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地鐵傳動齒輪箱設計關鍵技術研究
針對地鐵齒輪箱的傳動結構、箱體、軸承選型和潤滑密封等設計關鍵技術進行了研究,為地鐵齒輪箱的設計提供參考。地鐵作為現代都市生活中重要的交通工具,已經成為各個城市節約能源、減少汙染、緩解交通壓力的主要選擇,截止2015年,中國已有40多個城市獲批建設地鐵,運營裡程近4000公裡。
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太原地鐵二號線列車時刻表來嘍!
倒計時25天,太原第一條地鐵就要開通啦……當然,地鐵帶給大眾最直觀的好處就是縮短了通勤時間和成本。|地鐵2號線二期走向示意圖坐地鐵不會存在堵車的情況。地鐵基本上每隔三五分鐘一趟,不需要太多等待的時間。地鐵的發車時間固定,可以完全掌控自己的時間。
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太原將迎來磁懸浮列車,與地鐵2號線無縫銜接!
會議指出,磁浮項目是山西省新基建的一項重要內容,是提升太原城市品質,做大做強太原都市區,打造「一主三副六市域中心」城市空間格局的標誌性工程。要搶抓國家政策窗口期,進一步強化項目謀劃,著力打造以地鐵、磁浮交通為代表的城市軌道交通網。那麼什麼是磁懸浮列車?這條磁浮線將建在哪裡?
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俄遠東船務和德鐵貨運從歐洲向中國發運首個貨櫃列車
俄羅斯衛星通訊社莫斯科12月1日消息 俄羅斯遠東船務運輸集團(Fesco)稱,已經聯合德鐵貨運(DB Cargo)從歐洲途徑布列斯特和符拉迪沃斯託克貿易海港(屬於遠東船務網絡)向中國發運了首個貨櫃列車
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太原地鐵開啟「跑圖」模式,全自動駕駛,全天274列次
11月1日,伴隨001002次電客車從賈家寨車輛段緩緩駛出,太原地鐵「跑圖」是在地鐵線路正式開通運營前,按照列車運行圖計劃,全線模擬運行。此次跑圖試運行,將完全按照開通後運營載客標準對列車的信號系統、供電系統、軌道系統等進行全方位的測試、試驗,並對列車的正點率、運行圖兌現率、設備的故障率等進行統計分析。
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太原重工:堅守初心 打造高端裝備的「中國名片」
太原重工,這座新中國自行建設的首個重型機器廠,正在憑藉自身產品,敲開世界的大門。 一直以來,太原重工以裝備中國製造業為己任,儘管在經濟結構的升級轉型中,太原重工和眾多的重機同行一樣,已不再是資本市場追捧的明星。但它仍然堅守著大國重器的使命擔當,踏實地走在企業轉型升級的道路上。現在,太重人的目標是——讓中國裝備,裝備世界。
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莫斯科地鐵啟用新一代列車
這種列車還有USB充電插口,噪音也比前幾代列車小。我們的記者有幸成為體驗新列車的首批乘客之一。 安靜快捷 莫斯科地鐵環線「白俄羅斯站」的一個尋常夜晚,受新冠肺炎疫情影響,乘客並不多,但站臺上並不空曠。突然,人們活躍起來,目光被一列新車吸引。
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太原市民實地試乘地鐵3公裡,折返騎電動車坐公交,到底哪個快?
進入2020年的最後一個月,距離太原地鐵2號線開通運營還有30天,地鐵究竟能帶來人們生活怎麼樣的改變?成為當下街頭巷議的熱門話題。瞧,已經有按耐不住的市民,抓緊試乘的機會,開始測試地鐵的速度,進行體驗感受。
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南高齒:工業裝備齒輪箱走進「一帶一路」
但其並未固步自封,而是在總結風力發電齒輪箱創新經驗的基礎上,蓄勢謀遠,進一步向軌道交通、工業裝備行業齒輪箱市場開疆擴土,逐步形成「三箭齊發」的業務新格局。軌道交通齒輪箱研發捷報頻傳2018年7月19日,由南高齒歷經4年研製的時速380公裡「和諧號」CRH380B型動車組齒輪箱,順利獲得中鐵檢驗認證中心鐵路產品認證試用證書,具備了產品運用考核資格。這款齒輪箱具有完全自主智慧財產權,技術指標達到了國際先進水平。
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山西首條地鐵集成「黑科技」:無人駕駛、刷臉乘車
山西首條地鐵開通。 武俊傑 攝 中新網太原12月26日電 (記者 李新鎖)山西首條地鐵——太原地鐵2號線一期工程(簡稱「太原地鐵2號線」)於26日正式開通。作為後來者,太原地鐵2號線集成了城軌雲平臺、全自動運行、人臉識別等諸多「黑科技」。 太原地鐵2號線概算總投資208.64億元。工程採用「A+B」PPP模式,即A部分為土建部分,以政府主導,採用自建模式;B部分為機電設備部分,採用政府與社會資本方合作模式。 26日上午,太原地鐵2號線沿途各站點入口處,大批市民自發聚集等待「嘗鮮」。12時,閘門緩緩升起,眾多市民魚貫而入。
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中國高速傳動:工業裝備齒輪箱走進「一帶一路」
但其並未固步自封,而是在總結風力發電齒輪箱創新經驗的基礎上,蓄勢謀遠,進一步向軌道交通、工業裝備行業齒輪箱市場開疆擴土,逐步形成「三箭齊發」的業務新格局。軌道交通齒輪箱研發捷報頻傳2018年7月19日,由南高齒歷經4年研製的時速380公裡「和諧號」CRH380B型動車組齒輪箱,順利獲得中鐵檢驗認證中心鐵路產品認證試用證書,具備了產品運用考核資格。這款齒輪箱具有完全自主智慧財產權,技術指標達到了國際先進水平。
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重齒公司交付中國海裝首臺6.2MW齒輪箱!
