目前汽車行業此起彼伏，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「東瀛寶馬」阿特茲，上市至今好評不斷。「山路利器」馬自達CX-5，儼然成為成功人士的標配座駕。汽車製造業在變革，汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如英菲尼迪Q50L和寶馬3系。
今天我們請來了寶馬3系的駕車者小王，他之前有一輛英菲尼迪Q50L，因有些閒錢，買了一輛寶馬3系，現在開了2個月，總共4400公裡，那麼寶馬3系的實力究竟有多強？英菲尼迪Q50L與寶馬3系又有哪些不同的地方？接下來就讓車主為我們詳細解答。
先開英菲尼迪Q50L
外觀加分項，看這麼久也還不膩。比爛大街的bba好多了吧，鷹眼大燈，這是一個可以被很多年齡段人群都接受的顏值，設計的很有特性，車漆軟得簡直就是坑爹，坑爹啊。
內飾只能說是日系的一大特性，科技感不強。沒事如果不是這個雙屏撐著，毫無優勢，工藝也比其他同級別車好，結構很合理，整體看起來很和諧，比較雞肋，沒感覺到什麼氣氛。
空間還是比較適中的，合適家庭用車。唯一的小遺憾是置物空間少了點，最後排空間很大180以下輕鬆可以蹺二郎腿，尾箱偏小，車看著挺長，空間也一般，車尾箱也偏小，可能這就是後輪驅動的原因吧。
駕駛者舒適性好，後座就絕對比不上日產天籟等一群車。就是懸掛調節的地方我感覺過顛簸路有些不舒服而已，其他都OK，但是降噪這點，xts的雙層隔音玻璃還是很羨慕啊，朋友老司機了，坐上來第一句話就是你這比豐田皇冠的座椅還舒服。
這個動力相當的強勁。深踩油門，有明顯推背感，油門不敢踩到底，模擬聲浪可以自嗨一下，提速很快，1500渦輪就會介入，加速超車安全無壓力，跑高速一不小心就150160了，城鎮中上下班動力是綽綽有餘。
開多了反而覺得駕駛感受精確。濾震有點硬，還是能接受吧，指向相當精準，這是長處也是缺點，城區及高速變道駕駛感受靈活，國道縣道駕駛還是有些趣味的。
再開寶馬3系
外表：新車上市，外表新穎。大燈無透鏡不帶隨動轉彎給90分，大愛標軸給滿分寶石青顏色給滿分，外表給滿分，修長得車身，運動套裝mp的包圍，戰鬥力還是有的，貼了330，感覺動力提高10匹。
內飾方面我覺得都不錯。但是做工和用料都不錯，沒有太多的花裡胡哨，夜景儀錶盤，8.8的多媒體控制臺液晶屏，內飾是真的很贊了，空調的出風口有塑料的廉價感，找到的唯一嘲點。
空間大，特別充裕。副駕駛手套箱空間不算大，但是內部植絨，很好的阻尼感，第二排空間小，介意者勿打算，小孩子沒有問題，一個人開更適合，尾箱不怎麼裝東西，當前來講太夠了。
適合這個價位上應該有的舒適和安逸性。空調教果不錯，效率也挺快，車底盤比較低，歲數大一些，上車相當於蹲進車裡，有些不方便，舒適度馬馬虎虎，座椅支撐性不錯。
動力夠了，不是開賽車，目前還沒有用運動模式。184的馬力可能的確在直線上不如某些車型，但日常也已然夠用了，運動模式地板油推背感強烈，偶爾暴力駕駛的時候很有信心，它和三GT高速駕駛完全不在一個層次上面，3GT高速200碼穩的很。
駕駛感受可以好開比c系有感覺比較適合女孩。轉彎精確，轉彎指向半徑很小讓我比較驚喜，完全沒有開了個長軸車的感覺，底盤紮實，減震給力，整體操作很爽，每次在關鍵時刻制動也很給力。
結語:
英菲尼迪Q50L：外觀是購車的一部分原因，外觀滿意，我對操控的印象不深，可能也是新手的緣故。寶馬3系：太舒服了，副駕駛坐的每個人都想睡覺，動力方面我不是飆車黨，最快只開到140。我給英菲尼迪Q50L 90分，寶馬3系 92分，寶馬3系十分契合我的購車需求，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。縱使兩車的實力和價格差不多，而寶馬3系的優點更深得我心。寶馬3系已經火到成為大多數人飯後閒談之車，我認為它確實是有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用二個字形容：不錯！那麼，先開英菲尼迪Q50L，又換寶馬3系，哪輛車更好，車主說了真心話。大家持何種態度呢？