對著各類奇形怪狀的石頭，導遊往往能天南海北地侃出或催人奮進，或匪夷所思，或感天動地的傳奇故事。一塊塊普通的石頭，在遊客眼裡頓時鍍了層金，變得意義非凡起來。
對於跨越半個，甚至整個城市的馬拉松賽事，怎麼可能不掰扯掰扯，賦予些意義呢？
城市
WMM世界大滿貫馬拉松賽事——波士頓馬拉松、紐約馬拉松、東京馬拉松、芝加哥馬拉松、柏林馬拉松、倫敦馬拉松。六個賽事均以舉辦城市命名。賽道穿梭於城市，城市與馬拉松就此緊密的連接在了一起。
捆綁最密切的當屬經濟。
芝加哥馬拉松因賽事方體貼入微的向跑友提供遞紙巾擦嘴等服務，被跑友評為參賽體驗最佳的大滿貫賽事。每年參賽人數超過4萬名，而23%的選手是因為馬拉松比賽才來到芝加哥。
泰國普吉島的樂谷浪馬拉松吸引遊客的意圖更為明顯：選在每年旅遊淡季——最炎熱的六月舉行。組委會還提供了各具特色的服務來吸引遊客。例如，所有選手都可在終點免費享受全球聞名的悅榕莊按摩。泰式按摩被巧妙的融入賽事，獨具特色又令人印象深刻。
如今，已舉辦了十幾年之久，成為整個東南亞地區規格最高的馬拉松賽事之一。
2018年西安馬拉松3萬名選手中，外地參賽人數14460人，近總人數的一半。除此之外還有部分外籍選手參賽。這無疑給將旅遊作為重點開發產業項目的西安，一次向全國，甚至世界展現城市的大好機會。
外地參賽選手的交通、住宿、餐飲的收入就以是打底進項。況且舟車勞頓僅參加場馬拉松比賽就走，豈不浪費。在城市中兜兜轉轉，逛逛景點，都會產生新的消費項目。
當然，僅吸引人前來是不夠的，如何提供優質的服務，才是重中之重。
城市賽道的路線規劃——需儘可能減小封路對市民出行的影響；沿路的醫療、安保、志願者等大量工作人員的調配；各類物資要保證按時到場且供應充足……這一切需要無數人力、物力，和所有相關人員耐心細緻的工作才可以達到。
18年西馬，無疑做到了。
且沿途補給站特色的綠豆糕、紅星軟香酥等小吃，也廣受好評。
個人
馬拉松賽場上，經常可以看到年過半百的跑者，六七十歲的也不佔少數。
我可不敢稱他們為「老人」，相比之下，跑在最末尾的我顯得更老。
年紀在賽道上被弱化。甚至職業、性別等等平日標籤，都在這個靠堅持不懈才能到達終點的比賽中被忽略掉。它不像奧林匹克的體育精神，需要運動員們「更高、更快、更強」。是需要你快，但更需要你一步一步，踏踏實實地不停向前邁進。無論起點如何，只要腳下不停，都可以像龜兔賽跑故事中烏龜一樣，爬步到達終點。
有一類人在平日生活並不常見，但在馬拉松賽道上卻經常現身——殘疾人。
其實不願稱他們為殘疾人，感覺是因傷殘、疾病，而被重新定義的一類人。他們外表也許會因為先天或後天的某些原因，導致失去、損傷身體的一些部位。但生活中，他們和任何人無異，也會自己吃飯、穿衣、和家人經歷瑣碎的日常；也會有工作上的煩惱和成就；也會和朋友談天說地或怒目而視……
他們甚至比許多「正常」人都勇敢，選擇跑一場馬拉松。克服了一些旁人無法感同身受的困難。
證明自己嗎？也許是。他們本就和他人別無二致。
最後想回到自己身上。
初跑馬拉松是迫切的想在生活中證明些什麼。到底想證明什麼，也不清楚。只覺得完成一場馬拉松，人生會出現一個拐點，朝自己想要的方向走去。42公裡都跑完了誒，還有什麼做不到呢？
結果馬拉松順利跑完，還不止一場。生活依舊是原來模樣。
想像中的變化並未出現，沒有因為一次馬拉松就變成超級英雄，解決掉生活中的種種難題。遇到困難照樣想要退縮，碰到麻煩依舊會撂挑不幹。令人喪氣。
但卻收穫了一點，馬拉松很長，人生也很長。
俞敏洪曾說過：別人拿5年做的事情，我可以用10年，別人拿10年做的事情，我可以用20年。以後我保持心情愉快，到了80歲的時候，我一個一個把他們送走，我繼續奮鬥！
或許堅持到最後，才能享受屬於自己的勝利。
許多人比喻，人生就像一場馬拉松。馬拉松有限，而人生無限。
祝願每個人都能堅持到底，跑完人生全程。
希望疫情過後的我們，可以早日在落櫻繽紛的季節，跑在武漢的大街小巷。