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今晚蕭山機場多個航班延誤!最新回應:部分受颱風紅色預警影響
記者 楊怡微記者剛剛接到旅客王女士爆料：「杭州蕭山國際機場出現大面積延誤，排隊等候已經五個多小時了！何時才能起飛？」據悉，因今天18時，中央氣象臺發布了最高級別的颱風預警，明天上午颱風巴威，登陸遼寧莊河-朝鮮平安北道一帶時，可能是12-13級颱風，將是1949年以來在上述地區登陸最強颱風！
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菏澤機場菏澤機場校飛順利完成，首次民航班機飛行提上日程
近日，隨著中國民航校驗中心獎狀560校驗飛機起飛離開跑道，菏澤機場歷時7天的投產校驗飛行任務圓滿完成。菏澤機場此次校飛持續7天，空中飛行時間合計26小時57分鐘，共進行了盲降系統、燈光系統、全向信標臺、飛行程序飛行驗證，同時還進行了塔臺自動化系統、甚高頻通信系統的被動檢驗。校飛中心出具的報告顯示，菏澤機場所有導航設備設施等均滿足民航相關要求。校飛期間，空地密切配合，確保了校飛工作高效完成。
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日本航空123號班機空難35周年
此班機是日本航空由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期班機，使用波音747SR-146型客機，全機搭載509名乘客及15名機組員。，於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公裡的高天原山山脊墜毀。
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讓您的味蕾跟著新航起飛
Airlines)推出了一款新奇的飛機餐，以吸引那些渴望起飛的乘客。新航計劃在新加坡樟宜機場推出一項限定時間的A380雙層飛機上用餐的體驗計劃，這也作為「探索新航(Discover Your Singapore Airlines)」計劃的一部分。
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颱風來了!上海機場一大波航班在取消……
民航資源網2015年7月10日消息：中央氣象臺10日18時發布消息，已經在海上存在10天，屬於比較「長壽」颱風「燦鴻」正向我國華東沿海步步逼近，預計未來24小時內，它將正面襲擊我國華東地區，帶來持續的狂風暴雨。預計登陸後「燦鴻」還會維持一段時間，生命史可達兩周。
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航空史上最大的空難事件，兩架飛機起飛時相撞，導致583人喪命
但是有一個問題，有些即將要抵達大加那利機場的國際航班沒有地方降落了，於是航空單位就通知了即將前來的飛機，全部轉降到離這裡最近的特內裡費北部機場。一下子大量的轉降班機的湧入了特內裡費北部機場，這麼一個迷你的小型機場，沒多久就停滿了，就連滑行跑道上也是停上了飛機，現場是一片混亂。
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76天,武漢天河機場這些「違規」塔臺對話出現了一次又一次
按照航空管理規定，塔臺與機組有標準的通話用語。可是，在武漢「停擺」的76天時間裡，天河機場塔臺與飛抵武漢的機組，一直用這樣的聲音彼此溫暖和鼓勁。武漢天河機場塔臺陷入從未有過的寂靜。民航湖北空管分局塔臺黨支部書記梁軍坦言：「到10點就沒飛機了，我工作25年沒有經歷過。」1月24日（除夕）14時29分，一架來自順豐航空的載有16噸救援醫療物資的飛機，在武漢天河機場安全落地。
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機場以外指揮飛機的黑科技-遠程塔臺
在塔臺管制室裡有塔臺管制員，管制員的主要責任是指揮飛機的起飛和降落，在飛機起飛、降落、從跑道滑行到停機位、從停機位滑行到跑道的整個過程中，保證飛機的安全、防止飛機與障礙物、車輛、人員相撞。傳統塔臺的管制員觀測飛機的位置以及其他人員、車輛位置，是通過肉眼的方式。在低能見度或者複雜天氣的情況下，肉眼可能無法看清。因此會引入一些傳感、監視的工具。
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虹橋機場飛機衝突系塔臺管制員指揮失誤導致
事發後，不少人提出疑問：這次發生的事件，兩架飛機應該都接收到了塔臺管制員的指令。平常這種情況——一架飛機起飛、另外一架飛機要穿越跑道，兩架飛機行動肯定要有時間差。這時應是一個管制員對兩架飛機下發指令，還是兩架飛機各有一個管制員下發指令？如果是兩個人指揮究竟如何協調，如果是一個管制員的話，怎麼會發生指揮失誤？
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深航班機「危險降落」在攀枝花機場背後……
