選一臺燃油車，他可以隨時帶你去千裡之外。選一臺電動車，它可以讓你在繁忙的都市中感受靜謐。
每一臺車都有它最適合的使用場景，每一臺車也都有它存在的價值，選車就好比我們選生活，不同的產品可以帶給我們新的生活方式。
有沒有一臺車可以兼顧豐富使用場景，讓我們體驗到更多的生活方式呢？我們今天要體驗的理想ONE就是一臺這樣的車，而你想購得它也只需要32.8萬元。
插電式混合動力-有電動的安靜/有燃油的無憂
理想ONE的確屬於插電混動車，但如果在對他進行細分的話，應該將其稱之為增程式混合動力。
傳統插電式混合動力與增程式混合動力相比，他們的共同點是都能充電和加油，不同點是傳統插電混動發動機和電動機都參與車輛的驅動，增程式混合動力中發動機只負責發電，只有電動機負責驅動。
簡單來看只是驅動方式上的差別，但這兩種不同的「插電混動技術」帶來的是兩種完全不同的使用感受。傳統插電混動車由於發動機會直接參與驅動，因此要布置變速箱等部件，即使調教的再優秀，駕駛員依然能夠感覺到變速箱的存在。然而理想ONE的插電式混合動力系統中發動機只負責發電，電動機來驅動車輛。因此當車輛無論處在任何工況下，都能夠擁有電動車完全相同的平順性。
理想ONE還搭載了一塊總容量40.5kWh，可用電量37.2kWh的動力電池組，讓車輛擁有180km的純電續航，在城市內通勤，純電就可以滿足一切出行，享受經濟/環保的出行生活。
理想ONE的全部驅動力來自前後軸上的兩臺永磁同步電機，前電機峰值功率100kw，後電機峰值功率140kw。系統輸出最大功率240kw/326hp，最大扭矩530N·m，官方的0-100km/h加速時間為6.5秒（媒體實測最快6.39秒，饋電下8.16秒），且為全時電四驅。
看到這樣的數據相信你一定踏實了，看到全時四驅你可能會更高興。因為能加油沒有續航焦慮的理想ONE除了讓你在城市裡遊走之外，還可以帶你去燃油車能去的任何地方，隨時隨地為你扮演不同角色。
作為一臺更傾向於為「奶爸」而設計的中大型SUV來說，除了動力平順讓家人坐得舒服、就能加油沒有續航焦慮之外，駕駛感受和乘坐舒適性也非常重要。理想ONE這臺車開起來和它的這幅龐大身軀並不太相稱，沒有一般中大型SUV那種忽忽悠悠的感覺，和李想一直強調對標的寶馬X5非常類似，有一種豪華運動範兒的感受在裡面。
細說的話主要就是懸架表現了，在進行了免費的硬體升級後，理想ONE的懸架表現可以說是我們目前體驗過的新能源汽車產品中，毫無疑問的第一梯隊。簡單說起來就是韌而不硬、軟而不散。
開的舒適坐著享，車輛的一定要有出色的隔音。理想ONE全車都使用了聖戈班雙層鍍銀高隔熱玻璃，再加上整車出色的隔音設計，理想ONE的車內靜謐性非常出色。除此之外，這些玻璃還可以隔熱，後排也是隱私玻璃。買車之後省去了貼膜的錢，相當於32.8萬送貼膜。
智能駕駛輔助-有了它你媳婦就可以在副駕駛踏實休息了
在我們開車的時候，經常會有一種場景出現。你開車，你媳婦坐在副駕駛，他就像個副司機一樣，無時無刻的在說：開慢點、看車、看人、沒看見嗎？而當有了智能駕駛輔助系統這項先進的安全配置後，我相信副駕駛就可以踏踏實實休息了。
理想ONE的智能駕駛輔助系統，其實際水準與特斯拉、蔚來和寶馬等均處於量產應用方面的先行者和引領者。
實際體驗中，理想ONE的車道居中保持系統很穩，方向修正的次數較少，可以很好的將車輛整體保持在車道中間。同時對於一些環路和高速路的大角度彎道，理想ONE也可以通過車道保持自動通過，無需人為接管。
擁堵輔助駕駛也是智能駕駛輔助系統的一個重要部分，理想ONE的這套系統在應對普通城市道路（含信號燈）、快速路/環路以及高速路況上都比較出色。跟車響應積極，可以在前車行動後的1秒多一點時間內啟動自動跟車，並且全自動跟車可以在90秒時間內隨時啟動，對於正常的信號燈等待時間來說都夠用了。
當然我們在體驗中也發現了一些小問題，例如在車流中如果不小心退出了輔助駕駛系統，那麼重新開啟比較困難，由於前後左右的車輛擋住了部分車道線，理想ONE很難識別出清晰可用的車道線，這可能和理想ONE的整體策略比較保守也有關係。
另外還有理想ONE在最近的系統更新中，將「打轉向燈自動變道」功能設計為用戶可以自主設定開啟或關閉，即便開啟狀態下，也只有時速在45km/h以上時才可以使用。
