各類環境噪聲投訴中，工業噪聲投訴佔10.3%，建築施工噪聲投訴佔50.1%。在建築施工噪聲投訴中，夜間施工噪聲投訴佔90.5%。
報告顯示，2016年，全國322個地級及以上城市開展聲環境質量監測，監測結果表明，在這些城市中，晝間區域聲環境質量達到一級的城市16個，佔5.0%；二級的城市220個，佔68.3%；三級的城市84個，佔26.1%；四級的城市2個，佔0.6%。這些城市晝間總點次達標率為92.2%；夜間總點次達標率為74.0%。
但直轄市及省會城市的情況可沒這麼樂觀。2016年，31個直轄市和省會城市晝間總點次達標率為87.2%；夜間達標率為59.7%。尤其在交通幹線兩側一定距離之內、需要防止交通噪聲對周圍環境產生嚴重影響的4A區域，夜間達標率僅為18.3%。
這些城市中，聲環境最好的要數銀川，晝夜的總點次達標率均為100%，可謂絕無僅有。西部的拉薩是有名的安靜之城，但發達地區也有和它媲美的城市——南京晝間達標率96.9%，夜間也有87.5%，實屬難能可貴。
是否擁有一個安靜的夜晚，是很多百姓能不能睡個好覺的前提，然而，在直轄市及省會城市中，對安靜的要求真是「奢侈品」。報告顯示，蘭州夜間總點次達標率為28.6%，鄭州、貴陽為31.3%。
青海省會西寧，晝夜達標率都比較低，這讓很多人感到意外，其晝夜達標率分別為60%和35%。而中部城市鄭州晝夜達標率分別只有50%和31.3%。一些城市晝夜聲環境反差很大，比如貴陽和呼和浩特，白天100%達標，到了夜間，達標率驟降至31.3%和45%。
噪聲來源複雜，隨著經濟社會發展，交通日趨便捷，道路交通噪聲也影響著百姓生活。
2016年直轄市和省會城市晝間道路交通噪聲監測結果顯示，哈爾濱超過70分貝的道路比例高達82.4%，白天平均等效聲級為73.4分貝，已經超過功能區限制要求。瀋陽、濟南也成為交通噪聲嚴重的地區，白天平均等效聲級為70分貝。雖然報告公布的對道路交通監測數據僅限於晝間，但夜間交通噪聲危害更不容小覷。
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