徐耀賜：各位老師，還有各位朋友，大家好。今天跟各位介紹這個題目，強化玻璃反光路面標記，也就是你們說的突起路標。那麼事實上這個路邊反光的不見得是凸起的，它也有平的在路面的。不過這裡面各位要注意的重點就是強化玻璃的這種技術，現在已經非常非常先進的，甚至已經步入國防科技的範疇。
這個市場上你們所看到這些突起路標（我就講這個反光標記）大概有三種：以前的塑料、鋁合金、強化玻璃或者是鋼化玻璃，那麼各位注意：這三種在市場上，它們有一些競爭關係，這個強化玻璃也可以用在各式的道路上。
然後呢，塑料的只可以用在速度比較慢的道路，那麼鋁合金的要用在特殊的場所。那麼先看朔料，為什麼它會慢慢被淘汰，我們對各位講一講那個環保概念呢？發明塑料的人跟諾貝爾的是一樣的，諾貝爾發明這個炸藥，是用來開發工程做建設用的，結果後來做炸藥害死不少人。塑料是為了造福人類的，可是現在的塑料是大規模的毀滅人類。我在北歐時候詢問芬蘭人國內有沒有塑料產業，他說不可能，凡是對環保有傷害的產業，在我們國家是不容許存在的。哎，那麼你們這個道路上的這些朔料工程設施是哪裡來的。他說，在世界東方買的，這時候我心裏面感受是很糟糕的，你知道為什麼，因為環保你不注重的話，不斷自己受害，而且禍及子孫。你看臺灣有一家做塑料工程設施的廠商一年賺一億五千萬臺幣，才三年老闆就死掉了。為什麼呢？因為他每天生活在這個汙染的環境裡面，ok。所以說，講到的這種環保我們必須注意。那組合成塑膠裡面有好多好多的化合物，那麼主要像ABS、PC啊，ABS像我們一些在室內裡面做的一些臉盆,一些瓷器的碗啊，都是ABS，那麼PC也是一種。
那麼我們如果把這些塑料設在道路上，粘貼在路上的那個反光路面標記。各位應該知道凡是粘貼的在路上的反光路面標記，車子一壓之後，它就很容易脫落，ok。全世界最好的黏膠是在世瑩的，但是即使世瑩的黏膠放在路面工作，差不多三個月到十月，它就已經脫落，為什麼。這就證明這種東西不是用在高速公路。但是在這個車速比較慢的地方的道路，那是ok的。這是塑料做的，雖然現在臺灣地區的每年平均超過四個月就脫落，那就重新貼，原來是貼在這個標線旁邊的呢。那個後來會越貼越遠，都越來越裡面，那麼有些黏膠啊，會隨著瀝青會剝落，變成一個一個坑洞。
那麼這個因為它旁邊有個側面，你輪胎壓到之後。這個它會反彈，它會彈跳。結果你那就把這個人就給彈傷了。這些都是在高速公路旁邊撿的，你看，中間的底下這個圖啊，都是在高速公路旁邊撿的很多，你在臺灣地區每年可以撿幾千個啊。它會脫落，這很麻煩啊。
那麼鋁合金呢也是一樣。主體結構基本上是鑄鐵或者是鋁合金，ok，然後前面那個它有像一些反光的材料，就這些，沒什麼特殊的。可是它的問題是什麼，它會掉，它會破。你看這個車子壓過去之後呢，它怎麼樣被爆胎的，臺灣地區因為車子壓到這個爆胎的事故十幾年來發生一百多件。所以現在金屬的標記全部禁用。
這就是金屬的那個反光的路面標記。那麼你要看臺灣地區那個摩託車，很多摩託車壓到這個比汽車那更慘啊。現在這種金屬類的鋁合金路面標記，現在完全都禁止。那麼我前陣子查過，到目前為止，全世界啊。禁止鋁合金路面標記的國家啊，總共四十幾個國家，大陸我不清楚。
好，那我們看這個道路上的標線為什麼要反光啊，因為它裡面有玻璃珠。玻璃珠有兩個成分，一個成分是剛做標線的時候已經預先放進去的，一種是標線做好之後再撒上去的，後來撒上去沒用多久，它一定會脫落，那我們再想辦法。全世界目前做的最好的玻璃珠在日本，那個工藝目前為止都沒有外洩。而且現在的玻璃珠跟納米科技是結合了，用納米科技來做玻璃珠。到目前為止，沒有一個國家做的玻璃珠比日本還好。我說玻璃珠，至少在大陸交通界是可以努力的一個方向。不要小看這個玻璃珠，玻璃珠是從沙土裡面的石頭精煉出來的。它就是二氧化矽啊，是環保材料。