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】北極星風力發電網訊:日前從德感工業園發展中心傳出喜訊由中國船舶重慶齒輪箱有限責任公司(以下簡稱「重齒公司」)自主研製的中國海裝首臺6.2兆瓦齒輪箱樣機順利完成交付!
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自動喚醒、自動發車、自動停站……江蘇首個全自動駕駛地鐵列車來了!
交匯點訊 4月8日,隨著蘇州軌道交通5號線的第一列車從南京運抵蘇州,交付滸墅關車輛段,江蘇首條全自動駕駛線的地鐵列車來了! 自動喚醒、自動自檢、自動發車、自動洗車、自動正線運行、自動停站、自動開關車門、自動折返、自動休眠、部分故障下自動恢復……作為全自動駕駛線路,5號線列車與以往的地鐵列車到底有什麼不同呢
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地鐵列車可在火車軌道上跑麼?
在我們的印象裡,地鐵列車和火車 , 不過是一個在市裡跑短途,一個在外面跑長途但實際上,地鐵列車要在火車軌道上行駛,必須通過鐵路機車牽引,因為地鐵列車的牽引電氣設備與鐵路電網電壓等級不匹配,所以無法自身提供動力。同時,火車也無法直接開到地鐵列車軌道上去。 我國火車車廂的寬度在 3 米以上,只有小部分適合跑A型車的地鐵隧道,才可能通行火車,而且還會受到限高、牽引、轉彎半徑等諸多方面的限制。
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高鐵"復興號"的齒輪箱不一般 還有哪些秘密
而許多人都不知道的是,中國汽研旗下重慶凱瑞車輛傳動製造有限公司是「復興號」自主關鍵核心部件——CW350(D)齒輪箱研發製造單位之一。就像變速器之於汽車,CW350(D)齒輪箱是「復興號」上最關鍵的核心零部件之一。
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上海軌道交通的秘密:地鐵和國家鐵路相連,地鐵列車用鐵路運輸
上海目前已經有了很多條軌道交通線路,很多人都奇怪地鐵列車是通過什麼方式運到軌道交通線路上面的。這裡面最為值得說明的是,地鐵的軌道和國家鐵路的軌道是相同的,地鐵列車完全可以做國家鐵路上面被拖著走。因此上海軌道交通的秘密就在於:地鐵和國家鐵路其實是相連的,地鐵列車從鐵路運輸到軌道交通線路上面的。上海地鐵新列車到達、列車損壞進廠大修等,都需要進出線網。
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地鐵 增開備用列車 鋪設防滑地墊
原標題:地鐵 增開備用列車 鋪設防滑地墊 截至11月23日10時,西安
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太原地鐵、抗疫等內容頻頻出現 太原晚報作品成小學語文考卷素材
太原地鐵、抗疫等內容頻頻出現本報作品成小學語文測試卷素材專家:教材需要「活用」切忌「死讀」連續兩天,全市的小學生們進行了期末測試。1月15日,記者從部分城區的各學段各科測試卷中注意到,太原地鐵、抗疫等相關內容在試卷中頻頻出現,處處體現出新教材立德樹人的內涵,尤其是「太原地鐵」成為此次測試的「熱詞」,本報記者李濤的一篇關於地鐵的作品還成為迎澤區四年級語文測試卷的閱讀素材。在迎澤區這套語文測試卷中,第一部分的「新時代篇」的第二小題,給出一段大約150字的閱讀短文,介紹太原地鐵站出入口的特點。
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這個齒輪箱不一般(厲害了,中國科技)
本報記者 蔣雲龍攝 高鐵呼嘯而過,車身上國產齒輪箱帶動高鐵輪軸,已經安全行駛了85萬公裡。這套CW350(D)齒輪箱,由重慶凱瑞車輛傳動製造有限公司製造。各項指標技術的領先,預示著它即將成為第一批裝備「復興號」列車的國產齒輪箱。 「3年了,我們終於拿到了高鐵核心部件供應商的入場券,也打破了國外廠商對高鐵齒輪箱的技術壟斷。」
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特高壓青南換流站首臺高端換流變流器啟程發運
特高壓青南換流站首臺高端換流變流器啟程發運 2020-09-15 16:52:10 作者:孫靜波 責任編輯:孫靜波 圖為在位於青海西寧市的高海拔特高壓檢修試驗基地,特高壓青南換流站首臺高端換流變壓器起程發運