近年來，德國汽車行業一直是德國收入最高的行業之一，德國熱線曾經介紹過大眾汽車的工資和福利，那麼德國車企三駕馬車之一的另一家戴姆勒的待遇如何？
德國戴姆勒員工對於公司的忠誠度從他們員工體育俱樂部的人數就可見一斑：該俱樂部成員有36722名戴姆勒員工，在35個不同地點開展體育運動。其俱樂部的會員人數甚至是凱撒斯勞滕(FC Kaiserslautern)這樣大俱樂部的兩倍。
戴姆勒對層次結構進行了明確規定。在E4(較低管理層)之上有E3(部門主管)和E2(區域主管)。在上面就是大約一百名高管組成的E1團隊，這些高管僅次於董事會成員，例如工廠經理等等。而E5開始就是生產和技術的管理人員了。
一名獵頭透露，在IT領域，E4級管理層每年可以獲得14萬歐元，外加公司配車。而如果經理是擴展董事會的成員，預計年薪約為100萬歐元，而其中固定薪金約為30萬歐元。
公司的配車每六個月更換一次，價格超過10萬歐的高配G-Klasse 也是可能的。CEO Källenius私人座駕是相對親民的GLC。
在E級下屬於集體協議工資，按照薪酬級別(EG)支付薪水。如果員工購買梅賽德斯並至少開六個月，則可獲得21.5％的折扣。去年，在德國所有16萬名集體談判僱員中，有1000歐元的新冠獎金，並不是每個員工都可以領，因為戴姆勒有員工不按照集體協議拿工資。
所謂的薪酬級別(EG)取決於工作內容(例如，在裝配線上的安裝)和從業年限。
例如職場新人在完成培訓後入職一般是EG 7，每月可獲得的總工資約為3700歐元。一個生產計劃員一般是EG14，月薪約為5800歐元。
加上假期工資和聖誕節花紅，一個組裝廠操作員或車間編程人員（EG 10）年薪為60000歐元，50歲以上的生產工頭（EG 13），一年收入為73000歐元。
頂層的報酬可想而知。2019年，該公司向其董事會成員支付了2310萬歐元的薪水。自2019年5月以來一直擔任董事會主席的戴姆勒老闆Ola Källenius(現年51歲)年薪高達350萬歐元。
對於高級管理人員而言，基本工資僅佔總薪酬的一小部分。實際報酬由複雜的，與績效掛鈎的可變薪酬制度來調節。
從理論上講，Källenius每年可賺取1200萬歐元，其他董事會成員可賺取720萬歐元。但這還不是全部；還有大量的養老準備金。如前老闆Dieter Zetsche，離職前已累積了4200萬歐元的退休金。
公司養老金是好公司的一個重大砝碼。戴姆勒的公司養老金可以說是給其他公司樹立了榜樣。
例如，E4管理層的團隊負責人如果不按照集體談判協議領取報酬，他在公司工作35年後退休，可以期望得到28萬歐元左右。按照集體協議領取薪水的僱員也能根據年度利潤分享獎金。然而，2020年的獎金僅為597歐元，而上一年則為4965歐元。
戴姆勒還提供其他服務，例如公司健康管理，工作車票或電動汽車的免費充電等。根據勞資委員會的說法，員工還可以申請額外的八天休假以照顧親戚和家人。