CR929展示樣機首亮相!包括先進娛樂系統和中俄元素內飾

2021-01-08 百家號

CR929遠程寬體客機展示樣機亮相中國航展。 圖片來自微博「中國商飛」CR929寬體客機正一步步露出真容。2018年11月6日，在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）與其母公司，中國商飛公司（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團公司（UAC）聯合為CR929遠程寬體客機展示樣機揭幕。

CR929遠程寬體客機展示樣機亮相中國航展。 圖片來自微博「中國商飛」這是CR929遠程寬體客機1:1展示樣機首次在國際航展上展出，同時也是中俄國際商用飛機有限責任公司首次以CR929遠程寬體客機項目的實施主體參加珠海航展。

CR929展示樣機。王脊梁 攝展示樣機研製是CR929遠程寬體客機研製發展階段的一項重要內容，主要是實物展現飛機形象和三艙布局，為市場開發打下基礎，為客戶體驗提供平臺。CR929遠程寬體客機的展示樣機與真實飛機的比例為1:1，主要展示飛機的駕駛艙和客艙。展示樣機全長22米，高6.5米，寬5.9米，體現了CR929飛機一流的駕駛艙理念設計、先進的航電設備集成設計，以及個性化的駕駛艙布局。樣機客艙共布置2排頭等艙，3排公務艙，4排經濟艙，包括先進時尚的娛樂系統和中俄元素的特色內飾，集舒適性和先進性於一體。

客艙內部 圖片來自微博「中國商飛」CR929遠程寬體客機是在中俄全面戰略協作夥伴關係深入發展背景下，兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作項目。2016年6月25日，在兩國元首見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司籤署了項目合資合同。2017年5月22日，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在上海成立。合資公司成立以來，中俄雙方團隊合作更加密切，有效地推進了項目研製工作。2017年9月29日，中俄遠程寬體客機命名CR929 合資公司LOGO發布，標誌著項目研製進入實質階段。2018年5月30日，合資公司如期完成推進系統方案徵詢書（RFP）的全部回收工作。2018年6月6日，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團公司聯合確定CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數，雙方總師正式籤署圖樣文件。當前，CR929項目轉入初步設計階段，相關工作已經全面展開並穩步推進。

