「盒子車」仍是主力 看2015日本汽車銷量

2020-12-06 木倉買車網

[車友頭條-車友號-本田]  由於歷史問題和民族情節，日本在國內成為一個非常敏感的詞彙。接到盤點2015年日本汽車銷量的任務我的心裡也是五味雜陳，首先懇請大家嘴下留情、手下留情，今天我們不談歷史和政治，只看這個「汽車大國」在自己的國土上有哪些車型暢銷。

K-car即我們印象中日本獨有的「盒子車」。K-car的概念提出於二戰結束後，其標準在幾十年內經過幾次的修改。目前的標準為：長、寬、高分別不得超過3.4m、1.48m、2m；排量不能超過0.66L；最大功率不能超過64馬力（47kW）。K-car懸掛的車牌與普通車的白底綠字不同，私人K-car的是黃底黑字、商用為黑底黃字。另外，在使用上K-car有很多優惠政策，比如稅收十分便宜，無需有停車位的證明等。關於「盒子車」K-car

2015日本汽車銷量排行榜TOP10
排名 車型 銷量（臺）
1 豐田AQUA 215525
2 本田N-BOX（K） 184920
3 大發Tanto（K） 157756
4 日產DAYZ（K） 150696
5 豐田普銳斯 127403
6 大發MOVE（K） 120835
7 本田飛度 119846
8 鈴木Alto（K） 109355
9 豐田卡羅拉 109027
10 鈴木WagonR（K） 108107
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在銷量前十名中，超過半數車輛均屬於K-car，可見其在日本本土的熱銷，但即便如此銷量第一的卻並不是K-car。我們先分析榜單上跟國內有關聯的車型，稍後再來了解日本本土車型。

豐田普銳斯（含第三代車型）

2015年銷量：127403臺（第五名）

外形變化頗大，再立混合動力車標杆。

第四代普銳斯的出現讓混合動力技術再次成為了焦點，全新普銳斯除了外觀的大幅度革新外，其高效的混合動力系統將發動機熱機效率提高到了40%，而廠家宣稱其百公裡綜合油耗僅為2.45升，預計未來該車或以國產的方式引入國內。

目前國內在售的第三代普銳斯

作為混合動力技術中的佼佼者，豐田再一次定義了混合動力車的新標準。無需充電樁、沒有成堆的電池，高效利用燃油，實現超低油耗這也許是最好的由傳統動力到零排放的過渡方案。

本田飛度

2015年銷量：119846臺（第七名）

國人最熟悉的日本暢銷車。

粉紅配色的飛度更符合它小巧可愛的氣質

在前十名榜單中，唯一一個正式引入國內的且銷量同樣不錯的就是本田飛度了，只不過日本本土版本的飛度擁有更豐富的配色以及更多動力的選擇，包括1.3L、1.5L、1.5L混動以及1.5LRS運動版本。

飛度RS搭載1.5L燃油直噴發動機，最大功率97kW；最大扭矩155Nm，匹配6速手動變速箱，加之小巧的車身，可營造十分充足的動力表現和靈活的駕駛感受。

鈴木Alto

2015年銷量：109355臺（第八名）

Alto還是奧拓都引入無望。

國內在售的奧拓

鈴木第八代Alto在日本上市一年有餘，而國內由於汽車售價日益下降，本身利潤不大的微型車受到極大衝擊，發展受阻，基本引進無望。

第八代Alto擁有更加硬朗的外表，而TURBORS版本更是具有十足的運動氣質，成為少有的K-car鋼炮。該車配備了無鑰匙進、一鍵啟動、駕駛模式選擇等配置。搭載0.66TR06A型渦輪發動機，最大功率47kW；最大扭矩達98Nm，與之搭配的是5速手動、CVT以及5速AMT變速箱。

豐田COROLLAAxio

2015年銷量：109027臺（第九名）

既熟悉又陌生的卡羅拉。

COROLLAAxio

COROLLAAxio旅行版

國內在售的一汽豐田卡羅拉

日本版的COROLLA和國內的卡羅拉雖然名字相同，但卻比國內的卡羅拉小一個級別，車身尺寸和軸距都更小，與國內一汽豐田威馳差不多。動力有1.3L、1.5L以及油電混合版本，這和國內1.6L、1.8L以及1.8L混動版本差距較大。日本版卡羅拉在車型上還分三廂版和旅行版。

鈴木WagonR

2015年銷量：108107臺（第十名）

還記得北鬥星和當年的歐捷利麼？

依然在售的昌河鈴木北鬥星算是目前國內最接近K-car標準的車，只不過它仍然維持著上世紀90年代時第一代車型的設計標準。而在日本，北鬥星的真正身份WagonR已經發展到第五代，不管是外觀還是配置以及性能早已不能同日而語。

昌河鈴木北鬥星

WagonR與國內的緣分還不止步於北鬥星，其第二代車型曾掛歐寶標識進口國內，將近15萬元的售價雖然算是相當親民的進口車，但能購買者想必也是相當的真愛。

日本本土熱銷車型簡介

看完了與國內相關的車型，我們再來了解一下日本本土車型的銷售情況。前文說到雖然K-car大行其道，但是卻沒能拿下全年的銷量冠軍，那是誰有如此本領能夠以一敵眾摘得銷量桂冠呢？

