「龍擎」智造 東風商用車定義可靠整車的底氣

2020年11月11日，已經舉辦至第19屆中國國際內燃機及零部件展覽會(簡稱「內燃機展」)，迎來了一張熟悉卻「新鮮」的面孔——龍擎動力品牌。這是東風商用車繼2019年11月發布龍擎動力品牌後，對一年運營成果的集中展示，充分彰顯了中國商用車企業在動力總成這一整車核心零部件領域的不懈探索成果，賦予了內燃機展承載更大行業價值的可能——從關鍵零部件的技術底蘊看整車的未來，業已成為心照不宣的共識。

在快速迭代的排放門檻前，在追求高效的智慧物流中，龍擎動力品牌可以說是應勢而生，詮釋了中國全新一代「智造」的企業承擔與時代精神。

持續創新「龍擎」新面孔

細心的人一定會發現，隨同「龍擎」家族亮相的有最新成員龍擎DDi16發動機。

「700+馬力級發動機，是全行業正在試探的一個方向。」東風商用車技術中心副中心長陳小迅表示，目前面對600+馬力發動機，整個商用車和物流行業仍處於應用導入階段，現階段來討論700+馬力發動機的實用性似乎有些為時過早，但是隨著大件運輸動力性、時效性要求的不斷提高，下一代車型對更長耐用性的要求一定會提上日程。「作為車用動力的制高點，能夠滿足更低排放、實現更高效率的發動機將成為制勝未來的核心競爭力。」

作為中國商用車行業最早引入合資合作的企業，東風商用車在引進、消化、吸收的過程中，始終堅持自主創新，為中國商用車走向世界苦練內功。「整車突破，動力要先行。」陳小迅表示，從2015年明確整車一體化開發路線以來，東風商用車始終致力於從系統的角度來突破整車性能的技術瓶頸。目前已建成了自有的「發動機+變速箱+車橋」完整的動力驅動鏈。

「過去，大家總說國外的動力總成要比國內好，相信經過多年的追趕和發展，中國商用車動力總成也有了長足的發展。龍擎DDi16可以說是我們的『亮劍』之作，比如通過引入大量超級輕量化的材料、技術和結構，實現整機壽命更長、油耗更低的卓越性能，展示了東風商用車的研發實力和製造底蘊。」

動力先行「龍擎」真功夫

儘管全行業尚未就「700+馬力發動機目前是否具顯著應用價值」達成一致，可毋庸置疑的是，更大的排量、更強的機身和更多的功率儲備，都為700馬力段發動機提供了更節油、更安全、更有勁和更耐用的可靠註腳，這也是豐富「龍擎」既有產品布局的重磅之作。

「自正式推出以來，龍擎動力品牌無論是產品布局還是市場影響力，都取得了長足的發展。今年以來，龍擎動力總成的銷量超過以往3年的總和，僅龍擎DA14自動變速箱的市場投放量就超過了2000臺。」東風商用車動力總成事業部楊鵬言語中不乏自豪。

以龍擎DDi13發動機為例，代表了東風商用車在動力總成的市場化應用方面的最新成果。龍擎DDi13發動機排量12.9升，可以說是一款「真」13升發動機，專為國六生產開發，應用了全新一代的東風自主技術。

作為不斷締造中國商用車行業經典的企業，東風商用車的勉力耕耘贏得了市場的認可和尊重。能力越強，責任越大，市場對東風的期待也更大。如果說在過去的機械泵時代，發動機更多拼的是硬體、靠的是製造;那麼隨著排放法規的升級，更加智能的發動機除了擁有自己的「大腦」ECU，還裝備了大量的傳感器，可以通過CAN總線與整車交互，用軟體定義發動機性能的時代已經到來。

「未來的動力總成系統，比拼將是對用戶需求的理解、對動力系統的數據定義能力等軟性能力。用軟體和數據定義動力系統的能力，決定了整車能否更好地適應市場的個性化需求。」陳小迅指出，「龍擎動力總成解決方案，是我們在一線和用戶碰撞出來的，是我們糅合設計、製造、營銷、服務等系統環節後，所形成的一體化產品解決方案，不僅能幫助用戶獲得更好的運營收益，更能和全行業分享中國企業自己的技術成果。」

未雨綢繆早當先。隨著龍擎動力品牌旗下國六產品型譜日趨完善，楊鵬表示：「未來除滿足內部需求外，還將適當開拓外部市場。」據透露，目前「龍擎」在知名度和美譽度等品牌評價指標方面，步步為營、穩步攀升;2021年隨著國六產品的市場導入，「龍擎」有望迎來又一波銷量高潮。