標線我們都很清楚啊，現在白天的時候看起來是ok的，沒有問題。但是一旦下雨之後就麻煩，而且標線如果遇到雨之後會溼滑。這個騎摩託車一壓到這種標線，會很容易就滑倒。臺灣地區在摩託車騎手還沒有戴頭盔之前，所有的機動車事故十件車禍有七件跟摩託車相關的，那麼十件摩託車的車禍有七件是跟頭部相關。那麼十件頭部相關的事故有七件是死亡事故。然後十件的那個摩託車事故有七件跟標線的溼滑是有關係的。所以說我們看那個斑馬線的，這個騎摩託車一轉個彎，它就滑倒。標線防滑到目前為止都是很頭疼一個問題。尤其是晚上，這個玻璃珠基本上是要做夜間反光的。
那麼這個玻璃珠啊，你看它一定是有大有小。但是問題是什麼呢？小玻璃珠太小，容易被雨水覆蓋，這個雨天或者晚上是看不到這標線的，為什麼夜間的時候反光效果那麼差。標線夜間是要反光的，那麼我們這麼去仔細檢測的話。現在太多標線在晚上是不反光的。這是它的那個反光原理，這個是反射還是逆反射，ok，我們看這個玻璃珠啊。如果突出在這個標線的表面。時間一久的時候，它一定脫落的啊。我們現在思考一下標線應該要多久，標線的合理的壽命應該用多久啊。你看像臺北市的標線，半年換一次的，半年就重新再刷一次，很貴的，你看臺南市一年半啊，臺中是一年。那麼為什麼有些半年，有些一年，有些一年半，很簡單呢。標線你不要小看加這條線吶。要看你肯不肯花錢，你用好的材料，你就用比較久。所以說標線的好壞，重點在哪裡，在裡面的環氧樹脂，那個樹脂是最重要的，比玻璃珠更重要。
這個標線的樹脂。如果用的不好的話，時間一久了之後，一定會龜裂。那麼它的玻璃珠也會跟著脫落、裂開。
如果是強化玻璃突起路標，可以承受60噸，坦克車壓過去是ok的，非常不得了。這個強化玻璃突起路標有個高度，這個高度從最早期的一般是二點五公分，後來降到一點九，那麼現在像歐洲。像德國、英國、法國生產的已經到一點四公分，那麼最近我們在嘗試，能不能降到零點七，零點四公分長。這個是很有前景的，那麼這個強化玻璃突起路標在大陸也有一些應用。
這個強化玻璃突起路標有兩個目的。這個車燈照上去之後，會反射光，你的輪胎，壓到這個時候會震動，會提醒你。你看，有些人說啊，你要去用那個隆聲帶啊。我是非常反對用隆聲帶的，因為它會積水。臺灣地區，或是大陸南方，車多的地方，隆聲帶一下之後，它就是一個小水槽，會加速道路的破壞。所以說我都建議用這種強化玻璃。
這個標線如果夜間或者是下雨，常常無法辨識。你看熱熔型標線，如果可以跟突起路標搭配使用會不會更好。這就是我們的答案呢。就是熱熔型標線，你如果可以跟突起路標搭配使用，那是最好。
那麼這個時候的熱熔型標線反光性能要求可以下降，把反光的功能一部分給反光標記承擔，這是可以搭配的，這個反光標記可以彌補熱拌反光標線在雨天不反光的缺點。
強化玻璃也是不一樣的。第一個是全強化的。你看這個抗壓強度60噸以上，這裡面稱為全強化的突起路標，半強化的十六到二十噸，沒有強化玻璃是三到五噸。那麼這個玻璃也有一個好處，因為玻璃它是無機物，無機物的話，它就不會受到紫外線的影響。所以說它不會褪色。那朔料一定褪色，塑膠是有機物，看這個玻璃啊。那麼你如果是全強化的，即使它破壞的時候，它一定變得怎麼樣，變成這個粉末狀。最左邊這個就是全部變成粉末狀，它是不會傷人的。但是如果是半強化的，它會變成一塊一塊尖銳狀。這個就會傷人啊，那麼若是未強化的，尖銳會更明顯一些。所以這個強化玻璃即使被破壞的它都不會有後遺症，因為它會變成粉末狀。
