[資訊-牛車網]「不要溫和走進那個良夜，夢想應該在歲月裡燃燒咆哮。」奇點汽車CEO沈海寅曾在創業之初這樣說。只不過陪伴沈海寅一汽燃燒的外地員工恐怕是沒有燒下去的資本了，去年年底，奇點汽車被爆出已經拖欠工資三個月。
2018年10月12日，奇點汽車的員工們收到了一封HR的郵件，宣布公司資金在其他帳戶，薪酬緩發。自打這天起，奇點汽車拖欠員工工資三個月之久。12月10日，奇點汽車財務部門告知員工9-11月的工將以「擠牙膏」的形式發放，其中，9月份工資算公司向員工借款，按照年化約10%的利息償還，約在1月份發放;12月份發放10月份工資的65%，餘下35%預計14號發放;11月份移至12月底發放。
通過工資的發放形式不難看出，奇點汽車已經很難一次性將員工的工資結清，為了延長還款周期，甚至發生了向員工借款、分期付工資的行為。奇點汽車的資金情況想必出了問題，並且在這半年內應該未能得到有效的改善，這半年中沒能聽到有關奇點汽車融資的消息，甚至奇點汽車的相關一切都消聲覓跡，逐漸淡出公眾的視野。
直到5月30日，奇點汽車憑藉一條增資擴股的消息再度把奇點汽車推向輿論視線中。奇點汽車所屬的智車優行科技（上海）有限公司註冊資本新增633萬餘元，投資人新增北京星浩創業企業管理中心、安徽金通新能源汽車一期基金合夥企業、上海伊藤忠商事有限公司。其中，安徽金通新能源汽車由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會控股。
（奇點汽車安徽銅陵工廠建設實地狀況）
此次增資擴股後，安徽國資委向奇點汽車派駐董事、監事，尤其是任命銅陵經開區委派財務人員參與財務管理，對財務實施監管。這說明對奇點投資與現金流，安徽已經開始實時監管，之前很多新企業沒有在工廠落地，甚至一些省市被發改委點名，聯繫這些不難看出，此次進入管理層，是安徽對奇點可能開始實施監控，督促其工廠與投資儘快落地。
國資委入駐後，奇點汽車不得不有所行動，7月29日，奇點汽車官方發布消息稱，日本汽車專家宇野高明加入奇點，出任奇點汽車汽車工程總工程師（CTO），全面負責奇點汽車整車產品研發工作，直接向CEO沈海寅匯報。
宇野高明在汽車方面擁有近 40 年的專業經驗，曾先後任日產第二商品開發部部長、日產 R&D 管理部部長、日產第二動力系統研發部部長、日本博世底盤控制部門的開發及生產負責人，在汽車底盤技術及整車研發領域有著極為豐富的經驗。
為什麼選擇一個日本人作自己公司的CTO呢？我想這與奇點汽車收購日本淘汰的電動車技術有關，日本人更懂日本技術。4月16日，豐田汽車同意向奇點汽車出售電動車技術，作為回報豐田汽車將擁有奇點汽車新能源積分的優先購買權。而豐田出售給奇點汽車的是一種怎樣的技術呢？據了解此次豐田向奇點出售的是eQ微型電動車的設計、技術，eQ早在9年前就已經推出，7年前豐田eQ當年銷量僅為100輛左右，豐田在當年決定停售該車型。
（豐田eQ微型電動車）
將一個已經淘汰的技術出售給中國，不得不說豐田這小算盤打得真是精啊！把技術賣給奇點時，豐田通過變賣無用的垃圾資產直接獲得一筆可觀利潤；當奇點開始造車時，豐田可以通過技術支持和出售一些國內無法生產的高精尖配件繼續獲利；當奇點把車子造好賣出去之後，豐田可以優先購買積分，充足的積分可以讓豐田引進更多高利潤率的大排量汽車。
而奇點汽車這方面，通過購買日本技術、引進日本員工，可以在以後售賣來自9年前的技術所誕生的產物的時候，理所當然的宣傳「奇點汽車擁有純正日本血統」。千禧年都過去快20年了，不知道外來的和尚還好不好念經？但是奇點汽車如果還不能解決生產資質和量產的問題，那麼造車的窗口期一旦錯過，誰來念經都不好使了。
（文/牛車網產經 吳春銘）