是誰要與寶駿730較勁,可還行?試駕東風風行S500
2020-12-02 易車網★★★☆
優點：車內空間充足，配置豐富，CVT表現平順
缺點：剎車效果需要提升，座椅變化不夠人性，隔音、做工有待改進
上市時間：2015年11月
售價：預計6.5萬~9.99萬元
競爭車型：寶駿730，奇瑞艾瑞澤M7
中國市場分析：全新的7座MPV，目前在這個價位的市場需求較大。其配置在同級車中有優勢，中規中矩，無太大的缺點，也同樣無特別搶眼之處。競爭力已有，品牌接受度以及銷售網絡更為重要。
二胎政策放開了，這意味著家庭成員的增加。可以預見，本來已經十分火爆的6-10萬元MPV市場將會被進一步擴大。今年上半年，寶駿730的銷量已經超過了15萬輛，這塊大蛋糕由不得人不眼紅。
東風風行推出全新MPV：S500，其目的不言而喻。一家人開著一輛7座MPV會做什麼？不用問，自然是旅遊了。從廈門到南靖土樓，我們與東風風行S500度過了一次難忘的旅途。
☞ 設計：中庸而不失動感
作為以商用車起家的品牌，東風的前幾款MPV總給人以「麵包車」的感覺，讓人難以生出買來作為家用車的想法。不過在東風風行S500身上，造型可謂有了翻天覆地的變化。
東風的雙飛燕標誌鑲嵌在四條鍍鉻格柵當中，層次感十足。霧燈上方的LED日間行車燈的加入，也成為了前臉的一個亮點。
16英寸的雙5輻鍍鉻輪轂讓整車更顯年輕。側面來看，車身比例也十分合理，符合大多數人的審美。
☞ 乘坐：7座皆有不錯體驗
4.62米的車身提供了2.75米的軸距，帶來的效果就是充裕的第二排空間，或者可以用廣闊來形容。
風行S500採用比較特別的2+2+3的座椅布局，乘客可以從第二排中間平坦的過道進入第三排，或採用前移第二排座椅的方式。得益於1.72米的車高，不論何種方式都能輕鬆進入第三排。
前兩排是四個獨立座椅，深度較大，加上側面包裹，可以為腿部提供足夠的支撐，在操縱油門踏板時比較輕鬆。腰部支撐也十分到位，只是肩部顯得空虛，長時間駕駛會使頸部和肩部感到疲勞。
同級別中最大的1.81米車寬使得第三排座椅的布置比較從容。三個座位都配有頭枕和安全帶，身高1米8的我坐在上面，頭頂尚有一拳左右的餘量。在第二排座椅移至最後時，第三排的腿部空間比較侷促，適當前移後也有不錯的空間。同時，第三排側窗並不是擺設，可以掀開1釐米左右以供通風。
☞ 儲存：空間變化一般
作為一輛MPV，空間應該是要重點關注的項目，特別是鑑於車型定位，風行S500有時也會兼顧商用。縱觀車內，儲物空間不算很多，主要集中在扶手箱、手套箱、車門內側和椅背隔層中。
再看看行李箱，由於第三排座椅是一體的，只能整體翻折且無法放平，翻折後地板上還會留下掛鈎系帶等物，影響了行李的堆放。在翻折座椅時，需要雙手同時用力拉出繩扣並翻起座椅，沒有足夠的力量不足以完成此項任務。
☞ 配置：豐富且實用
在同級別中，風行S500的配置佔有優勢。此次我們試駕的是CVT頂配版本。
從上車到啟動，無鑰匙進入加一鍵啟動讓這個過程變得瀟灑起來。真皮包裹的方向盤手感良好，右手側有定速巡航設置按鈕。炮筒式儀錶盤帶來了運動感的衝擊，中間的液晶顯示屏可以實時顯示胎壓油耗等實用信息。
中控臺上的大尺寸液晶屏可以顯示倒車影像，頂配版本更是提供了全景圖顯示，讓倒車像遊戲般簡單。由於導航系統尚未實裝，效果有待檢測。
美中不足的是，屏幕位置偏低，駕駛時視線轉移幅度較大。安全性方面的配置也十分厚道，全系標配的9.1版本的ESP系統為乘客提供了強有力的保障，正面和側面安全氣囊一應俱全。
但是手動空調的旋鈕手感較為生澀，想來也是價格使然。令人驚奇，後排出風口即便處於最低擋就可聽見呼呼的風聲，雖然見效很快但這樣的強勁風量設置「稍欠火候」。同樣在工藝上還需要進步之處比如天窗，面積不大不是重點，在拉開隔板的時候容易夾到手，此不應該出現。
☞ 駕駛：沉穩有餘活力不足
從廈門島至南靖土樓景區，一百多公裡的路程，其中包括了城市道路，高速公路和郊區山路，正是試駕的絕佳機會。市區中，來自比利時的CVT變速箱表現平順，轉速維持在2000左右，只是在松油門再給油時有輕微的闖動。
在高速上，即使時速超過了110公裡，車身依然讓人驚奇地平穩，在電動助力轉向系統的幫助下，方向盤沒有發飄，車身整體的循跡性良好。只是鑑於0.349的風阻係數，高速時風噪比較明顯，不過它的消費者可能不太在意這點，易於駕駛更為重要，而S500做到了。
動力其實可以想像，進入山路以後，來自三菱的代號4A92的1.6升發動機配合CVT顯得有些猶豫，深踩油門等轉速提升至2500以上時，才有明顯的提速效果，同時發動機傳來的噪聲也提升了一個檔次。這種時候還是切換為手動模式比較舒心。CVT在手動模式下可模擬6個擋位，將擋杆右推後需等待幾秒，變速箱才會對換擋動作做出反應。不過在這個級別，手動版本會是消費的主力，動力性和經濟性表現都會好一些，可惜這次沒有機會體驗一番。
在複雜的彎道中，前麥弗遜後拖曳式懸掛有著不錯的側向支撐。由於坐姿較高，雖然視野良好，但大幅度打方向時不夠靈活。剎車踏板使用時需要較大的力度，反饋比較模糊，需要一段時間的適應。
☞ 費用：手動版性價比較高
東風風行S500將在11月8日上市，猜測大約在6.5萬至9.99萬之間，也就是說，我們試駕的這款頂配車型剛好卡在10萬大關。此外，還有1.5升發動機可供選擇，其中手動版本售價估計從6.5萬至8.7萬，相對於而言，可能更受歡迎，CVT版本並非其銷售主力。
東風風行S500 1.6L CVT 尊貴型
車身：長4620mm，寬1810mm，高1720mm，軸距2750mm，整備質量1435kg，油箱容積45L
發動機：直4，自然吸氣，排量1590cm3，最大功率90kW（122PS）/6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm
傳動系統：前置前驅，CVT無級變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後拖曳臂式半獨立懸掛，前後盤式制動，輪胎規格 前/後205/55 R16
行駛性能：工信部綜合油耗 6.5L/100km
售價：預計9.99萬元人民幣
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