這個強化玻璃本體色包括四種顏色，什麼是本體色？就是我從砂石裡面的精煉出來的那個顏色叫做本體色。我們如果把太陽光，把它拆解成七種光，如果把去掉裡面氣體成分可以變成本體色。你可以經過人工的方法去改變顏色，這是可以的，但是基本上就是藍色、綠色、黃色，跟白色，這個白色，一般我們都叫無色了，但是無色又怪怪的，所以叫做白色。這就是這四種，這個就是像英國很常用的。這是左下角這個藍色。如果在高速公路的那個三角區，或者你用這個藍色的表明危險的話，駕駛人就看到前面就是高速公路出口，或者是市區的島頭啊，我用不同顏色，去把它繞起來，這就給車照射。前面是交通島島頭，所以說是它的功用是很大的啊。
讓我們看標線，各位測試一下你看臺北市的標線，夜間呢，一百條有九十八條是看不見的。下雨的時候，到處都是這個現象，下雨天氣看不到標線。
這個是反光路面標記在山區道路的時候的狀況，讓我們來思考。這個你的標線如果是黃色，那麼你在現在這個標記要用黃色，它是搭配的，區別只是反光而已。這是山區道路，它們間距應該多少呢，主要看你的曲率半徑是多少，是可以調整的。重點就是，能讓駕駛者可以很清楚的看出來這個道路的線形。
那麼這裡也是一樣。雖然看不見道路標線，但是可以分辨車道，清楚看到這個道路的車道線形。
這個是在臺北市政府廣場前，這個裝上這個玻璃路面標記之後，你看車道就很容易辨識的。
你看下雨時車道標線是看不到的，因為我所收集的相片不夠，所以研究上諮詢一下廠商，但是基本上沒有利益來往。
那麼你看這個是紅白相襯的，這個順白逆紅啊。如果我開車過去的話，就是白色的。如果開車過來，看到是紅色的話，代表說你是逆向，所以這個是可以糾正方向，右邊的這個是南非的公路。然後我們看到這個紅色的反光路面標記。
你的這個反光路面標記是怎麼樣去跟標線結合呢？你的標線做好之後怎麼樣同時去做這個反光路面標記，那麼這個規則是可以定的。臺灣地區的已經定好了，臺灣地區很多規範的都是我定的，但是我唯一就覺得有點保守，所以以後還要修訂。這個我估計我不知道大陸有沒有，但是應該是可以參考的。
我們看一些產品的一些特性。我們都知道這個強化玻璃基本上所用的原理是什麼，就是反射原理，車燈照之後被反射，這個被照到這個凸透鏡跟凹面鏡。然後反射到駕駛者的眼裡。它沒有什麼特殊，它就是一個反射原理。
那麼你看這個左邊這個是25型，什麼是25型，就是它的高度是二點五公分，右邊那個是19型的，就是高度是一點九公分的，那麼二十五、十九誰定的？答案是英國人，你知道這個嗎。這個強化玻璃全世界哪個國家最難產生，你知道嗎？英國的強化玻璃。可是英國的這個強化玻璃技術沒有那麼好。他們都不做，呃，變成其他國家在做啊。這叫做貓眼的技術，你看它這種貓眼，它是玻璃的，如果是本體色的話，它是不會褪色的。英國人常常到臺灣地區找我就是討論這個，英國它用很多，那麼這個是針對沒有下雨地區，那麼如果下雨地區怎麼辦。我們有另外一種方法，我們這邊幫他改善了一種那個強化玻璃怎麼做，因為高速公路只有一個行車方向。因為高速公路行車是沒有逆向的，我們把這個凸透鏡的鏡面上改一下，行車方向就可以變得更亮。
理論上能用各種顏色去組合，可以做紅白的，白黑的，紅黃的都可以，但是這裡面的紅色它不是本體色。我們剛講過本體色設置只有藍的黃的綠的跟白的，那麼紅色不是本體色，紅色是利用人工的色素。那用人工色素的時候，它也不會褪色，為什麼，因為它是在玻璃裡面，所以說這個顏色是可以搭配，它這個沒有問題的。
