鈦酸鋰電池技術:新能源汽車下一個「風口」?!

2021-02-13 客車網

    中國汽車技術研究中心的張長令博士認為，銀隆對鈦酸鋰電池技術執著研究對新能源行業起到了跨時代的影響。他指出，銀隆的純電動公交車在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾等北方城市經受住了北方冬日嚴寒的考驗，即使在-30℃的環境中依然無需加熱、即時啟動，這正是北京公交公司多次考慮與銀隆合作的重要理由之一。

　　會議還圍繞銀隆創新商業模式等進行了深入交流探討。銀隆創新的四方共贏商業模式，可以實現經濟、環境、社會效益的協調統一。首先，可實現公交購車初期的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;第二，提供「電池、電機和電控三大系統」的十年質保，並提供24小時全天保姆式服務;第三，公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款;第四，提供備用車輛，可整車替換,確保運行不受影響。

　　銀隆新能源副總裁敖建華還為在場嘉賓介紹，2016年銀隆將全面拓展企業的商業模式，對電池、電機和電控進行十年全生命周期質保，讓政府實現高安全、輕資產、零風險、高效率;對客戶運用「網際網路+」的手段，用24小時保姆式服務，確保安全、質量、效率、售後服務。

　　在相關補貼政策的討論中，有專家表示，能量密度不是真正的電動車電池最重要的指標，而動力電池的安全，運行效率、循環使用壽命等指標才是最重要的，性價比來自於電池的壽命，壽命越長電池使用期限就越長，後期成本越低，而充電時間長短又決定了運營效率。就此，與會專家對補貼政策調整，提出了建議。

　　創新是一個企業進步的靈魂，是企業做強做大的不竭的動力。如果自主創新能力上不去，一味靠引進技術，就永遠難以擺脫技術落後的局面。與會專家認為，隨著以銀隆為代表的新能源領軍企業對鈦酸鋰電池的持續研發創新，未來鈦酸鋰電池有望給中國乃至全球的新能源汽車產業帶來一場革命性的變革。

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