外觀-一個德才兼備的「普通人」
理想ONE採用了比較沉穩的設計風格，有一種「中年男人」的味道，不是特別的驚豔，不能第一時間吸引你，但是當你看久了、接觸時間長之後會發現，這外形還挺耐看的。
前臉設計了一個方正的格柵，內部採用了蜂窩裝飾，視覺效果的確很有層次感，不過當它髒了之後清理起來比較費力。特點方面，前臉使用了貫穿式LED行車燈，非常有識別性。
大燈也採用了全LED光源，可能是由於成本原因，大燈並未使用透鏡，而是比較普通的反光碗設計。
尺寸方面，理想ONE的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，達到中大型SUV級別。與蔚來ES8、Model X非常接近。
左後翼子板上（面對車輛）是車輛的加油口，使用95#及以上無鉛汽油，右側是車輛的交/直流充電接口。交流充電最高支持7kW功率，充滿需要6小時。直流快充功率最高支持60kW，20%-80%需30分鐘。
車尾採用了比較圓潤的設計風格，貫穿式的尾燈設計拉寬了車尾的橫向視覺效果，讓整臺車看起來更加龐大，非常有氣勢。尾燈方面，車輛採用了全LED光源，貫穿式鍍鉻裝飾條與尾燈相融合的設計增加了車尾的精緻感。
內飾-有大屏/有空間/有六座
進入內飾，最吸引人的就是中控上的四塊大屏，其中主副駕駛位置前的大屏尺寸為12.3寸，中部的大屏為16.2寸，底部的功能性屏幕為10.1寸。坐在中排往前看，感覺還是挺震撼的。
不過也正式因為大屏太多的原因，影響了車輛在設計上的發揮，因為除了屏幕之外，並沒有更多吸引人的設計了，一切都是那麼中規中矩。
設計歸設計，但理想ONE在用料上沒有一點含糊，中控臺上方使用了軟性材料。中控臺下方、門板、主副駕駛中央我們能夠觸碰到的位置均採用了水性皮革面料包裹，觸感與Nappa真皮極為相似，且無異味，其供應商是與寶馬X7相同的德國貝內克，非常講究。
全液晶儀錶盤可以顯示非常豐富的信息，左側為導航/音樂信息顯示，中間為 ADAS 輔助駕駛信息顯示，右側為車輛小計裡程和能耗顯示，上方還可以看到電池的剩餘電量以及車輛當前的最大輸出功率和最大動能回收功率。
16.2寸的中控屏幕是最經常用到的一塊屏，左側一排 L型布局的按鍵為快捷菜單，其中包括大家最常用的導航、音樂、收音機、車輛設置和360°環影，用起來很方便。右側為自由定義的卡片式功能菜單，可以根據自己需求調整所顯示功能的前後位置。
副駕駛前方的屏幕是一塊娛樂屏幕，可以播放視頻及音樂等，且與中控屏幕的播放內容不衝突，通過扶手箱內的耳機插孔，副駕駛可打造一個只屬於自己的娛樂空間。
除了以上這些，理想ONE車內更值得說的是他的座椅布局，六座的設計在滿足一家五口需求的同時還免去了每兩年就需要驗車的煩惱。前排座椅寬大舒適、並且配有加熱和通風功能。我們這臺車米色的座椅面料讓車內看上去更加潔淨、溫馨，坐進車內除了身體的舒適外，視覺上也增加了溫馨感。
前排乘坐空間方面，體驗者身高175cm，調整好坐姿後還有一圈以上的剩餘空間，橫向空間方面，作為一款中大型SUV，我們不需要有任何擔心。
六座版車型中排的兩個座椅採用了獨立的設計，並且配有扶手，搭配奔馳風格的軟頭枕，長途乘坐非常舒適愜意，相信家人也會更喜歡乘坐在第二排。
乘坐空間方面，前排座椅調整好坐姿後，中排調整到適合位置（第三排可以乘坐）時，有一圈空間左右。中排座椅調整至最後還有一掌的空間，如果第三排沒有人乘坐的情況下，第二排絕對稱得上是老闆座。
第三排座椅相比於前兩排來說略微有些單薄了，短時間內乘坐沒有問題。在配置方面，車輛為第三排配備了燈光、杯架、空調出風口和Type-C 充電接口。
乘坐空間方面，在第二排座椅乘坐好後調整為一拳腿部空間，第三排還有一指左右的餘量，頭部空間剩餘一拳，適合身材嬌小的人乘坐。
總結：選一臺車，除了讓它成為我們日常的代步工具以外，更多的是選擇一個朋友、一個夥伴和一種全新的生活方式。32.8萬元的確可以買到很多車，但是理想ONE在這個價位區間，可以說是一個全能型選手。在他身上你可以享受純電的安靜、燃油的裡程無憂、豪華車的用料以及中大型SUV的空間。除了以上，還能得到豐富的智能化裝備。我想32.8萬元應該沒有比它更合適的選擇，一臺懂你、懂家的車型。