CR929展示樣機。王脊梁 攝

CR929展示樣機。王脊梁 攝

CR929展示樣機。王脊梁 攝

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    央視財經（記者 王若喬）2018年11月6日，在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）與其母公司，中國商飛公司（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團公司（UAC）聯合為CR929遠程寬體客機展示樣機揭幕。
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    根據中國商飛官方消息，6月6日，中國商飛(COMAC)與俄羅斯聯合航空製造公司(UAC)聯合確定了CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數，雙方總師正式籤署圖樣文件。CR929項目已經在2017年通過G2階段評審，本次進展具有重要意義，將為已經開始的初步設計(G3)工作提供主要支撐。
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  • 分歧嚴重，中俄聯合CR929客機面臨分手，中國或將單幹！
    最近外國媒體報導稱：中俄聯合研發的遠程客機CR-929項目目前已暫停，暫停原因是，中俄雙方嚴重分歧，而且沒有找到合適的解決途徑，目前項目無法繼續推進！按照過去的報導，主要在市場和設計主導權上，這也是這個500億美元豪賭項目的核心，讓我們先看市場，從目前看來，中國和俄羅斯並不對等，中國市場預計需求最少400架飛機，而俄羅斯市場僅有100架上限，除了中俄兩國之外，別的國家很難購買如此先進的大型客機，這也是一個巨大的難關，要相信中國能夠製造出安全可靠的遠程客機，能和美國歐洲媲美，這個難度很大。
  • 分歧嚴重，中俄聯合CR929客機面臨分手，中國或將單幹
    最近外國媒體報導稱：中俄聯合研發的遠程客機CR-929項目目前已暫停，暫停原因是，中俄雙方嚴重分歧，而且沒有找到合適的解決途徑，目前項目無法繼續推進！，目前一架交付30多架，第二級跳是C-919客機，該機座級在158-200左右，主要面向國內市場，和美國波音-737和空客A-320競爭，這是第一次面向西方主流機型的挑戰，目前來看進展順利，不發生意外的話，飛機將在2022年完成適航取證試飛，並投入商業運營，而CR-929則類似美國波音787和空客A-350，最大航程120000公裡，可以乘坐280名旅客，這款客機的研製，將使中國自主研發客機徹底補上最後一個短板
  • 強扭的瓜不甜—CR-929項目暫停，國產大客機將獨自單飛
    近日，社交媒體報導： 中俄CR-929客機項目因雙方嚴重的分歧，目前已暫停。小編看到報導的第一感覺是：情理之外，意料之中。大家仔細想想，這件事發生也是必然的，我國在對外合作大飛機項目上成功了幾個？麥道90，AE100……，至今一個都沒有，均以失敗告終。
  • 人為製造分歧，或是開始就所託非人，中俄合作CR929前路坎坷
    2017年5月22日，雙方企業在上海共同成立了合資公司-中俄國際商用飛機有限責任公司-CRAIC。2018年，C929項目名稱正式變更為CR929，象徵著中俄間的堅強合作關係。中國商用噴氣發動機的發展似乎是與國際先進水平的差距越來越大，長江-1000發動機在2018年「實現點火」後就再沒有任何新聞披露，長江-2000核心機在今年3月點火成功，幾種發動機在各大航展上只能展出模型，距離實際裝機和商業運行差距很遠。
  • 中俄合研的CR929大飛機或將下馬，發生了什麼？
    難道中俄要分道揚鑣了？對此有專家道出真相稱：中國等不起，聯合研發的進度實在太慢，而中國急需大飛機，因此只能選擇轉為自行獨立研製。，CR929的初步設計和配套發動機研發都在順利進行，但最近CR929項目卻傳來了壞消息，俄羅斯宣布CR929的首飛時間將大幅推遲，而中國放出了可能放棄合作研發改為中國獨立研製的傳聞，一時間讓全球都非常關注，CR929是目前最有希望打破美歐封鎖的大飛機，為何說改變就要改變呢？
  • 中俄CR929項目分歧嚴重？德媒：俄要學會讓步！怎麼回事？
    最近CR929因為市場分配和技術轉讓這兩個方面出現了分歧，導致中俄合作暫停，恐怕CR929又要去掉「R」，變成C929了。而且，由於中俄之間產生的分歧，導致CR929項目完全有可能變成C929。那麼，究竟是何種原因，導致CR929項目再陷僵局呢？
  • CR929研製進度緩慢，中俄大飛機之爭，技術、市場和貪心
    而中俄聯合研製的CR929大型客機就是在這個大背景下應運而生，這是一款幹線寬體雙通道客機，大小與俄羅斯現有的伊爾-96客機、空客330客機相當，基礎版可以攜帶280名乘客，一旦研製成功對於我國的民航工業來說是具有裡程碑意義的，未來這款飛機無論最終是否能在國際市場具備競爭力，它都將成為我國擁的一張可靠
  • 中俄CR929客機項目陷入僵局,果然只有自己最可靠
    起初，兩國都非常重視這個項目，投入了大量的精力和財力。然而，有個不好的消息傳出，那就是中俄合作研發的CR929或將下馬。據有關人士稱，這可能是因為其中存在分歧，才導致這個項目不能成功完成。這次合作之後買來一個真正的教訓，那就是凡事還是得靠自己。
  • CR929合作項目出現分歧，中俄雙方正在商討是分是合
    為了與波音、空客競爭國際飛機訂單，中國和俄羅斯雙方決定強強聯手，整合雙方航空資源優勢，共同研製遠程寬體客機CR929，可是從今年5月份確定設計方案以來，雙方合作進度堪稱崎嶇，上月初，俄羅斯工業與貿易部部長曼圖洛夫在接受媒體採訪時透露，中俄雙方CR929項目出現不合，俄羅斯不願意共享技術但又想拓展海外市場