開行電動輪椅能否乘地鐵？日前，在上海地鐵裡發生的一幕引發了廣大網友的討論。
當日，有一行9位開行電動輪椅車頭的乘客集中到達上海地鐵3號線寶楊路站。按照《上海市軌道交通管理條例》等相關規定，車站工作人員要求他們拆除車頭並切斷電源入站，引起了殘疾乘客們的不理解，通過較長時間的溝通，最終殘疾乘客先後同意拆除，並在車站工作人員、駐站民警等的共同配合下，分批護送進站乘車。
有網友認為地鐵內安全第一，應該遵守相關制度；也有網友認為電動裝置就是殘障人士的腿，是他們代步的必備工具，應該方便殘障人士出行；還有網友認為這不是電動輪椅的問題，而是管理的問題，應該出臺一個標準。
筆者認為，在公共安全面前，對滿足某一特定群體利益的訴求都應該慎之又慎。地鐵屬於公共運輸設施，公共安全大於天。
根據《上海市軌道交通運營安全管理辦法》及《上海市軌道交通乘客守則》的規定，乘客不得攜帶超過規定體積標準的物品及自行車進站乘車。目前市面上常見的電動輪椅上附帶較為沉重的電機和電池，且無法像普通輪椅一樣從中摺疊，且輪椅長、寬、高都超限，又有動力，對自己、對他人都有安全隱患。地鐵不能載有動力的交通工具，這個原則不能破。正如上海地鐵回應的，「拒絕的是這類車而非人」。
事實上，出於安全考慮，和上海地鐵類似的相關規定在全國來看並不少。例如，廣州地鐵從2018年2月起就新增規定，電動代步工具全天禁止入站。
當然，所有公民(包括殘疾人)都有乘用公共設施的權利，對待殘疾人的關注和照顧，也是衡量一個國家文明程度的標杆之一。筆者就曾看見過地鐵站務員使用升降梯方便坐輪椅的乘客出行，也見過員工一路聯繫並護送盲人乘客安全到站。因此，如何在確保安全的大前提下，對規則進行細分和細化，讓殘障人士更加便利是需要多方共同努力的。
令人欣慰的是，上海地鐵也在聲明中表示「有關部門也正在制定明確殘障人士地鐵出行的新規範，我們將在市有關部門的指導下，進一步研究細化實施。」這件事會促使上海地鐵向更人性化、照顧殘疾人出行方面出臺更加細緻的政策，讓殘疾人與正常人一樣生活和出行。（ 作者:玉玉）
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