導讀：臺鐵普悠瑪6432次列車21日下午傍晚發生出軌翻覆事故，造成重大死傷。該車尤姓司機22日遭羈押後以50萬元新臺幣(約合人民幣11.2萬元)保釋候審，臺檢方初步調查事故原因為列車過彎時超速。但島內媒體取得的臺鐵內部簡訊顯示，普悠瑪脫軌翻覆的內情似乎並不單純。
事故列車司機尤某
綜合臺灣媒體10月23報導，臺檢方與法院22日起開始對司機尤某進行偵查審訊。宜蘭檢方23日清晨指控尤某「業務過失致死罪」罪名，並向宜蘭當地法院申請羈押監禁。但尤某並未承認檢方裁定的全部罪名，目前已交付50萬元新臺幣保釋候審。
隨後，臺鐵事件調查又有新進展。有臺鐵內部簡訊流出顯示，列車出軌以前，司機員發出過異常通報，臺鐵也發出兩封簡訊。在第二封簡訊發出的16分鐘後，普悠瑪在新馬站出軌翻覆。
臺灣媒體簡訊內容截圖 (圖片源自臺灣《聯合報》)
列車行駛路線圖（圖片源自臺灣《聯合報》）
根據兩封簡訊內容，事故列車發車48分鐘至雙溪站時，已發現列車故障，原本要靠宜蘭站檢修，但無法修復，最後決定堅持開到花蓮更換編組。
臺鐵內部人士認為，事發當日，臺鐵主管群組連續發出2次簡訊，顯示該列車確實有狀況，卻沒料到還沒撐到花蓮前，就發生出軌意外。
至於該車司機總共通報了多少次，通報後到臺鐵行控中心發出簡訊的時間差等，臺媒稱，現在資料都在檢察官處，後續調查仍在繼續。
臺灣媒體報導截圖
對於臺鐵列車翻覆事故調查進展，臺灣資深媒體人黃創夏在臉書提出自己的觀點，他表示，臺鐵普悠瑪事件仍有七大關鍵疑點有待釐清。
1.什麼因素造成司機行為？
2.有沒有機器設備原因，造成選擇司機關閉ATP(列車自動保護系統)？
3.有沒有什麼壓力，讓火車發現有情況仍然要行駛？
4.有沒有什麼措施，讓司機因害怕誤點而超速？
5.駕駛人員、維修人員的工作環境是否合宜？
6.一線人員是否超出正常合理負荷，才造成影響安全？
7.有沒有什麼「政策制度的不妥當」，造成人員負荷與無法承擔的壓力？
黃創夏還質疑，臺鐵翻覆的悲劇，臺當局掌權者似乎正要往司機「駕駛超速，關掉ATP」而發展。
對此，有網友評論表示，真說對了!民進黨最高指導原則就是千錯萬錯都是別人的錯!而且這個操作正在進行中。
【本文綜合自環球網等報導】
編輯：遠方