中國加氫站氫氣售價組成情況分析:氫氣成本佔七成

2020-12-05 中商情報網

中商情報網訊：氫氣的製備技術和存儲運輸等技術等，均影響到燃料電池所用燃料是否能方便快捷低成本地獲得。其中氫能的大規模、低成本和高效製備是首先需要解決的關鍵性難題。統計數據顯示，全球制氫能力約保持在1440百萬標準立方英尺/天。其中中國的制氫能力保持在1320.86噸/天以上。

氫能大規模進入市場的主要障礙之一是包括生產、運輸和加注在內的供氫基礎設施的缺乏，也就是氫產業鏈上遊和中遊的完善度不足。就目前技術發展程度而言，氫的交貨成本遠大於等能量水平下的汽柴油成本，而其中氫的運輸成本在交貨成本中佔約6%左右。影響我國氫氣售價的最主要因素是包括制氫和儲運氫氣在內的氫氣成本部分。其中氫氣成本佔70%。

中國加氫站氫氣售價價格組成情況

數據來源：《天然氣化工》、中商產業研究院整理

更多內容請參考中商產業研究院發布的《2018-2023年中國氫氣行業市場前景及投融資戰略研究報告》。

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    據日本媒體報導，當地時間13日，日本首相安倍晉三在東京都港區出席了向燃料電池車補給燃料的「氫氣站」開業典禮。日本將於年內以首都圈和愛知縣等為中心在全國建100個商用氫氣站。　　機構研報稱，氫燃料電池汽車將是日本新能源汽車的最終目的。相比純電動車，燃料電池車在續航和加氣時間上都有著較大的優勢。
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    據該報導指出，氫是宇宙中含量最豐富的元素並且具有強大的開發潛力，用於驅動電池的氫氣來源非常廣泛，任何的液體例如水、咖啡、運動飲料、甚至尿液都可以作為其來源。而在現有的化石燃料中，汽油、天然氣和丙烷等都可以從中提取氫氣。其實氫氣燃料電池已經不是一個新鮮的概念了，在民用領域以日本為首的很多汽車公司已經開發出了商用的新型氫能源汽車，我國也有很多公司致力於氫氣燃料電池的研究。
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    此外，369座加氫站中有273座對外開放，可像傳統零售站一樣使用；其餘站點則為封閉用戶群提供服務，比如公共汽車或車隊用戶。　　圖表　歷年全球加氫站建設情況　　數據來源：H2Station.org　　國內加氫站運行情況　　《2019-2023年中國氫能產業鏈深度調研及投資前景預測報告》數據顯示，2018年12月20日
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    ;】奧斯陸時間2020年7月27， Nel Hydrogen在美國的全資子公司質子能源系統公司 （又稱美國Nel氫氣公司）接受了美國能源部授予的44O萬美元，此款項將被用於開發先進的部件和設備生產方法，以降低質子膜電解制氫成本。