2020年7月26日，山東青島團島附近海域，由我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600馭風入海、踏浪騰空，成功實現海上首飛。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之後實現的第三次首飛。
AG600飛機是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。對於具有海上救援等功能的AG600飛機來說，實現海上首飛，初步驗證飛機適海性，探索海上試飛技術和試飛方法，為後續開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結構與系統的工作特性奠定了基礎。
AG600飛機首飛過程順暢精彩。上午9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。
10時14分，只見遠處水天相連處，AG600飛機穿雲破霧而來，轉瞬即進入視野所及海域，輕盈入水，平穩地貼著海面滑行。迴轉、調整方向、加速、機頭昂起，再次迎浪騰空，直插雲霄，圓滿完成海上起飛。
在安全飛行約28分鐘，完成一系列既定試飛科目後，AG600飛機剛剛順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研製取得重大進展。
伴隨著《歌唱祖國》的激昂旋律，AG600飛機通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務。
AG600項目於2009年9月5日正式啟動。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場成功實現陸上首飛；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。此次海上首飛前，AG600研製全線克服疫情影響，緊盯年度研製目標，嚴格按照疫情防控的要求，在廣東省珠海市、湖北省荊門市、山東省青島市和日照市等支持下，採取「點對點」包車的形式，保證多支隊伍順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗現場，全力保障了AG600飛機海上首飛任務的圓滿完成。
三次成功首飛是中國航空工業集團大力弘揚「忠誠奉獻、逐夢藍天」的航空報國精神，實施創新驅動戰略，加快建設製造強國和科技強國取得的又一個標誌性成果，對提升我國綜合國力、增強民族自信心和自豪感具有重要意義。
AG600飛機具有的「水陸兩棲、一機多型」多用途特殊性，決定了它有著與其他陸基飛機不同的三次首飛。
其中，陸上首飛和大多數其他類型的飛機一樣，驗證了飛機的基本功能和飛行性能，是型號從圖紙到實物產品的重要環節；水上首飛則是在湖面進行，驗證飛機在面臨突發火災等自然災害危機情況下，在浪高相對較小的湖面進行起降汲水等功能。而海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時，在海麵條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。同時針對海洋高鹽度、高溼度環境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，對未來飛機執行遠海貨物運輸、水上應急救援等任務的需要做好準備。
作為我國「大飛機家族」之一的大型水陸兩棲飛機AG600，最多可載水12噸，能夠在水源與火場之間多次往返投水滅火，單次投水救火面積可達4000餘平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。