隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。「國產良心出品」領克03，在全球佔有一席之地。「十年無大修」的豐田漢蘭達，已然成為愛車人士首選的座駕之一。不斷更新換代是汽車產品的主要特點，一款成功的汽車品牌除了需要享有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如寶馬2系旅行車和DS 5。
今天剛好偶遇用車者王先生，用了朋友4個月寶馬2系旅行車的他，幾個月之前終於換了DS5，他用車已有2個月了，表顯公裡數2000公裡，DS5真值得入手嗎？與寶馬2系旅行車對比的話，哪些地方能獲勝？一起來看看他是如何說的吧！
先開寶馬2系旅行車
大：車的人肯定覺得它顏值不行，不夠。車燈不是寶馬標誌性的天使眼，十分不滿意，仁者見仁，我很喜歡這車的流線性，前臉很好看，後腚也還可以，車漆豔麗硬度比日系好，不會像日系車指甲都能刮花車漆。
領先版的內飾比較粗糙。接縫很均勻，大面積軟材料覆蓋，這個很適合品牌定位，不支持carlife，不支持手寫輸入，內飾的話，氛圍燈不錯。
空間確實是驚喜，外觀看上去車不大，空間對我來說夠用了。緊湊型旅行車空間夠大，搭乘空間寬敞，置物空間充足，192的人也能開，並後面能坐人，後面的人大腿不會卡住，另外由於使用了缺氣保用輪胎，車尾箱不用備胎了，又多出很多空間。
有些人理解軟趴趴是舒適，可我覺得太軟的結構。別的就是開車時，抖動較大，引擎熱了就好開了，自動空調加空氣淨化，非常實用，座位舒適性還可以，是座椅還是個織布的。
三槓這個動力很滿意了，開空調動力也很強勁。變速匹配的好，無頓挫感，夏天空調冷卻快，2.0發動機動力蠻強的，滿座提速也有力，跑高速穩健，120碼2000轉。
操控是這款車相當大的一個優點。懸掛偏硬，最小離地間隙沒測過，也沒虐過馬路牙子，方向盤指向精確，沒有轉彎指向間隙，踩油門，只要捨得踩，動力輸出就給力。
再開DS 5
較滿意，顏值接縫均勻，工藝優良。其它各部位那也是真心美，胸大有腰，屁股突突，挺豐盈的，最大優勢，特別周年款的車燈，反光鏡的DSLOGO特別出彩，就是可以電動調節的反光鏡，很貼心。
內飾航空艙，簡直666。細節處理優良，設計感極強，特別不錯，但大多功能按鈕不在傳統位置，需要適應接受，特別喜歡這個三天窗的設計，這個設計格調還是我第一次見到。
只要不是大家庭日常家用完全滿足最常用的副駕駛位空間特別寬裕。不過如果開車的不像我這種高大身材的人，後一排空間還是夠用的，但是置物格包括手套箱的大小實在是很尷尬，前排滿分，第二排不足，車尾箱給力。
我老婆說舒適性好，很喜歡這個皮質。舒適度還是不錯的，靜音很好，但對高速上長短波路面起伏控制的很好，讓人感覺很舒服也很有信心，前排座位寬厚，包裹性非常好。
對於女士來說，動力足夠強勁了。變速確實老了，6速手自一體在猛踩油門的時候會有頓挫感，相當好的一款引擎，跑起來安靜，順滑，動力起步肉，速度到20以上時，就感覺不錯。
導致開起來有點不習慣，需要長時間來習慣。雖然玻璃許多，但視線表現卻不算讓人滿意，拐彎不會覺得有傾斜感，160的時速也不會讓人覺得發飄心虛，特別是制動，槓槓的.日系車跟它沒得比。
結語:
寶馬2系旅行車：外觀就是見仁見智了，個人十分喜歡，車子的這個操控是特別的給力的。DS5：舒適度不如10左右小車，具體用車人自我覺察，平常動力尚可，運動模式充足。我給寶馬2系旅行車 87分，DS5 94分，DS5的特點和我的要求不謀而合，特別的是它富有氣場的車身造型。可以說它的能力不輸寶馬2系旅行車，但我依舊放棄寶馬2系旅行車而買了DS5。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我認為它確實是有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。提車到現在，只有七個字可以表達我的心情：他們都是性價王！那麼，開過寶馬2系旅行車，又買DS5，兩車對比，車主：不分上下。大家如何看待呢？