1月5日中午，寶馬中國公布了全新2系上市的信息。新車共分為3種配置，定價為26.98萬元-30.98萬元。相比上一代，新車外形最大的變化無疑是採用了最新的"雙腎"造型，至於大家喜不喜歡就見仁見智了。
除此之外新車在尺寸，配置等方面也有一些變化。如果沒有記錯，這應該是寶馬2021年上市的第一款重磅車型，讓功夫汽車帶大家一起解讀一下。
（1） 四門轎跑，極為尷尬的定位
新寶馬2系的定位是四門轎跑，相比之前普通版本的2系和雙門轎跑版本的2系，這算是一個新的區分。但在功夫汽車看來，這樣的定位確實是有點尷尬的。
說白了，買2系這種昂貴小車的人，大多數是作為家裡的第二輛或者第三輛車。這樣的話，雙門轎跑設計無疑更酷炫，實際上也更實用，因為後排本身就用的很少。如果作為家庭主力用車，轎跑的設計無疑又是拉低評分的。確實4系也有雙門和四門版本，但是人家4系夠大呀，2系這種小車，做成四門轎跑，有什麼太大的意義呢。
從新車的車身尺寸來看，長寬高分別為4534*1800*1434mm，軸距為2670mm，相比老款的雙門轎跑無論是長度還是軸距都有所提升，但軸距不如普通版本的2系，所以總體空間表現應該是有所提升的，但也不用寄望太高。
新車與海外版1系一樣，是基於最新的UKL平臺打造。燻黑色雙腎進氣格柵極具視覺衝擊力，"天使眼"大燈保留了半環形設計，沒有像現在很多新車一樣，與進氣格柵融為一體，依然保留了很明顯的間隙，"寶馬味"依然濃鬱，下包圍黑色網狀裝飾也非常彰顯運動氣息。
雖然是四門設計，但採用了無框車門，搭配下面的銀黑雙色輪轂，看上去還是很個性的，這一點算是一個不錯的補充。
新車依然保留了順滑的溜背，彰顯其轎跑身份，不過溜背的幅度較為靠後，儘可能留出了頭部空間。微微上翹的"小鴨尾"非常性感，很有動感。雙邊雙出的梯形排氣設計，也很有運動範。
總體而言，新2係為了增強實用性，其實是做了不少工作的，比以往的雙門轎跑設計更加柔和。然後也做出了一系列設計來彌補這些改變，也有一定的效果，從整體顏值來說，還是相當不錯的。
（2） 前驅+雙離合，蓋上低端印章
這一代寶馬基於UKL平臺車型開發的車型都已經逐漸採用了雙離合變速箱了，從最早的1系和X1，再到MINI，幾乎無一倖免。本次換代的2系，也正式加入了這一陣營。
純粹從機械原理的角度上講，寶馬和雙離合變速箱，其實算得上是"天作之合"。寶馬一向追求運動性，而雙離合變速箱在換擋速率上，相比AT變速箱和CVT變速箱，確實有著先天的優勢，而且傳遞效率也是相當不錯的。
但很可惜寶馬的技能一直沒有往這個方向點，它與ZF的合作才是天作之合，畢竟兩者算是相互成就的關係。寶馬能把ZF的8AT用到最佳，ZF也能將寶馬發動機的性能發揮得最為出色，這也是寶馬一直打天下的法寶。
但ZF的變速箱畢竟價格太高，所以寶馬就開始在低端車型上尋求"降成本"，選中了格特拉克的7速雙離合，畢竟更好的DCT都掌握在競爭對手手裡，寶馬是買不到的。
從近幾年寶馬對於這款變速箱的應用來看，只能說喜憂參半。喜的是非常幸運並沒有像早期"嘗鮮"雙離合的廠商一樣，爆出大規模的質量問題；憂的是開的人多半給出的都是差評，不僅沒了以往8AT的順滑，而且相比同樣用這款機器的其他品牌車型，寶馬的調校也不算好，尤其是20到40碼的頓挫，確實非常明顯。
不過萬幸的是，雖然採用了前驅平臺和7DCT，但新2系依然選擇了全系標配B48系列的2.0T發動機，而沒有選擇1.5T三缸機。儘管只採用了低功版本，但最大馬力依然有192匹，最大扭矩達到280Nm，從1350rpm-4600rpm的最大扭矩轉速區間來看，新發動機採用了最新的高響應電控渦輪增壓器，整體動力表現應該是不錯的。
再有就是，雙離合在傳動效率方面的優勢也非常明顯，新車的工信部油耗做到了5.8L/100km，比老款車型也有所提升。
如果比較的對象是3系，那新2系顯然是不那麼值得的。畢竟三系依然是2.0T+8AT，並且是後驅平臺，不管是操控表現還是空間配備，都比新2系強出不少。考慮到兩者終端價格其實是差不多的，放在同一維度比較，確實一般人很難說服自己選擇2系。
但相比已經將大部分銷量集中到1.5T版本的1系，新2系依然保留了部分尊嚴，再加上其進口的身份和不錯的車身姿態，起碼逼格還是在那裡的，還是有一定的競爭力的。
（3） 電動車進一步下沉，新2系這仗該怎麼打？
除了本身在寶馬序列裡的尷尬定位之外，新2系最難的部分，可能還在於部分新能源車型的崛起。
元旦第一天，特斯拉甩出了一顆重磅炸彈，全新Model Y直降15萬，入門價格降到了33.99萬元，與此同時Model 3 Performance高性能版也下調了8萬元，價格達到33.99萬元。
Model 3 Performance高性能版空間比新2系大一大截，最大馬力461匹，0-100km/h加速只需要3.3秒，還有高一級的自動駕駛功能。但賣不動人家也是主動大降價，大放血。說白了，現在競爭這麼激烈，先把市場搶到手再說。
要說到實用性，新2系基本不夠看，要說到可玩性，同價位比它好玩的車還有不少。而新2系在這種情況下，依然定出那麼高的價格，這不是直接送菜麼？說白了，人家在玩命，你卻在玩泥巴，如果繼續保留這種高傲的態度，市場份額被蠶食掉一點也不奇怪。
（4） 功夫拍案
說句老實話，寶馬出這樣一款4門轎跑，功夫汽車其實是弱弱的不看好的。先不說本身定價和機械品質，首先國人就特別不喜歡這種"四不像"的車。對這麼一款小車來說，又想兼顧造型，又想迎合家用市場，本身就是相違和的。
國內市場出的那些"四不像"車型，比如旅行車，聲稱特別實用，國人基本不買帳，要實用我為什麼不買個正統的MPV呢。再比如現在很流行的轎跑SUV，也沒幾個賣得好，SUV就SUV，搞什麼轎跑SUV，我買SUV就是為了空間大，轎跑，你跑得起來嗎？
所以對新2系這樣一款車來說，論實用和機械性能，它比不上自家的3系。論可玩性，它被同價位的電動車吊打。論好看，從2門變4門，無疑是自廢武功。
大概率這車是很難大賣的，大家覺得呢？