的問題(1)預算定額規定:人工挖運土石方、人工開炸石方、機械打眼開炸石方、控制爆破石方、拋坍爆破石方、挖掘機帶破碎錘破碎石方定額均包括邊溝消耗的人工、材料和機械臺班數量。意味著機械施工土方未包含開挖邊溝內容,使用定額時按照相關定額另行計算。
  • 2018年自考《路基路面工程》考試題及答案
    2018年自考《路基路面工程》考試題及答案一、填空題(每題2分,共計20分)1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區採用的指標有:_______、_______和_______。2、影響路基壓實的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制______________是首要關鍵。3、路面結構可分為_______、_______、_______三層。4、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_______和_______兩大類。
  • 紅砂巖地帶路基施工技術
    處理紅砂巖的兩個基本原則   消除紅砂巖的活性。紅砂巖在爆破開挖出來後,受陽光、大氣特別是雨水的作用而迅速風化崩解,由大塊狀風化崩解成碎塊狀,當有雨水或浸水時,在機械作用(汽車、挖掘機)和人力作用下而成為渣泥狀,但破碎後重新組合的紅砂巖,粘結性能小,不能由渣泥狀逆轉成碎塊狀和大塊狀,這種性質即為紅砂巖的不可逆轉性。
  • 路基工程+橋涵臺背回填施工技術,終於一次性講清了!
    今天小編就和大家一起來聊聊高速公路臺背回填的施工技術中都有哪些需要注意的地方吧!路基的變形量大於臺身的總沉降量時即形成了橋頭臺階。這種由於橋梁和路堤結構物剛柔差異引起的臺階是不可避免的。 2、設計不合理 設計中往往受造價的限制,壓縮孔徑,大河面、大溝壑採用小跨徑,使橋涵構造物尺寸偏小。這就造成橋頭路堤過長、過高,而大多處於排水不良、土質較弱的地基上。
  • 解讀新版路基施工規範
    《公路路基設計規範》(D30一2004)已經使用《公路工程技術標準》(JTGB01—2003)規定的壓實標準,因此,本規範與上述規範保持一致,提高了壓實度標準。  2、原規範路基壓實標準採用了輕型擊實標準,新規範採用重型擊實標準。  3、重型擊實標準不完全適合特殊路基施工。
  • 505路基土石方計算及調配,造價中至關重要的一個環節
    路基土石方中最重要的一項工作就是土石方調配。路基土石方調配是研究和確定路基施工中取土、棄土及利用土的實施方案。土石方調配設計應對移挖做填、集中取(棄)土、填料改良處理等方案進行技術經濟比較,充分利用挖方材料,節約土地。合理的土石方調配不僅可以使得填挖平衡,還可以降低投資,加快施工速度,節約用地。
  • 公路路基施工基礎路基排水:路基壓實質量控制
    公路路基施工基礎路基排水:路基壓實質量控制   灌砂法測壓實度所用的檢測工具有灌砂筒、基板、挖洞及從洞中取料的合適工具、標準砂、天平、臺秤、盛砂的容器、含水量檢測工具等。其灌沙法的檢測步驟是:  1 在試驗地點選一塊平坦表面,其面積不得小於基板面積,並將其清掃乾淨。
  • 市政工程知識:公路路基級配砂礫底基層施工要求有哪些
    公路路基級配砂礫底基層施工要求有哪些?a、準備下承層,檢查驗收路基或墊層,土基用1215T三輪壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗(壓23遍)發現表面鬆散、彈簧及時進行處理,並按規範要求進行檢查驗收。b、選擇符合底基層集料級配範圍要求質量合格的料場進行備料。
  • 道路施工中衝擊壓路機碾壓技巧與路基壓實效果有什麼關係?
    施工中衝擊壓路機碾壓遍數與路基壓實效果有什麼關係?目前,用於道路施工的壓路機主要有靜壓路機、振動壓路機等,它們均是輪胎碾壓或圓柱壓實輪碾壓,依靠振動波形式影響路基的壓實範圍。大量實踐表明,靜壓路機和振動壓路機對路基的壓實效果並不很理想,壓實過程中影響深度比較淺。
  • 路基防護施工漿砌片石護腳牆內容有哪些
    【學員問題】路基防護施工漿砌片石護腳牆內容有哪些?  【解答】(1)開挖護腳牆基槽:根據放樣的護腳牆基槽開挖線及技術交底的開挖深度,採用人工開挖基槽,清理基底鬆土,並修整成1:10內傾斜坡,整平並夯實。基槽順路線方向線形必須順暢,不得有局部彎折。
  • 路基工程知識:沙漠地區風積沙路基溼壓法施工技術
    沙漠地區人煙稀少、築路材料缺乏,所需的土、砂石料、水泥、瀝青、鋼材等主材均需遠運。為降低工程造價,本著就地取材的原則路基填築以風積沙為主。根據風積沙的物理力學性質和實踐結果表明,風積沙路基具有整體穩定性好、沉降量小、沉降速度快、水穩性好等優點,但風積沙在天然條件下呈鬆散狀態,內聚力幾乎為零,抗剪性能極差,一般機具難以行駛,普通鋼輪壓路機根本無法碾壓至規定的壓實度。
  • 挖方路基碎落臺的要求是什麼
    【學員問題】挖方路基碎落臺的要求是什麼?  【解答】容易產生碎落的風化破碎巖石、軟質巖石、礫(碎石)類土等地段的挖方路基,應與邊溝外側設置碎落臺,其寬度不宜小於1m.挖方路基邊溝外側應設置碎落臺,當邊坡高度超過12m時,碎落臺寬度不宜小於2m.