1950年 6月25日，這是一個炎熱的初夏，韓戰爆發，隨著美國為首的16國「聯合國軍」（下面簡化為美聯國軍）在仁川登陸，朝方節節潰退的不利局面出現了。更有甚者，美國各大報紙的不同版面上，都大幅發表了麥克阿瑟將軍「飲馬鴨綠江，回家過聖誕」的採訪報導。在當年的蕭瑟的10月，我志願軍首批入朝部隊，他們以報國為理想，以保家為目標，並以「雄赳赳，氣昂昂」的大無畏精神，跨過了鴨綠江，參加了這場舉世震驚的韓戰。
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兩強相遇，勇者勝。當時在地面作戰的甲乙雙方是：甲方，以人民志願軍為首的中朝兩方軍隊，兵力164萬人；乙方是以美國為首的16國「美聯國軍」97萬人。如果打地面戰爭，雖然中國剛剛解放，物資短缺，糧食儲備不足，武器裝備也不先進，但是我人民志願軍旺盛的戰鬥精神，無堅不摧的革命意志，還是讓地面上的任何對手，都會感到「膽顫心寒」。
可是美聯國軍在交戰中，不僅出動了龐大的地面力量，更是派出了1200架飛機，配合地面部隊對朝方地面有價值目標，進行轟炸；對其有生力量，進行瘋狂掃射。並給入朝作戰的志願軍部隊帶來了極大的危險和軍事行動不便。
人民志願軍的地面部隊，面對高空中打不到的對手——飛機，真有一種，渾身有力氣，可是無處使的「懊惱」感覺。
為了儘快打破以美國為首的聯合國軍空軍（下面簡化為美聯空軍）優勢，我志願軍部隊，決定成立屬於我們自己的空軍。人民志願軍空軍的首位司令員為劉震將軍，後來人民志願軍空軍的司令員由聶鳳智將軍擔任。
我們都知道一件事，那就是戰鬥機操作複雜，必須要果斷迅速。參加空戰，飛行員必須要勇敢，機智，心理素質穩定，戰術動作純熟，在空中交戰這才能佔據上風。
當時，美聯空軍的主戰飛機是F-84和F86戰鬥機，又稱為是佩刀戰鬥機。它是二戰後，美國研製的後掠翼亞音速噴氣式戰鬥機，不僅裝配有空對空飛彈，而且可以執行超音速作戰任務，快速的飛行速度，強大的火力，讓這款飛機，成為了朝方上空的噩夢。同時，它也是該國第一款裝有彈射椅的戰機，令飛機的安全係數大增。
而志願軍飛行員的主戰飛機是米格15，以及後來的米格15比斯戰機，它們是蘇聯米高揚設計局設計的一種高亞音速噴氣戰鬥機，以及其改進型。米格-15比斯可攜帶多種武器，比如航彈、以及57毫米火箭彈，可以在複雜氣象中完成多種作戰任務。
如果兩相比較，美國的主戰飛機，其作戰能力，火力配置，還是稍強米格15。但米格-15的升限比F-86強，也就是可以佔據高度優勢，從上面往打，佔據戰場上的主動權。國內有句古話，叫做「上打下，不費蠟」（意思是不用仔細看）可是有一點，當米格15從上往下俯衝的時候，容易失速，導致新飛行員無法控制，必須果斷放棄飛機，這是它的缺點。
這兩種飛機都沒有裝備機載雷達，可以說，它們並不具備夜間截擊敵機的能力，故此，兩種飛機都有短板，也就是說它們都不能算是全天候作戰飛機。
飛機只是作戰工具，而決定空戰能否勝利的是飛行員。我空軍領導，為了儘快讓這些飛過國內螺旋式飛機的飛行員，熟悉米格-15噴氣式戰鬥機，決定加大培訓的力度。
