火車跑的快，全靠車輪帶，火車車輪被人們形象的比喻為人的「腿腳」，也是火車最重要的零部件之一。武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，他們的主要職責是負責對旅客列車輪對及滾子進行探傷檢查，排查車輪裡高速旋轉部件的裂紋等缺陷，為旅客列車安全運行提供保障。（王箏／圖 通訊員 少傑 王世龍）
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
工作人員汪召坤介紹說：「這些數據都必須精確到毫米，確保數據分毫不差，檢修合格輪對貼上標籤後運送到各個配屬的車間進行組裝。」近30年來，汪召坤憑藉「火眼金睛」在檢修工作中共發現2900多起缺陷，排除旅客列車運行中的安全隱患。春運中，像汪召坤這樣默默守護列車安全的人還有很多，正是因為有了他們火車才能安全平穩運行。
武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中。
武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中。
正在為車輪探傷，排查隱患。
武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中。
正在為車輪探傷，排查隱患。
起吊檢測好的車輪。
武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中。
起吊檢測好的車輪。
工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
正在為車輪探傷，排查隱患。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。
2月9日上午十點，武昌客車車輛段設備輪軸車間火車「修腳師」正在忙碌的工作中，走進整備場，裡面密密麻麻放著一條條的輪對，工作人員拿著工具對火車輪子的踏面、輪緣、輪對直徑等數據進行測量。