我們知道傳統的那個反光標記/突起路標,如果下雪之後你鏟雪之後，會把那個標記給鏟掉，那麼如果是用這個的話，這個是鑲在路面的，對你產品就沒影響。右邊這個是英國人用的，左邊這個是臺灣地區廠商新開發的，整個一組差不多將近一百塊人民幣，一組一百塊也不會很貴，只要間距拉遠就不會很貴。這是用在雪地，它是整個鑲在路面的。那我們講這個強化玻璃到底可以用多久？理論上它可以用超過十年了。但是事實上你用不到十年，為什麼？因為你的路面呢，你這個路面是不是表層，我們講那個開放層，開放層一般五年到七年就刨除重鋪。所以說這個強化玻璃這種標記，基本上它的壽命就是跟路面的壽命是一樣的。路面刨除之後，這個就沒有用，我們現在面臨一個很大的一個難題，就是路面刨除之後，我這個東西怎麼回收啊，回收之後怎麼利用，我們到目前都沒有答案的。
我們可以總結，這個強化玻璃反光特性從安全上來講，可以去跟標線或者其他的做比較；那麼經濟性，節能減碳/大陸叫節能減排，或者是環保方面的，你都可以去比較，如果去比較的話，甚至可以寫一篇博士論文的，這個沒有問題的。美國3M曾經來臺灣探討這個議題，我們都知道他們商用的反光片，還有那個黏膠，世界一流的，絕對沒有人反對；但是商用的路面的設施，他絕對不敢說他是世界第一，他們專門來臺灣地區探討這個問題，因為他們現在也想突破。還有環保，各位知道我們剛剛講過這個玻璃，實際上它就是二氧化矽， SiO2，它就是這個產品，臺灣地區的這個二氧化矽，都是從越南進口的，從越南進口很多的那個石頭和沙，運過來再提煉。所以說它是天然環保產品。各位知道稀土吧，當然知道啊，你們說中國是稀土的最大產量國。你覺得呢，答案是No，因為我們只會去開採稀土，但是我們怎樣把稀土精煉出東西，那就兩回事了，ok。所以說現在的去做強化玻璃，現在最高的技巧就是你怎麼樣去從砂石裡面去提煉好的二氧化矽。我們現在講的強化玻璃交通安全設施，有些東西已經進展到材料科技領域，他不再是純粹的交通安全領域了。其實我剛跟各位講，我個人覺得我們國家若從材料科技上面多著手的話，我們可以做出太多的東西。我常來大陸，我就感覺到我們的水馬錯誤太大了，那個體積這麼大。我跟你講啊，那個水馬，那種朔料，那是牽涉人命的事，你要做那麼大嗎。我們還要思考到底是要不要注意到環保這個層面的。你看臺灣地區三十年前一直到過去幾年的你知道洗腎的人口多少嗎？洗腎，大陸這邊講，這是一個人腎臟不好，他必須去洗腎的，這血管的血液抽調換掉的，你看有很多一部分人都是在塑膠工廠做事的，因為他長期在那環境做事了，他的身體是壞掉的，必須洗腎啊。所以說你看這種環保材料是很重要的，慎重，現在那個我們的很多水馬可以思考，需不需要那麼大的水馬，需不需要用那麼多的塑膠材料。這個是臺灣地區的那個強化玻璃，它是很有競爭力。
ok，好好我們看現在。那麼這個強化玻璃你可以用在高速公路、低等級公路、停車場、隧道都可以用的。然後這個大小尺寸，你可以思考，它應用性很廣。
ok，你看像渠化線，還有分隔島，還有那個彩色的瀝青，或者圓環島，這些都是可以應用的。
那麼這是臺灣桃園機場的裡面那個渠化漆，每個下面都有一顆那個強化玻璃。
左邊這條路各位看一下這個是不是很清楚啊？右邊那個你看在三角形這個區域，你透過這個強化玻璃圍起來之後，你就可以很清楚看到，前面是三角區啊，那麼它貴不貴，答案是不貴的。因為它一次就可以用五六年呢，比標線好多了。
臺灣地區這個強化玻璃，現在是全世界做的最好的啊，能承重六十噸啊，剛講過，如果即使破壞的話，它會變成粉末狀。那麼如果是半強化的，它會變成塊狀。如果是沒有完全沒有強化，它就變成尖銳的，一個一個會傷人。所以說現在我們有那個高空步道啊，讓你走的話，是會有點嚇人。但沒有安全問題，因為這個強化玻璃很強啊。我們曾經做了一個分析，把它用強化玻璃啊，跟一般的塑料反光標記去比較。後來你就可以證明出來，用強化玻璃，它的經濟效益反而比這個塑料反光標記好很多。這裡面這個數字很多，我就不講了。