這些年輕的飛行員們，在教官的指導下，開始了高強度的練習。他們經過20幾個小時的練習，基本上掌握了米格-15的飛行技巧，以及作戰原理，為了奪回朝鮮戰場的制空權，我志願軍空軍2個殲擊師、2個轟炸師、1個強擊師，作戰飛機不足300架，並在我志願軍全體飛行員，並沒有與敵方空軍實戰經驗的情況下，他們在這場大空戰中，發揚了一不怕苦，二不怕死的「空中拼刺刀」的精神，利用國內飛機場，開始駕駛飛機，飛臨朝方戰場，開始與敵空軍展開了激戰。
1951年1月21日，這是在新中國空戰歷史上，非常值得大書特書的一個「大日子」，志願軍空軍第4師第10團第28大隊大隊長李漢來了一個開門紅，首戰即擊傷美聯空軍F-84戰鬥轟炸機一架。1月29日，李漢再接再厲，他在新安州地區的空戰中，李漢又擊落F-84敵機一架、擊傷F-84各一架。
原來美聯空軍不是不可戰勝的，雖然他們的飛行員，有許多人參加過二戰，號稱飛行過1000小時以上，甚至有些飛行員，還是所謂的「王牌駕駛員」。李漢初出「茅廬」，就取得如此「不平凡」的戰績，真的是極大鼓舞了赴朝作戰的飛行員的士氣，凝聚了志願軍空軍必勝的信心。
美聯國軍地面部隊，在進攻頻頻受阻的情況下，更是將勝利的希望寄托在空軍的身上，面對美聯空軍發起的以破壞朝方鐵路為主要目標的「絞殺戰」，我志願軍空軍「逢敵亮劍」，展開了一場聲勢浩大的「反絞殺戰」。
在這場「反絞殺戰」中，志願軍空軍第4師大隊長張積慧，他在1952年2月10日空戰中，將美國空軍少校王牌駕駛員G·A·戴維斯擊斃，不僅在美國，甚至在世界都引起了轟動。
在這場反「絞殺戰」期間，志願軍空軍共擊落美聯敵機122架，擊傷41架。可謂戰績輝煌，經過10個月的奮戰，志願軍空軍取得了這次「反絞殺」戰的勝利。
美聯空軍的飛行員們，面對高飛如「鷹」，攻擊如「虎」，奔襲如「龍」的志願軍空軍，他們不由得發出了驚呼：「這太不可思議了，志願軍空軍在一夜之間，竟成為了世界上最強的空軍之一」
從1952年6月開始，到1953年7月的第三階段空戰結束，美聯空軍這次除了破壞公路和鐵路的交通線之外，還將破壞的重點，轉到了破壞朝方的水力發電系統、水利灌溉系統，以及軍隊補給系統之上。
我志願軍空軍在友軍的配合之下，輪番作戰，並採取了「一域多層四四制」的戰術，狠狠地打擊了美聯空軍。
在第三階段空戰中，我志願軍共取得了作戰800餘次，擊落擊傷聯軍飛機330餘架的偉大戰績。致使美聯飛機不敢再進入清川江以北地區，最後形成了「獨特」的米格走廊。
美軍參謀部曾經研究志願軍空中的戰術，研究的結果「辣眼睛」，那就是志願軍空軍根本就沒有戰術，而是靠著大無畏的精神在參戰，靠著不畏強敵的勇氣在參戰，靠著可以戰勝世界上任何敵人的豪情在參戰。
人民志願軍年輕的空軍，他們駕駛著並不先進的戰機，為何能以少勝多？為何能戰勝「駕駛時間長，作戰經驗多，飛機性能先進」的美聯空軍？這裡面不僅有「敢打敢拼」的軍事素質的原因；也有經過科學驗證的空戰技術的原因；當然，更多是「前進一步是戰場，退回一步是家鄉」的保家衛國的崇高理想，更重要的是，他們鑄造了我空軍「甘灑熱血永擔當，我用精神鑄國魂」的不屈脊梁。
盤點志願軍取得的輝煌戰績，釐清他們獻身的精神，不僅可以讓我們獲得非一般的動力，更可以獲得排除萬難，獲得勝利的內在動力。這才是我們寫朝鮮空戰，觀看朝鮮空戰這個專欄的原因所在。最後，希望我們的空軍強大，解放軍強大，只有我們的國防力量真正強大了，我們才有一個安定團結的建設環境。
勝利屬於我們，勝利屬於我們偉大的人民志願軍空軍。