臺東線起自花蓮站，終到臺東站，是臺灣鐵路東部幹線的一部分。線路行經整座花東縱谷，因此沿線擁有眾多隧道和橋梁。目前全線已完成電氣化，部分路段進行了複線化改造。
臺東線位置示意圖（Via：維基百科 原作者：ASDFGH）
列車自花蓮站開車
列車行駛在花東縱谷的衝擊平原上，沿途風景優美
列車通過壽豐站-南平站區間，該區間是全線完成複線改造最長的路段
視頻22:00，列車駛入鳳林隧道，隧道為雙線建設，目前單線開通
視頻38:50，列車自瑞穗站出站，駕駛室中有一段非常經典的對話，估計是駕車的正司機向副手傳授經驗，這裡摘錄於下：不用刻意的去高速進站還是怎樣，今天你高速進站你技術不錯，你10次裡面有9次高速進站停車停的很準很穩，其中有一次出差錯了，過號誌機了、出軌了，人家只會記得你失敗的那次，不會記得你成功的9次！人都是這個樣子，所以，就很穩定的開，安全、平安就好！不用刻意的說，我一定要開得多快進站，才顯示出我多厲害，不用，平安，安全最重要。
列車自瑞穗站出站，上文的那段經典對話就發生在這裡
視頻52:40，列車自玉裡站出站，視頻中，正司機向副手講授太魯閣和普悠瑪兩種列車操縱的區別
自2000年起，為了提升臺東線的行車效率，臺灣鐵路管理部門開始進行「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃」，該項目分為兩大部分：一是完成全線電氣化改造，二是對線路進行改造，包括4處瓶頸路段複線化(壽豐站至南平站、萬榮站至光復站、瑞穗站至三民站、山裡站至臺東站)、多處曲線半徑800米以下的路段進行截彎取直，新建和改建隧道橋梁等。其中電氣化工程於2015年竣工，複線改造等工程於2018年7月10日竣工。
視頻53:56，列車駛過客城一號橋和客城二號橋兩座大橋，這裡所在的玉裡站至東裡站區間，是臺東線截彎取直工程中最早完成複線化改造的路段
視頻1:31:10，列車駛入山裡隧道，改造前這裡共有山裡一號至山裡七號的七座單線隧道，合稱山裡隧道群，現由一座全長5300米的雙線隧道取代
列車抵達臺東站，旅程告一段落
視頻中的列車與我們前幾日發布的《列車展望 之 臺北到花蓮的山海之旅》中的列車相同，均為由TEMU1000型擺式電力動車組執行的「太魯閣自強號列車」。相關信息大家可以參閱之前的推文。
往期回顧：
《列車展望 之 縱貫臺灣島——枋寮至南港的首發列車》
《列車展望 之 臺北到花蓮的山海之旅》
《還在家悶著？體驗一把臺灣高鐵司機的真實感受吧！》
預告：在明天的推文中，我們將補完臺灣環島鐵路展望視頻的最後一段旅程，由柴聯自強號執行的臺東站至新左營站班次，列車行駛的南迴線不僅風景秀麗，而且沿途有諸多看點不容錯過！敬請大家期待！
風景秀麗，看點眾多，終篇——南迴線，不容錯過！
原視頻轉載自YouTube
發布：臺灣交通鐵道影像
編輯：呂彪
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【精彩回顧】