近日，新能源汽車板塊股份再次被資金熱捧，紅蟻資本投資經理的李澤銘做客新浪財經《網羅中環》欄目，分析了新能源汽車行業發展，從上中下遊多個行業剖析，為投資者指點迷津。
在剛剛過去的一年時間裡，全球新能源汽車行業從量變走向質變，國內外新能源車市銷量齊齊爆發，資本市場為之瘋狂。
特斯拉、比亞迪、「蔚小理」、寧德時代股價一飛沖天，百年車企巨頭的估值還不如只成立數年的新造車企業，全球車企市值排行榜更新換面。
面對漲勢如此兇猛的新能源汽車行業個股，李澤銘表示，目前新能源車企的估值遠高於傳統車企，銷量一年只有幾萬輛，行業很明顯存在泡沫。
實際上除了車企，行業泡沫已經蔓延到方方面面，比如做人工智慧研發的企業，初創企業估值已經達到100億美元。
儘管如此，新能源汽車行業的泡沫暫時看不到泡沫走到盡頭的趨勢，至少還會持續1-2年。
但基於之前2000年網際網路泡沫的經驗，這是一個行業發展的必經階段。
如果沒有資本的追捧，這些新能源車企、自動駕駛技術企業都會裹足不前，正是資本的追捧，讓很多人都能進行資金積累，讓將來新能源汽車的普及更加順利。
對於投資者來說，該如何布局新能源市場呢？
李澤銘在《網羅中環》欄目中給出建議，市場上暫時沒有另一個像新能源汽車這樣，具有相同的概念或者是相同吸引力的市場。
從環球資本市場角度來看，電動車或新能源汽車的泡沫還會持續一段時間，對於長線投資者來說，這個領域還是很安心的。
不過，長線持有並不意味著沒有短線機會。
有些公司股價可能從100元到1000元，這期間會經歷反反覆覆的波動過程，對於可以承受中期衝擊的長線投資者來說，心態很關鍵，而中短線投資者則可以抓住波動的機會進行投資。
整個新能源汽車產業鏈具有一定深度，牽涉到多道工序和不同類型的公司，而每一個類型或是每一個產業鏈的每一個環節，都有不一樣的估值方法。
像特斯拉、比亞迪、蔚來這樣的品牌汽車吸引資金的能力是最強的，但實際上生產線上的每一個工序或是電池管理系統，都由不同公司負責，現階段大家關注度最高的就是電池和自動駕駛軟體。
在行業細分繁雜的新能源汽車行業，投資者只要掌握一個方法，就是選擇每一個細分行業的龍頭去投資。
李澤銘認為，升值潛力最大的是下遊的電動車企業，因為下遊品牌會有品牌溢價。
除此之外，零部件供應商也具有中長線投資的價值，但對於上遊來講，電池製造商或者上遊物料供應商現在會出現一些過熱的表現，其中就具有短線的交易機會。
目前新能源的泡沫還可能會持續一到兩年，至少在美國完全改變貨幣政策之前，整個投資格局不會有很大的變化。
在將來，新能源汽車將會面臨巨大的洗牌，如果投資者選對了，這家企業將會成為僅剩的龍頭，但選錯了，就很可能要蒙受很大的損失。
投資者們可以在現有的新能源汽車產業鏈裡面，選擇一些汽車零部件供應商進行投資，也可以在新能源汽車板塊中找一些還沒有被炒熱的價值窪地來投資。
有研究機構估算在2021年全球新能源車銷量將達到436.1萬輛，同比增速為 59.9%。全球汽車產業的電動化浪潮將在這一年加速推進，想要入場的投資者們該如何把握這個投資風口？
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新能源汽車行業的泡沫何時爆破？還有哪些值得投資的價值窪地？
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