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推行高速ETC是國家出臺的一項利民政策，說實話用過ETC的人確實真的都感受到了它的方便快捷：不用排隊、不用停車就可以快速通過高速收費站，而排隊拿卡一般都會等上個十幾二十分鐘的時間，若按照高速路最高限速度計算，這個時間可能已經行駛了40公裡了。所以ETC方便是大家公認的。
但是你可能不知道，ETC推行至今已經15年了，而這15年間ETC辦理數量增長速度卻遠不及車輛的增長速度，到目前為止ETC實際總用戶與汽車保有量差距非常之龐大，為什麼？另外，對於車主們來說，用不用ETC都是要收費的，甚至用了ETC不僅有優惠能省幾塊錢，還能幫助國家降低公路運營成本，但是為什麼安裝的人還是很少呢？
其中的原因，歸根結底可以總結為三點：
第一，群眾對ETC辦理的認識存在某種誤解
我敢肯定，目前在很多車主的認知裡，依然認為ETC辦理需要跑到辦理網點排長隊、進行複雜的辦理流程。因為在很久以前ETC辦理就是這樣子的，有的人為了辦理ETC可能要花上一天的時間（路上來回時間+排隊時間+辦理時間），如果過程不夠順利，如資料沒有準備齊全等可能還要再跑一趟，所有整個經歷下來只覺得身心疲憊。於是一傳十十傳百，很多人覺得ETC辦理就是件麻煩的事情。
但現實情況是，現在辦理ETC根本不用跑到線下排隊，只要在網上動動手指就可以了，需要提交的資料也不複雜，拍個照片上傳就行。而且線上辦理的方式很多樣，可以是微信小程序辦理（如小程序搜索「ETC辦理」進入「高速ETC服務中心」），也可以官網辦理（如百度搜索「易賽ETC辦理」），還可以商城O2O平臺辦理（如JD、拼多多等），這些辦理渠道的開通都是網際網路發展帶來的便利，但是大家生活中關注的方向基本不在上面，所以根本不知道。
第二，優惠辦理套路多降低群眾信任度
ETC是免費辦理的，但是ETC設備是要自己花錢買的，每個設備至少是200塊，光是這一點就已經把很多人擋在了門外。而那些代辦的銀行，為了所謂的客戶留存率，還會額外給你加一些辦理要求，比如必須綁定信用卡、必須預存一筆錢、在規定時間內不得銷卡……這些要求在車主看來，就像糞坑裡的蒼蠅，看著都噁心。
甚至有的車主對辦理信用卡很排斥，在他們看來，辦理信用卡就和買保險是一樣的，都是要「坑」錢。所以別說辦理ETC了，這種情況下車主們就連想辦理的念頭都被消得一乾二淨，就算ETC打著「免費辦理」的旗號，依然吸引不來他們的光顧，因為在你「免費辦理」的背後我已經看穿了一切套路。
第三，有關部門不夠重視、不與時俱進
15年了，小樹苗都可以長成參天大樹了，ETC卻效果平平，這該由誰負責？為什麼支付寶和微信要聯合推出「無感支付」，或許是看不下去、也等不及了吧？現在是網際網路的時代，任何事物更新迭代的速度都很快，而那些寡頭壟斷的國企卻沒有絲毫上進心，也不與時俱進，我們幾乎看不見哪個部門為了真正的利民而大力宣傳推廣，讓ETC便利的信息飄進千家萬戶，反倒是我們這些小老百姓在下底干著急。
雖然近兩年辦理ETC的人數有明顯的增長，但是在中國這樣一個汽車基數龐大的國家，這點增長根本算不上什麼。「ETC」究竟為什麼用15年的時間走成了這個樣子，今後又應該如何發展，我們都應該反思。
最後，你覺得上面的三個原因，哪個才是最主要的？
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