當前摩託車界可謂風起雲湧，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。獨具匠心的臺榮探路者，頗受騎士們喜愛。「檔次不輸KTM」本田CBR1000RR，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。摩託車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法討好騎士們的需求，只有那些真正滿足用戶要求的車，才能贏得一席之地。比如接下來要分析的這款五羊本田 PCX 150，它是又一實在小踏板！150cc+14馬力，5年只換輪胎，2.7萬值嗎。
五羊本田 PCX 150是五羊本田順應時代打造的一款踏板車，依附它實力強悍的動力系統，讓騎士們選車先看發動機的需求獲得極大滿足。所以，不出意外地取得成功。隨著時代的變遷，購車者的購車境界也大幅提升，內在技藝、外在顏值，沒有多項優點的產品必定慢慢地會被忽視。令人豔羨的它，閃光點遠不止這些，那麼它究竟還有什麼特點可以吸引騎士們呢？它其他方面對照同類是否具有性價比呢？接下來讓我們一起深入了解這款五羊本田的核心摩託車——五羊本田 PCX 150。
五羊本田 PCX 150俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，無論是從哪個角度來說，都相當有設計感。前臉相較於線條繁雜的其他車型來說簡潔大方，精緻美妙的側面線條貫穿著，使得五羊本田 PCX 150豔如桃李，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外協調。全新尾部車燈造型的結構讓它更有質感可言。儀表方面採用主流的半液晶屏設計，實用性上了一個臺階，後視鏡也是汽車級配置，能夠極大提升對盲區的觀測能力，構型運動的車輪與格調相得益彰。
動力輸出方面，五羊本田 PCX 150採用單缸水冷發動機，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，最大輸出扭矩13.7牛米，爆發出的最大馬力為14Ps。變速形式採用-無級變速皮帶傳動， 這套體系雖穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，加上五羊本田對變速體系的細心調教，發動機和變速系統達成王者匹配度。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，讓騎友感受到切身實際的操控樂趣，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
長寬高這三圍參數達到了1923x745x1107mm，座位高度有761毫米，高度非常適合，不有什麼騎跨障礙，離地間隙達到了不錯的135mm，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，而1313毫米的軸距尺寸，有比較寬鬆的乘坐空間。對於乘坐舒適程度，五羊本田 PCX 150不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，前懸架和後懸掛均採用了主流的懸掛技術，通過坡度較高的減速帶時，受益於傑出的懸掛系統，行駛中震動顛簸的反饋較小。
油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為2L/百公裡。在街區常常起步和停車，油耗也只有2.2L而已，高速的油耗則能降至1.82L左右。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，油箱容積8.2L，非凡的油耗表現造就五羊本田 PCX 150有較強的市場競爭力。
客觀地說，五羊本田 PCX 150的操控水準實屬中上等。把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。根據以上所述，五羊本田 PCX 150操控表現較為卓絕，很有特性。
結合各方面來說，五羊本田 PCX 150之所以可以而今的「寵兒」，不僅動力方面造就它強大閃光點，一樣操控、外觀等諸多亮點，並且跟隨車主的買車需求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，因此五羊本田 PCX 150性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於摩託車-五羊本田 PCX 150，不知各位有什麼想法呢？