應急發電機啟動馬達損壞案例分析

2021-03-01 思舶

有兩家航行公司的船舶發生過幾起應急發電機啟動時馬達打壞的事故,見圖。由於應急發電機不能啟動,嚴重影響船舶的安全運營,也將會導致船舶滯留,船長也不同意開船,船東提出索賠並且語氣強硬,如不及時解決,船東還要索賠停航損失等費用。在處理這個問題的時候,一方面積極協調從後續船舶借用,同時積極安排打壞的馬達及時去製造廠家修理。

我們仔細查閱該型號的應急發電機,研究了發電機啟動馬達結構和工作原理後,得出結論是船員誤操作導致。應急發電機按照公約要求,必須有二種啟動方式,即自動啟動和手動啟動。自動啟動通常為電瓶啟動,手動啟動通常為液壓或彈簧儲能式啟動。當船舶在正常航行時,必須把操作手柄放在自動啟動位置以保證當主發電機失電時能夠立即自動啟動。船員必須定期檢查並試驗手動啟動是否正常,船員在機旁手動啟動後操作手柄沒有及時放回自動位置,仍放在手動位置,此時,實際上儲能啟動馬達棘輪還處於合上的狀態,當船員再次啟動時按動了電瓶自動啟動,於是,把已經處於合上的棘輪打壞。儲能啟動馬達打壞的原因繫船員操作失誤。

船東認為二者應該有一個互鎖保護,即當手柄放在手動位置時,自動啟動應該被連鎖,但此種情況是公約不允許的,應急發電機要求在主電源失電時能夠立即自動啟動。最終,船東理解也放棄了索賠。同時建議船東做一個更加醒目的告示牌,當手動啟動試驗完畢後,務必將手柄放置自動位置本文作者:思舶網總監  陸建平

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