迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。「大放異彩」的大眾途嶽，氣勢十分旺盛，簡直不可阻擋。「韓系旗艦」現代途勝，地位仍然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的特點，一款汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如寶馬X1和大指揮官。
提到大指揮官1和大指揮官2，小張可謂感受良多，他有一輛寶馬X1，用了不到半年，不久前才剛剛換上大指揮官，現在為止他提車已有1個月，跑了2100公裡，大指揮官都有哪些長處？與寶馬X1比較到底誰更值得入手？現在看看羅先生是怎麼說的。
先開寶馬X1
外表：外觀不錯，好看又耐看，經常停了車還回頭看一眼。我一直都很相信自己的眼光，可以這麼說，X1外觀不比同級別的難看，外觀略高，前臉很好看，個性突出，醒目，車身線條從前輪貫穿到後車燈的位置讓整車看起來很銳利，也很運動。
內飾有點素，同價位的日系車，內飾會很好。儀錶盤做短了充分利用了空間，滿意，看著很有質感，做工也不錯，材質好，看上去有檔次，真心不錯，對了我比較喜歡晚上氣氛燈，圍一圈，挺塞。
一般一個人開，偶然接下孩子空間對我來看很充足。我身高1.76，完全夠了，空間滿分，門板儲物空間也比較大，緊湊型SUV，中型SUV的空間，車尾箱空間不錯，取消了備胎，騰出很大空間，放滿東西後蓋上蓋子很整潔。
如果有，是比十萬左右的車舒服。胎噪很大，隔音還算不錯，還有就是引擎雖然是三缸的，但沒有某些人說地抖動得很誇張，座椅是真的硬，還有有T寶。
你想要什麼樣的動力。2.0的動力真沒話說，打開運動模式簡直爆發了，加擋的感覺有點明顯，一般用舒適了經濟模式，感覺絕對夠用了，舒適模式，起步絕對第一。
喜歡寶馬的操控，很順手，好開，非常喜歡，雖然只是入門級，但完全夠用。它聯接兩個避震器，使兩邊的力保持一致，極速過彎，運動套裝座位的包裹會很好的緩衝車主側面的傾斜，跑過高速，也跑過山道，車輛對路面的駕馭能力還是比較強的。
再開大指揮官
外表帥帥的，一看是成熟的成功人士，沒有過多的圓潤。尤其是開了日間LED燈，太帥了，尤其是前臉，很銳利又很睿智的感覺，辨識度也頗高，過目不忘，車漆硬度感覺還是有點薄，高速行駛中小石子容易打到前蓋造成麻點。
內飾對比外掛就差了一些吧。屏幕靈敏度有待提高，導航上想擴大地圖挪半天到不了想要的位置，內飾比較一般，沒什麼特別卓絕的地方，材質也沒有什麼豪華感，內飾除了味道還有之外，是有點太沉悶了，多來點年輕裝束更好。
空間大也是我選擇大指的很重要的原因。除了前面放手機地方太少，搭乘空間絕對沒問題，最後一排比福特銳界和漢神車強，第二置物，我基本就一人開一人坐，後尾箱空間和豐田漢蘭達、福特銳界比差不多，比不上大眾途昂，因為車長在這裡，沒辦法。
坐上去會有點兒不舒服，不適合長時間坐。靜音方面，因為用的是聲學隔音玻璃，降震不錯，顛簸路況不會很明顯，座椅手感細膩，可調節範圍大（每排都是），後排中間凸起有點高。
動力是這車的一個核心購買點，很有勁。動力也是沒得說，沒有想加速超車踩油門跟不上的窘境，和Jeep牧馬人用的同一款發動機，還是相當贊的，高速120想超個車，動力隨叫隨到。
SUV的駕駛，比轎車的會差一些。方向盤上的按鈕很簡單很好操作，不像某些車做得那麼複雜，拐彎不能打死，打死拐感覺有些吃力，制動和家裡別的車相比前半段有點偏軟，開久了倒是能習慣過來。
結語:
寶馬X1外觀拉風，有面子，特別是藍色，看上去與x3接近，橫向來看還是操控不錯，家裡還有輛三系。大指揮官：做進去雖然談不上舒服，在我看了的幾款車相比確實很滿意了，老公倒是很喜歡這個動力，直呼過癮。我給寶馬X1 89分，大指揮官 96分，大指揮官的總體表現讓我非常滿意，特別是車身線條和尾部的造型。即使有些地方比不過寶馬X1，但我仍堅持選定它，它才能打動我。如今很多有地位的人都願意開大指揮官，我相信大家的品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。提車至今，只有二個字可以表達我的心情：好車！那麼，先花28萬開寶馬X1，31萬再開大指揮官，車主：差距不大。大家都有何觀點？