4月終於結束了，隨著感染者人數攀升、國外遊客銳減、商場歇業，近期的日本都籠罩在一片經濟衰退的恐慌之中。
日本「黃金周」期間的東京站
為了能在疫情期間維持運營，各家公司也絞盡腦汁想了各種對策。
這幾天青年君又了解到，為了彌補疫情帶來的收入損失，日本計程車居然開始送外賣了！
來過日本的小夥伴都知道，在日本打計程車，價格非常昂貴！
起步價幾乎都上百，稍微遠一點的話，動輒人民幣600、700很常見。
即使是收入較高的日本人，平時也很少打車。
幾乎沒在日本打過計程車的青年君，聽到這個消息後，也不由得內心發出感慨。
畢竟，在此次受到衝擊的旅遊業、服務業中，日本計程車是絕對的「重災行業」。
早在安倍宣布「緊急事態」的第二天，當大多數公司還尚處在觀望階段時，日本一家計程車公司高調宣布：將解僱600名司機，以度過疫情危機。
消息出來之後，日本國民陷入了人人自危的恐慌之中。
更令人心痛的是，計程車司機絕對是此次疫情中的高危職業。
還記得東京最初的新冠感染病例嗎？其中就是一名70歲的東京都計程車司機。
日本計程車司機的平均年齡為60.1歲。這些高齡者，又是此次新冠肺炎重症化的主要人群。
明明冒著生命危險努力工作，關鍵時期居然被解僱！這讓很多計程車司機感到不知所措。
但計程車公司同樣也很無奈。
為了迎接奧運會，各家公司之前投入了大量資金購置新的計程車，奧運會延期後，過剩計程車早已成為負擔。
「緊急事態宣言」的發布，不過是壓斷計程車行業的最後一根稻草。
計程車送外賣，靠譜嗎？
伴隨計程車行業的日漸蕭條，另一個行業卻悄然興盛起來，那就是外賣行業。
過去，由於昂貴的人力成本、完善的便利店系統以及日本飲食觀念等諸多因素，日本外賣行業近幾年並沒有獲得像中國、韓國一樣普及。
面向國民的「自肅」請求，無疑成了外賣行業發展的助推劑。
宣布「緊急事態」後的7天內，日本最大的外賣平臺「出前館」和「Uber外賣」訂單均增加了60%以上。
4月7日，中國滴滴也正式宣布進軍日本外賣市場
由於外賣訂單急速增加，日本外賣配送員出現嚴重的人手不足。
在這樣的背景下，計程車公司決定利用閒置的計程車送起了外賣。
計程車送餐流程
由於計程車的成本高昂，送外賣只是一時之舉。
但計程車公司的相關人員表示，為了不讓更多的司機失業，這不失為危機下的一種有效的嘗試。
疫情之下，如何自救？
從宏觀層面看，日本的經濟衰退，已成定局。
NEEDS的數據顯示，2020年1~3月GDP下降了1.4%，照這個速度，2020年日本的GDP可能下降4%甚至更多。
日本計程車送外賣，其實只是一面鏡子。
從鏡中折射出的，是疫情之下，日本的各個行業如何積極應對市場變化，調整經營策略。
一些反應快速的飲食店早早了推出了打包和外賣優惠服務，銷售量反而比平時增長的2~3倍；民宿行業也通過預售住宿券等方法維持運營。
大家都在用自己的方式，努力打贏這場「戰爭」。
正如優衣庫創始人柳井所說的：新冠病毒或將成為二戰後人類的最大危機。同時指出，政府雖然有必要幫助有困難的企業和個人，但如果一味地依賴從政府口袋裡拿錢，那是一件很糟糕的事。
大到企業面對倒閉，小到個人面臨失業，不要事事依賴政府，多想想自己能做什麼，才是度過這場疫情危機的最好辦法。
與其惶惶不安，不如立刻行動起來。儘快做出改變，機遇永遠藏在困難的身後。
這場疫情很難抗，但人類終究會抗過去。
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