·保時捷Taycan在義大利納多環形賽道進行了24小時耐力行駛，最終的成績為2128英裡（約合3424.68公裡），時速在122英裡/小時（約合196.34公裡/小時）到133英裡/小時（約合214.04公裡/小時）之間。
·他還在著名的紐博格林北環賽道跑出了7分42秒的成績
·這臺高性能電動車亮相於9月4日，比法蘭克福車展早了一個星期
保時捷一直都希望向人們證明Taycan是款值得嘗試的純電動轎車，尤其是在今年早些時候的原型車試駕會上，保時捷電動車產品線負責人Robert Meier就已經宣稱Taycan可以在8分鐘之內完成紐博格林北環的單圈了。而就在前些天新車發布之前，保時捷剛剛完成了在義大利納多環形賽道的24小時耐力行駛測試，最終的成績為2128英裡（約合3424.68公裡），隨後他們也同時公布了在紐博格林北環賽道的單圈用時：7分42秒，這一成績也讓他毫無疑問的成為了紐北最快量產電動車。
讓電動車長時間高速行駛可以測試出他的高速續航裡程、充電所需時間以及他如何解決充放電時候發熱的問題。所以較高的氣溫成為了Taycan需要面對的一大挑戰，因為在納多環形賽道測試期間的氣溫高達129華氏度（約合53.89攝氏度）。在很長一段時間裡這條賽道都是各類超跑進行耐力測試的場地，其中就包括布加迪威龍和柯尼塞格CCR，而在2012年的時候保時捷買下了這條賽道。
保時捷並不願意公布24耐力測試中花費了多少時間充電，甚至連充電次數都不願意透露。不過保時捷卻表示，除了更換車手和充電之外，他們並未因為其他原因停下來過。雖然保時捷沒有公布具體的信息，但從他122英裡/小時（約合196.34公裡/小時）到133英裡/小時（約合214.04公裡/小時）的行駛時速來推算的話，他們停駛的時間大約在6到8個小時左右。
美國媒體Car and Driver在之前的原型車試駕會的時候看到了一臺充滿電的Taycan，他當時顯示的預計續航裡程為234英裡（約合376.59公裡）。按照這個數據計算的話，保時捷僅需要進站9次就能夠完成2128英裡（約合3424.68公裡）的行駛裡程。但實際的測試中並不能達到這個續航裡程，因為高速行駛的狀態下電池放電速度會非常的快。所以能夠完成這個成績的另一個關鍵點就是Taycan的快充功能，因為他採用的是800V的電氣系統。保時捷聲稱只要插上350千瓦的充電樁，Taycan就能在4分鐘內增加62英裡（99.78公裡）的續航裡程。
這套電氣系統高達800V的電壓已經遠遠高於市場上的競爭對手們了，所以這也使得Taycan可以做到現在很多電動汽車無法實現的事情。最顯著的就是彈射起步功能，保時捷宣稱Taycan可以連續完成十次彈射，而特斯拉僅僅幾次之後就會過熱保護了。
保時捷Taycan的電池及電動汽車技術源自於800V的保時捷919混合動力勒芒賽車，他們在賽事裡積累的豐富經驗全都轉化到了這臺街車之上。雖然Taycan不太可能贏得3次勒芒24小時耐力賽的冠軍，但能在24小時內跑完2128英裡（約合3424.68公裡）也算得上是一個值得驕傲的成就了。