飛機晚點了47分鐘起飛，這架載著3名飛行機組、6名客艙機組、1名跟機機務和89名旅客的空客A319，於13點24分被移交至攀枝花塔臺指揮。民航評論員張仲麟告訴《中國新聞周刊》，從當時的氣象報文來看，機場風速每秒5米，風向變化在030到100之間，有小雨和霧，雲底高度距離機場為3300英尺（約1100米），能見度為2500米。考慮到這是山區高原機場，氣象條件可以說比較差。
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世界大案要案紀實：1990年廣州白雲機場劫機事件
涉事班機事件中涉及三架飛機，分別為被劫持的廈門航空8301號班機和在白雲機場停機坪上停泊的中國西南航空2402號班機和中國南方航空2812號班機。廈門航空8301號班機（下稱「廈航班機」或「8301號班機」），使用波音737-247營運。飛機註冊編號B-2510，生產編號23189/1072，於1984年12月7日首飛。
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大案紀實——1990年廣州白雲機場劫機事件
涉事班機事件中涉及三架飛機，分別為被劫持的廈門航空8301號班機和在白雲機場停機坪上停泊的中國西南航空2402號班機和中國南方航空2812號班機。廈門航空8301號班機（下稱「廈航班機」或「8301號班機」），使用波音737-247營運。飛機註冊編號B-2510，生產編號23189/1072，於1984年12月7日首飛。
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中國大案紀實：1990年廣州白雲機場劫機事件
涉事班機事件中涉及三架飛機，分別為被劫持的廈門航空8301號班機和在白雲機場停機坪上停泊的中國西南航空2402號班機和中國南方航空2812號班機。廈門航空8301號班機（下稱「廈航班機」或「8301號班機」），使用波音737-247營運。飛機註冊編號B-2510，生產編號23189/1072，於1984年12月7日首飛。
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兩架民航班機在地面相撞，583人喪生，空難原因竟然是巧合
，停在特內裡費北部機場的航班終於可以起飛了。4805航班在機場塔臺的指揮下開始滑行，1736航班緊隨其後。塔臺要求1736航班從c3出口轉向，離開跑道，而後到達跑道起點，準備起飛。因此，他立即向塔臺報告，稱自己已經做好了起飛的一切準備，請求起飛。塔臺則向4805航班發出了一個"起飛後航線許可"，雅各布卻聽成了"起飛許可"，立即將飛機加速滑行，隨即向塔臺報告，稱4805航班正在起飛。
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揭秘「空中交警」 重慶機場塔臺每小時指揮45架飛機起落
首席記者 謝智強 攝事實上，要當這裡的「交警」並不容易，重慶機場尖峰時段每天接近1000架次航班起降，每小時有45架飛機進出港。這麼多架次的航班究竟該如何調度?2月19日，重慶日報記者走進機場塔臺，揭秘「空中交警」的運作。360度俯瞰機場塔臺是機場最高的建築。
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從廣州起飛後,這塔臺對話戳中了網友...
從廣州起飛後，這塔臺對話戳中了網友...起點坐標：廣州白雲機場。衣索比亞航空ET3751航班機組與廣州塔臺的一段對話戳中淚點。埃航機組：「今天我們將滿載中國捐贈給非洲的醫療物資飛往衣索比亞。謝謝中國！」廣州塔臺：「一路平安！中非友誼萬歲！」
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機場塔臺違規卻感人的對話怎麼回事?機場塔臺違規卻感人的對話詳細...
《面對面》記者在4月8日當天採訪了民航湖北空管分局塔臺黨支部書記梁軍，揭秘空管人員經歷的76天。武漢「解封」後「第一飛」量「機」定製暖心問候空管人員：東航2527，武漢塔臺，荊楚騰飛東方起，展翅翱翔航向前，你們是天河機場恢復的首架客運航班，很高興為你們保駕護航。
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新航推出體驗之旅：不必起飛 登A380客機用餐
新加坡航空公司推出體驗之旅，不用起飛就能踏上A380巨無霸客機，參觀之後在機上享用豐盛的飛機餐，還可以邊吃邊看電影，享受搭乘飛機的體驗。與之前擬推出的「空中漫遊」計劃不同，這個被稱為「陸地遊」三項新計劃，都不用飛機起飛。新航試圖以這些新嘗試，為業務尋找新出路。擬定推出的三項新計劃，其中一項是為客戶提供在全球最大雙層客機A380上享用午餐的體驗。這項名為Restaurant A380 @Changi 的計劃，將從10月24日推出，10月12日起接受預訂。