重要的事情說三遍，捷豹路虎是印度車，捷豹路虎是印度車，捷豹路虎是印度車，開掛的民族開掛的車。
據J.D.power多年的統計，北美故障率最高的品牌之一就是陸虎，與雷克薩斯多次佔領故障率最低榜首相呼應的路虎，常年排在故障率最高的頭幾位，除了與捷豹互換故障率位置外，貌似菲亞特也無法動搖陸虎的地位。
電子系統的可靠性低已近是神級之作，沒有故障只能說是人品大爆發，收到好人卡，空氣懸掛失靈那是妥妥的概率。
要說福特集團89年買下將要破產捷豹那是為了品牌多元化，2000年從寶馬手中買下年年虧損路虎撿了個便宜，那麼2008年印度TATA集團買下捷豹路虎就是中了大獎，2016年中國市場已經是捷豹陸虎全球最大的單一市場，銷量高達11.9萬輛，中國路虎捷豹單車利潤之高地球人都知道，雖然只佔捷豹陸虎全球市場的20%，卻給TATA集團貢獻了大部分利潤，在印度無理霸佔中國領土的今天你還要支持它嗎？難道我們還要繼續給TATA錢，交稅給印度政府買武器指向我們的子弟兵，佔領我們的領土，威脅我們國家與人們的安全嗎！
從全球市場來看，這兩個品牌的口碑與銷量都非常一般，就如同當年捷豹XJL，過百萬的車，引擎蓋左右的縫隙公差相差離譜，左邊只有一個毫米，右邊可以塞下小拇指，TATA注資捷豹陸虎，除了結束了這種讓人崩潰的模具公差外，故障率高依然是無法迴避的事實。
2013年8月國家質檢總局就通報了捷豹在車輛使用時，中冷器（渦輪增壓器的散熱器）總成中的接頭可能突然分離，導致發動機在未發出預警的情況下熄火，並且有可能造成撞車事故，存在安全隱患，共涉及3196輛已銷售的捷豹。
同時通報的還有路虎的神行者與極光，因部分零件設計和製造原因，上述車輛的噴油器溢流油軌插口和噴油器溢流回油管接頭之間的接合處可能洩漏柴油，柴油會積聚並溢出到缸體和地面，柴油流到路面會給其他道路使用者帶來打滑的危險，從而增加碰撞風險。如果柴油接觸到溫度足夠高的表面（例如排氣系統），就會增大發動機蓋內起火的風險，存在安全隱患。涉及國內用戶的8656輛汽車，迫使捷豹路虎召回問題車輛，雖然是免費召回，但是消費者的時間與其它的各種成本可不在服務範圍之內，只能自認倒黴。
2015年包括央視在內的多家媒體曝光了捷豹陸虎9前速變速箱存在質量問題，有重大安全隱患，迫使捷豹路虎召回，召回的車在升級軟體與更換變速箱都無法解決中途熄火倒檔失靈的問題，所以後續的車型直接拋棄了9前速變速箱換回質量相對穩定的老款8前速的變速箱。
其實捷豹路虎不光是出現上述問題，還有空氣懸掛不能升降，電動尾門失靈，顯示屏黑屏，空調不製冷，車內異響等，各汽車論壇上可以找到N多的吐槽。
大家要想知道一款車的故障率高不高，有兩個辦法，一個去4S店或路邊的修車店與修車師傅聊聊，可以得到許多有用的信息，另外也可以去二手車市場看看，最多的車型一般質量都不咋地，二手車殘值低的貨色（賣出價），老百姓最樸實的訴求就是直接用腳投票。
電影《戰狼2》爆款熱賣，票房肯定突破中國票房最高記錄，我們中國人對祖國的愛和自豪感那是真心滿滿的，愛國愛民，為了祖國，為了人民，怎麼做，你知道滴！
J.D.power VDS（Vehicle Dependability Study）：使用3年的汽車原車主在過去12個月中所遇到的問題，該研究通過檢查每100輛車輛（PP100）中遇到的問題數量來確定整體可靠性，較低的分數反映出更高的質量。
J.D.power IQS（ Initial Quality Study）：新車使用90天期間每100輛車（PP100）中遇到的問題數量，較低的分數反映出更高的質量。
關於故障率的問題我會再下次的文章中分析車廠零部件出現故障是故意行為，還是無意設計的，歡迎大家關注。