他身材中等，皮膚黝黑，因為沒有頭髮，三年前初次見面我便給他起了「光頭哥」這個綽號。自1992年參加工作以來，他用幾乎全部時間奮戰在生產第一線，一路堅持，踏踏實實，一點一點積累經驗，一路走來，他灑下艱辛的奮鬥汗水，也收穫了榮譽和掌聲。三年來，留給我印象最深的就是他的「兩愛兩不愛」。那麼，「光頭哥」究竟是誰呢？
2018年10月，李克傑將希望與責任挑在肩頭，自願接下蒙華線這個「堅、難、險」的任務，而我有幸又可以和他一起並肩作戰。
有人說光頭哥「納於言而敏於行」，在我看來其實他並非不善言談，只是更喜歡用行動說話。他喜歡「泡」在施工現場，而且一「泡」就是好幾天，辦公室裡經常找不到他的身影。車輛剛轉場到蒙華的時候，他花費近大半月的時間，從隨車工具、車輛備品、技術資料、車輛技術狀態仔細的進行了摸排檢查。平日裡他往往頭頂烈日在施工現場，安全盯崗、技術指導、檢查車輛。他經常告誡我說到：「軌行車輛施工，大量的第一手資料要靠雙腿去跑。現場就是我們的戰場，你不每天到施工現場轉一轉，就無法做到心中有數，就無法系統的進行指揮、協調、管理。」
蒙華鐵路所管轄200公裡全是山區，鄉間小道崎嶇難行。5月12日，318-0126立杆吊支腿平衡油缸突發故障，光頭哥急得像發瘋一樣，買好配件，飯都顧不上吃就馬不停蹄的趕往現場。「小丁，快去，路口有個便利店，買點泡麵，咱們趕時間，隨便湊合吃一口吧，張師傅他們還等著配件呢」他用油光鋥亮的工作服抹了一把滿臉的汗水，急切的說到。泡麵還未泡好他就開始狼吞虎咽，一分鐘就結束了戰鬥；還時不時催促我快點。除了這些，安全盯崗時、晚上加班整理內頁資料，泡麵也就成為他的美味佳餚。因此，大傢伙開玩笑的說他是愛吃泡麵的光頭哥。
三個年頭和他待在一起，確實見證了光頭哥有「不愛」睡覺的「好習慣」。深茂線、蒙華線都是國家重點線路，時間緊、任務重且夜間施工較為頻繁。白天，光頭哥不僅要組織保養車輛、聯繫協調施工組織方案，夜裡，他還得安全盯崗，尤其在施工大幹高潮時期，連睡上一個囫圇覺，都有些奢侈。4月中旬，蒙華施工任務異常繁忙，安列班組兩班倒，司助人員明顯不足，光頭哥身先士卒，又以司機的身份出現在施工一線。黑眼圈、眼裡的血絲，看著都有些嚇人，即使這樣，他也從來沒有怨言，累了、困了，就用涼水洗洗臉，實在頂不住了，就在汽車裡眯瞪一會。那段時間，大傢伙都說他「白天是隊長，晚上是班長」。
「老公，兒子過幾天就要上大學了，你回來送送他吧」。電話另一端的妻子期盼的問到。「知道了，我儘量早點回去」。電話這端，光頭哥不自信的答到。因為他心裡明白深茂線正在施工大幹的關鍵時期，自己根本回不去，只能在心裡對妻子和孩子說聲「對不起」。
眼看，深茂線結束了，自己就可以回家去兒子的大學看望他。然而，上天總是眷顧這樣踏實能幹的人，10月，他臨危受命轉戰蒙華，原本答應孩子在他生日的時候一塊爬山的請求，又一次被破滅了。兒子在電話那端雖然嘴裡說著滿是理解，可他聽出來的兒子的失望。直到2019年春節，他才踏上開往回家的幸福列車，而這時他已經6個月沒有回家了。
這就是我的「光頭哥」李克傑，一個平凡的鐵路建設者，以其樸實無華的作風、兢兢業業的工作態度，有目共睹的業績被公司授予「安全質量標兵」稱號。其實，像他這樣的人還有很多，他們放棄了「小家」的溫馨，卻收穫了奉獻「大家」的喜悅。