那麼臺灣地區現在高速公路施工面臨一個很大的難題呀，很麻煩，你知道嗎。因為廠商不願意做，為什麼廠商不願意做，因為發生過太多的這樣的事故啊，這個事故啊，施工的工人被車撞死，和交警執勤被撞死。你看臺灣地區交警是非常辛苦的。一般的市區道路交警平均六十七歲就掛掉了。為什麼？他們交警從警校畢業二十出頭，再在路上指揮交通吸收廢氣。還要執勤，值夜班，這個職業一般六十七歲就掛掉。臺灣地區高速公路警察也是一樣。那個是高危險的行業，所以說現在臺灣地區面臨啊。高速公路交警沒人要去幹的，因為太辛苦了。而且常常出車禍，被撞死。所以說現在高速施工也很麻煩的。你如果要畫個標線，沒人理你，你自己畫，誰理你，廠商寧願不做，這非常麻煩。
所以說你如果用強化玻璃的話啊，它的效果比畫標線好很多。強化玻璃反光標記經濟效益高出塑料反光標記11.3倍。那長期而言，它是有利的。
再講一些臺灣地區很多一些施工的一些狀況。你看這裡面死死傷傷現狀等一大堆。我猜想在座這麼多人，你們看過車禍後現場不會比我多，那當然是我年紀比你們大，我目前為止鑑定過的是那個交通事故超過三千件，在我手上那個見過的死亡事故太多了。所以說我對生命的看法跟你們可能不一樣。但是我深深的體味一點，你對生命的價值要充分尊重。所以說，臺灣地區很多的那個道路機關，我常常幫老百姓去告道路主管機關，為什麼你這個道路主管機關對這方面沒有弄好，所以說，害人家車禍你要賠，那原來就很多道路機關都恨我恨的牙痒痒。他說這個教授啊，一天到晚就找我們機關麻煩。經過了幾年之後，道路機關都把我當成知心朋友，因為他知道我只是過去幫那些老百姓發聲。我以前到過事故現場，我到現在為止還做噩夢。那在一個事故現場，因為我剛好在高速公路交警隊上課，馬上有一個事故發生，需要去現場看。那個教授，你跟我們一起去，我能看到什麼狀況。一個警察在那裡收證，怎麼奇怪這個人有身體有手有腳，可是沒有頭，沒有頭髮，那一幕到現在我都還有印象，那個人是二十七歲的一個姑娘，家世非常好，就這樣沒有了。所以說你不要小看交通事故啊，交通事故背後它還有很多的故事呢。我們不管是做研究的，或者道路機關或是交警，必須面臨的地方太多了。那這裡面故事太多了。所以說對這種交安設施的，我們也必須要注意。
剛開始的時候，朔料類的反光標記跟強化玻璃，你可以發覺，剛開始的時候，朔料的反光標記特別亮，比強化玻璃還好。但是你看左邊這個圖，超過三到四個月就沒有了，它就不會亮了，反光效果就很差的，可是強化玻璃可以撐很久，可以撐到好幾年，當然它的壽命是跟路面同步，路面刨土之後，這個強化玻璃也就沒有了。所以強化玻璃受歡迎就這個道理，你要看看這個平均三到四個月就沒有了。高速公路現在也很困難很麻煩，為什麼？三四個月就要必須粘貼一次。在高速公路施工也得很大的危險性，就是因為你要做交通維持啊，前面還有警車，後面警車幫你維持。所以說都要社會成本啊。
那麼，這個是強化玻璃跟那個塑料反光標記對比的整理，抗壓強度二十倍，使用壽命可以二十倍，那麼抗衝擊強度那更高了，這個經濟效益很好。所以說朔料的突起路標不要用啊。
我們看看這個太陽能標記。你們去比較一下就知道什麼東西會比較好， ok，太陽能標記能不能用，答案是可以用，但是你要去檢查它的效果。基本上我是不反對太陽光標記，但是你要去檢查效果好不好。它能夠用到哪裡？你不要用在路面，用在島頭啊。分隔島的島頭，或者應用到有凸起的障礙物地方。像現在英國、法國有的是用在島頭，不是用在路面的標線地方啊。
那麼太陽能這個強化玻璃裡面的組件呢，這裡面你覺得它的重點在哪裡？它的重點就是你要避免受熱，它一受熱之後會受潮，不會受潮的話就會好很多，太陽能臺灣地區就做的不錯。
一些半導體，一些電子產品相關的，臺灣地區有些東西是做很好的，一些控制電路車燈等等各位可以參考。
