今日，滴滴出行發布了關於《網絡約租車管理辦法》的意見建議說明並給出了三點建議：建議給兼職司機和車輛留出發展空間；建議以「政府管平臺，平臺管專車」的方式管理網約專車；建議為地方探索網約專車發展和管理留空間。
滴滴出行方面認為，滴滴平臺上75%的司機每天接單數不超過4單，屬兼職性質，作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題。如果要求網約專車車輛變更為營運性質、兼職司機需考計程車從業資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。滴滴出行還希望相關部門能夠鼓勵和允許各地結合實際，在車輛性質、平臺、人員和車輛管理等方面，因地制宜，發揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。
據外媒報導，戴姆勒高管克裡斯汀•豪曼•丹哈特(Christine Hohmann-Dennhardt)將加入大眾汽車公司負責企業商譽與法律事務的管理委員會，以應對排放醜聞。
大眾汽車監事會主席漢斯•迪特爾•珀奇(Hans Dieter Poetsch)是做出這一不同尋常的舉動的人選，他請求戴姆勒監事會主席曼菲爾德•畢肖夫(Manfred Bischoff)能夠儘早解除與丹哈特的合同。珀奇說：「我們很高興，豪曼•丹哈特博士已經答應就任這一職位，我們相信她出色的能力與豐富的經驗。同時，我們也要感謝戴姆勒公司答應我們的請求，提前解除了與丹哈特博士的合同。」
現年65歲丹哈特將於2016年1月1日起履新。
據外媒今日報導，日本汽車廠商本田想要進一步拓展與美國通用汽車的合作關係，將雙方目前在氫燃料電池領域的合作拓展至自動駕駛汽車上面。
據了解，本田和通用在2013年正式開始了燃料電池汽車(排放物只有水蒸汽)的聯合研發項目，並計劃在2020年在各自的品牌下推出研發成果。而本田還計劃在2016年開始燃料電池汽車的獨立研發工作。本田目前並沒有生產自動駕駛汽車的明確計劃，但他們可以從與通用的合作當中收益——後者計劃在2017年推出自己的自動駕駛汽車。與此同時，通用則可以利用到本田高水平的技術專長。
本田汽車總裁八鄉隆弘表示，我們想要將合作拓展到自動駕駛技術、信息娛樂技術和電氣化。」
據外媒報導，有三位消息人士透露，在大眾承認過的使用尾氣檢測舞弊軟體的7年裡，為了適應四款不同的發動機型，大眾曾多次變更其舞弊軟體，因此被捲入此次醜聞的並不僅僅是同一款軟體。爆料人包括一位了解調查的大眾管理人員，以及一位接近此事的美國官員。
一些行業專家和分析師認為，出現了多個版本的舞弊軟體意味著大眾內部可能有一系列員工涉及此事。軟體技術人員需要常規資金支持，也需要了解發動機項目。
韓國汽車製造商現代汽車公司計劃在明年推出超緊湊型混合動力汽車。現代汽車有意藉助該車型的推出向全球生態友好型汽車市場進軍。根據現代汽車官方公布的消息，公司已經啟動超緊湊混動掀背車型的研發工作，該車目前被命名為AE。該車配備1.6L油動引擎和一臺電動引擎，由此可大幅改善車輛的節油效能。
現代汽車還準備在明年推出首款純電動汽車，同市場領頭羊豐田普瑞斯競爭。市場觀察家認為，該款純電動汽車在節油效能和價格競爭力方面將超越普銳斯。此外，起亞汽車公司也表示，計劃推出名為DE的同款平臺電動汽車。
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