豐田AQUA（普銳斯C）

2015年銷量：215525臺（第一名）

更小巧更省油的普銳斯。

AQUA（即普銳斯C）為2015年度日本最暢銷車型，在K-car大行其道的情況下依然以大幅度優勢拔得頭籌其優勢在於十分誇張的燃油經濟性表現，憑藉1.5L發動機+電動機的組合，其百公裡油耗僅為2.7L，甚至低於很多K-car的油耗。其價格也僅相當於一輛高端些的K-car，不到180萬日元（約9.8萬人民幣）的入門價格非常具有競爭力。

本田N-BOX

2015年銷量：184920臺（第二名）

「盒子車」之王，盡顯空間魔術。

本田N-BOX

所有車型中銷量第二，K-car車型中的銷量第一，N-BOX的成功得益於本田一貫擅長的空間魔術，不放過這個小盒子每個角落。同時它還擁有十分個性的外觀，周到的主/被動安全裝置，「地球夢」0.66T發動機的加入也讓小盒子多了一股蠻勁。

提供多種顏色及雙色車身

身材小但空間利用率高，設計貼心、方便。

更加個性的N-BOXSLASH

大發Tauto

2015年銷量：157756臺（第三名）

外觀俏皮可愛，女性用戶首選。

緊隨N-BOX後一名的是大發Tauto。我們稍微跑一下題，提起「大發」這個名字大家並不陌生，上世紀80-90年代前「黃」遍和「紅」遍國內大街小巷的大發和夏利即是從日本大發汽車引進而來的。但隨著時代的發展它們漸漸與老舊和低端劃了等號，慢慢淡出了國人視野。

大發hijet850即我們回憶裡的黃大發

大發CHARADE為夏利原型車

曾經掛豐田標國產的大發TERIOS

而在大發的本國日本，大發汽車的銷量算得上是可圈可點，主要集中在K-car領域。大發Tauto除了十分惹人喜愛的造型外還配備了電動側滑門（帶防夾功能）、側窗遮陽簾、自動空調、防碰撞預警、VSC電子穩定系統等豐富配置，0.66L和0.66T發動機匹配CVT變速箱，遊走於狹窄的街道得心應手。

日產DAYZ

2015年銷量：150696臺（第四名）

K-car中拼配置。

排行第四名的依舊是「盒子車」K-car。作為日產唯一一臺擠進前十名的車型，DAYZ在配置方面較同級車系更有優勢。自動遠光燈、全景泊車、防碰撞預警以及輕混合動力系統的加入都讓它在主動安全方面和油耗方面表現更加出色。

大發Move

2015年銷量：120835臺（第六名）

較Tauto更加小巧靈活。

大發Move為大發第二款上榜車型，其體型略小於Tauto，更接近微型兩廂車。Move採用輕量化高剛性車身，提供駕駛模式選擇、無鑰匙進入、一鍵啟動、PM2.5/花粉過濾以及坡道輔助等配置。

除了上述熱銷榜前十名外，我們在2015日本汽車銷量排行榜前50名內還找到了如下與國內相關的車型。

ToyotaVitz

銷量：77612臺

曾經的威姿後來的雅力士。

早年由天津一汽生產的威姿

威姿換代車型雅力士由廣汽豐田生產

MazdaDemio

銷量：72771臺

馬自達2換代車型，引入遙遙無期。

馬自達2

HondaVezel

銷量：71021臺

日本銷量第一SUV。

NissanX-Trail

銷量：58448臺

少有的熱銷「大塊頭」。

ToyotaVellfire

銷量：54180臺

熱門保姆車，埃爾法姊妹車型。

豐田VELLFIRE

ToyotaCrown

銷量：44316臺

國內遇冷。

SubaruImpreza（翼豹）

銷量：44024臺

冷門家轎。

第四代翼豹

曾經進入國內的第三代翼豹

SuzukiSwift

銷量：31473臺

國內二代（國產）三代（進口）同時在售。

日本在售的第三代雨燕

國內仍在售的第二代雨燕

採用進口方式進入國內的性能版第三代雨燕（速翼特）

MazdaCX-5

銷量：27243臺

國內叫好不叫座。

VWGolf

銷量：25635臺

日本銷量第一外來車型。

MazdaAxela

銷量：24749臺

動感家轎，銷量尚可。

小結：日本多數熱銷車為國內冷門車。

縱觀日本熱銷的與國內有關的車型，僅有飛度、繽智/XR-V以及高爾夫與國內的銷售狀態相似，其餘車型均較為冷門。如此結果與兩國的汽車文化、用車理念、地裡環境有很大關係。

全文總結：豐田為最大贏家。

雖然在日本K-car大行其道，雖然豐田並沒有K-car車型入選，但憑藉其混合動力技術，豐田依然有三款車型入圍前十，而近日豐田還宣布已完全收購大發公司，這意味著榜單上超過一半的車型均屬豐田公司。放眼世界，豐田也拿下了2015年度全球汽車銷量冠軍，這是豐田近8年來第7次獲得冠軍。（文/車友號 本田）

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