35年前飛向金星的蘇聯氣球，在金星上飛行了1.15萬公裡

2020-09-09 科學鴿

自上個世紀五十年代開始，美蘇爭霸帶來了航天競賽，今天依然讓航天愛好者津津樂道。

除了登月和建立空間站，人們還把目光放在了更遠的深空，距離地球比較近的行星，更是有著濃厚的興趣。

八十年代，鼎鼎大名哈雷彗星將在1986年達到軌道的近日點，哈雷彗星雖然是短周期彗星，但是它75年的軌道周期對於人類來說，也是足夠漫長了。

對於航天技術相對成熟的各個航天局來說，趁著這次機會去探測這顆「大明星」，既能得到一手的太陽系發展歷程研究資料，又可以檢驗自己的深空探測能力，哈雷彗星點燃了科學家們的熱情。

為了觀察哈雷彗星，多國聯合制定了國際哈雷彗星觀測計劃；從1983年10月中旬開始直至1987年末，不間斷的對哈雷彗星觀測。

NASA發射了ICE探測器、歐空局發射了喬託號、日本發射先驅號和彗星號，前蘇聯發射的維加一號和二號，航天迷將它們稱作「哈雷艦隊」。

短時間制約航天發展的大概就是經費了，美國的阿波羅和太空梭跑不掉，蘇聯同樣如此，成本高昂的深空計劃既然次數少，那就儘量一次任務儘量多做些事兒吧。

蘇聯的維加雙星，就是這樣的產物；在此之前，它們已經向金星前前後後發射了16顆探測器，維加雙星的任務目標是研究金星的大氣。

維加的工程師為它們設計了獨一無二的探測手段，這次不僅需要著陸，還要發射兩個大氣球上去，讓探測器漂浮在大氣中。

維加探測器的大氣球大概是人類在地球之外最早的大氣飛行物了

維加探測器總質量將近5噸，由載入段和軌道器兩部分組成，載入段也就是那個球形艙了，包含一個大氣探測氣球和著陸器。

維加一號Vega 1和二號Vega 2 在設計上完全相同，只是彼此作為備份星，防止其中一顆失敗，錯過探測哈雷的交會窗口。

它們分別於1984年12月15日和24日搭乘質子火箭離開了地球，經過六個月的飛行，兩姊妹都到達了金星。1985年6月11日和15日，它們先後接近金星，釋放了載入段。

從金星海拔125 km開始就正式進入金星大氣層了，為了節省燃料，軌道器並沒有進入環繞軌道，只是打了個擦邊球從金星附近高速飛掠，利用金星重力完成一次引力彈弓彈射。

載入段與軌道器分離，進入金星大氣層時速度約為11 km / s，海拔64公裡時打開減速傘開始制動，降落傘在55公裡的高空打開，摺疊的氣球脫離。

100秒後，氣球在高度54公裡開始充氣，古典的氣球出現在了外星球。

不巧的是Vega 1著陸器設備在海拔兩萬米時過早開機，造成設備損壞，著陸後只有質譜儀還能工作。

Vega 2的著陸器比較幸運，成功降落在高山區，這對研究尤為重要。二號的成功降落順利進行金星表面的探測任務。

兩個氣球工作在進行五十公裡高度的高空中，那兒的氣壓為0.54個地球大氣壓，溫度範圍為27至43攝氏度，金星的大氣比地球濃稠多了。

對於沒有液態水的星球來說，大氣運動幾乎是一個星球表面的全部物質交換。如果想尋找金星上的生命，它的大氣層是無法忽視的。

兩顆維加號的氣球在失聯前，平均在金星上空飛行了1.15萬公裡

軌道器們繼續它們的旅程，九個月後它們接近了哈雷彗星。

距離產生美，哈雷與維加相會時相距100000公裡，它們的距離是安全的保障，相對速度達到驚人的70公裡/秒。

1986年3月4日，維加一號開始回傳哈雷彗星影像。在觀測過程中，兩個雙胞胎探測器為哈雷拍攝一千五百張照片，為彗核拍攝70張照片。

維加的圖像顯示哈雷核長約14 km，旋轉周期約53小時，巨大的彗尾代價同樣巨大，近日點時哈雷表面冰的蒸發速度為每秒40噸。


當時通過回傳影像，蘇聯科學家確定彗星核的尺寸為8 x 8 x 16 km，反射率為4％。1987年1月和3月維加雙星的最後一次聯繫，在耗盡最後一滴燃料後，維加雙星結束了他們的使命。

今天它們飛行在日心軌道上，其近日點為0.70 AU，遠日點0.98 AU，偏心度0.17°，傾斜度為2.3°，軌道周期為281天。

自此維加雙星成為了蘇聯金星探測計劃的絕唱，繼任者是俄羅斯的金星探測器，一切順利的話，十年後將再次出發（圖片來自網絡，如侵刪）

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    作者 cbjchxh轉載於百度貼吧-航天吧原始資料來源 衛星百科-sat.huijiwiki.com1966年2月27日凌晨02:52，金星2號在金星的白晝一側進行了最近的接近，距離為23950公裡。但是當時已經失聯，沒有任何數據傳回。3月4日，蘇聯官員宣布任務失敗。
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