它可以應用在很多地方啊，這個是用在湘西道路，你看護欄的上面，這個是安裝之後的效果啊。
我們現在來思考問題呀。你看那個路燈，右上角這個路燈呢，它是個大問題。我昨天跟杜老師講過，我們現在路燈太多了。你知道比利時曾經有一次，非常豪氣地說，你在月球，白天可以看到中國的萬裡長城，在夜間你可以看到比利時的街道，為什麼？因為它的街道很多路燈，很亮。一年之後路燈減半，為什麼，路燈它不是平白的就會亮，是要吃電的，然後再經過一年再減一半，為什麼，還是太亮。
我們開車的時候，我希望路燈把路面照清楚，駕駛者看到路面，但是我不能看到燈泡，所以說照明啊。我們現在面臨的是我們的照明過度，就說我開車的時候，我要的是前方道路的狀況。但是我們現在開的車啊，常常會看到一大堆的那個燈泡，反而對視野不好。
所以說可以把照明跟視覺誘導加在一起考慮，你就可以發現我們的燈用太多啊。我們的誘導設施是用得太過度。所以說這個標線的強化玻璃，你不要去影響到這個照度，也不要影響到視線誘導，你要一起考慮，那你就會更有概念。
這個是以色列的，這就是一個小圓環，它裝的這個強化玻璃，車燈照上去，駕駛人就知道前面會是一個環島，它是一個簡單的應用，這就是剛剛那個圓環啊，那這都不吃電的。
那這裡是這個泰國水患之後。你看這家公司的一個太陽能產品還能用，這東西最怕就是潮溼，潮溼就產生水汽。還有它的密封性到底是好不好，密封性不好啊，它就容易出差錯，儘管太陽能板本身是好的。那麼你看這個都是在渠化劃線的地方，所以它就可以做這個。所以說強化玻璃，大陸如果要發展的話，那太多可以做了，它經費不高，而且效果好。
那麼這個是另外一種應用，可以用在比如說在停車場防撞條，或者是安全島、分隔島。
這是用在那個印尼的新澤西護欄上。當然各位知道現在新澤西護欄被淘汰了。
這個是荷蘭用在島頭地方。有鑲這個強化玻璃，然後駕駛者遠遠看到這個就知道前面是島頭，那後面有施工方法。
這個施工方法是很簡單的，它都是制式的，你要先鑽孔，吹乾之後，然後就按照這個步驟，然後上膠，這個膠啊，不管是瀝青膠，環氧膠都ok的，就看你用什麼，然後就把這個鑲進去，那就ok，當鑲進去的話。你要看你用的是什麼樣的強化玻璃，有些是有方向性的。這個施工方法呢，很簡單。
臺灣的標線是四六線，大陸的是六九線，對不對，那麼我估計不管是四六線、六九線的，它的間距都是可以調整，這個沒有問題，臺灣地區現在是都放在這個。如果是白色的車道線，我就放在這個車道線旁邊。
如果是雙黃線啊，實線的話大概是每五米放一段，不過我覺得五米還是太密，快速路上十米間距較好。這個間距可以再研究，武漢理工交通工程是可以研究的，很好的視覺誘導題目。
這就是這個三角區啊，如果可以通通裝上不同顏色的那個強化玻璃，那麼駕駛者也就知道，前面那是那個高速公路出口匝道地方，這個很好，各位如果到中東去看。中東裝了很多，我去年去過英國也有。為什麼啊，這個地方我們現在大陸流行裝防撞墊。防撞墊是另外一種概念了。
這是山區道路，你看兩米到三米兩個。不少地方現在都是用兩米，效果不錯。
後面的有這個檢驗的方法，中國大陸有這個標準，但是我曾經比較過，裡面有一些細節不太一樣啊。那麼我現在比較相信的還是歐盟這個，這個歐盟的檢驗標準呢，你要通過不容易。歐盟標準一般都很嚴謹，那麼後面這些東西啊，這個質量測試，我就不談啊。
這是武漢理工的學術會議，大家是來學習的，資料完全公開，還有強調一下剛剛那家臺灣地區的公司，他們有問題會諮詢我，但是我們是沒有利益來往。所以說各位放心，我不是幫他們做生意，完全是兩回事啊。那我講話到這裡，謝謝各位。
整理：杜志剛教授課題組
志願者：梅家林、楊柳