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歐洲的標準運輸機!能當加油機的A400M!西方最大的渦槳飛機!
為了追求新技術並且提升飛機的飛行速度，早期A400M項目甚至有一種渦扇發動機的型號，看起來像是一架縮小版的C17。不過A400M要取代的是美國的C130運輸機，採用渦扇發動機雖然能夠提高飛機的飛行速度，但是經濟性不見得就有渦槳發動機好。所以最終A400M採用的是一種相對比較保守的方案，照著C130的樣子稍微放大，而這也是C130和A400M比較相似的原因。
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運5B渦槳飛機完成工程驗證機首飛
4月23日，運5B渦槳飛機完成工程驗證機首飛。 作為國內通用航空主力機型，運5B渦槳飛機採用霍尼韋爾1100馬力TPE331-12UAN渦槳發動機、Garmin公司G600TXI綜合航電系統，進一步提高飛機綜合性能，可廣泛應用於國內外通用航空和多種用途飛行。 運5B渦槳換發項目由航空工業通飛華北公司同北京威凱通公司合作開發，華北公司發揮專業製造優勢，威凱通公司投入項目資金並提供技術合作。
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A400M高清組圖,空客軍用飛機做工精湛,渦槳發動機讓人羨慕
空中巴士A400M飛機雖然大家稱為大型運輸機，實際這款飛機的體型介於C-17和C-130之間，這是一款介於戰略與戰術運輸之間的機型。這一體型的運輸機，非常適合歐洲的地理環境。由於無需全球爭霸，歐洲多個國家多款軍用飛機，對於戰機的航程及載重能力均沒有美國和俄羅斯高。圖片為空中巴士A400M飛機在跑道上滑行過程中。
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我國運-30中型戰術運輸機2020後試飛
有媒體評論指出，由種種跡象看來，這可能是運-30的氣動模型，顯現中國新一代戰術運輸機可能已經進入研發階段。 分析認為，從相關情況來看，運-30可能會在2020年以後進行試飛，未來將和運-20改進型運輸機一起，成為中國空軍未來運輸機裝備主力。
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世界最大渦槳飛機,載重量80噸超過運-20,創造多項世界紀錄
運輸機，從大小上可分為普通運輸機和戰略運輸機。民用運輸機一般都被稱為「貨機」，目前世界上承載重量最大的運輸機是烏克蘭的安-225。安-225的北約代號是哥薩克，這是一款由前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。
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運-8運輸機的性能如何?
運-8運輸機是目前中國空軍的主力戰術運輸機，除了執行空投、空降、機降、運輸等常規任務外，還被改裝成預警機和高新電子戰飛機，應用非常廣泛。而運-8運輸機在中國民用航空業中也常常扮演著不小的角色。安-12運輸機是前蘇聯安東諾夫設計局研製的四發渦槳軍用運輸機，於1956年首次試飛，1958年投入生產並交付使用，前後生產850多架，曾作為蘇聯運輸航空兵的主力。
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我國已有運8運輸機,為何還要研製運9?關鍵時刻作用堪比運20
雖然目前世界上有很多運輸機已經採用渦扇和渦噴發動機，但螺旋槳運輸機在很多國家還佔有極為重要的地位，即便是軍事實力最強大的美國，也依舊擁有大量的C-130運輸機，而我國空軍目前擁有運-8和運-9兩款螺旋槳運輸機，這兩款運輸機也是我國空軍運輸機部隊重要的組成部分，那麼當初我國在擁有了運-8運輸機後，為什麼又要大力發展運-9運輸機呢？
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運-8運輸機
運-8（Y-8）運輸機由中國陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12飛機（北約代號「幼狐」，1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產）。 運-8運輸機起飛重量61噸，航程5600公裡以上。
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運-20運輸機的小兄弟,4臺六槳葉發動機,堪稱國產C-130J運輸機
原因是在全國抗擊冠狀病毒的過程中，中國空軍某部8架伊爾-76運輸機從多地運輸醫護人員和設備支援武漢地區的救援任務。網友對於沒有派出運-20運輸機爭議很多。其實沒有用運-20運輸機的原因很多，有客觀的有主觀的，筆者過幾天想寫一篇長文與大家分享這件事情，本文的重點不聊這兩款大型運輸機，與大家聊聊中國空軍運-9運輸機。
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比奇360空中國王:暢銷渦槳飛機家族中的全新旗艦機型
8月4日，德事隆航空推出具有傳奇色彩的空中國王渦漿飛機家族新一代機型——比奇360/360ER空中國王。全新升級的旗艦型渦槳飛機配備了先進科技的駕駛艙，全新設計的客艙並提升了乘坐舒適度。飛機目前處於生產階段，預計於2020年秋季開始進行客戶交付。
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8機新照:俯瞰運-20與運-9同框,2型運輸機大小是一目了然
2月17日，我空軍4架運-20、3架運-9和1架伊爾-76共8架運輸機，第4次執行向武漢空運醫療隊員與物資的重大任務；據悉，我空軍先後4次空運任務共動用了30架次運輸機。運-20「鯤鵬」，是我國最「年輕」的大型運輸機，服役才僅僅不到4年的時間。
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德事隆航空推出新一代比奇260空中國王渦槳飛機
【民航事兒】2020年12月2日，德事隆航空推出新一代機型——比奇260空中國王渦槳飛機。260空中國王的組裝生產已經在進行中，預計將在2021年初進行認證和交付。360空中國王在今年10月獲得了美國聯邦航空局（FAA）的型號認證，客戶交付也正在進行中。260空中國王主要升級是增加了創新性的IS&S ThrustSense自動油門系統，以及新的數字增壓控制器。駕駛艙還新增了標配設備Collins Aerospace 的多重掃描氣象雷達系統。
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中國陸軍首架運-9型運輸機正式列裝(圖)
陸軍首架運-9型運輸機平穩降落原標題：陸軍首架運-9型運輸機平穩降落本報訊：12月22日14時28分，一架國產運-9型運輸機平穩降落在某陸航旅機場，標誌著陸軍首架運-9型運輸機正式列裝，意味著中國陸軍航空兵力量建設邁入新階段
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體型小於運-20,全球最好的中型運輸機,運-30的參考目標
最近一段時間，國產軍用飛機最熱門的機型應該是西飛的運-20運輸機。在抗擊新冠肺炎的戰鬥中，空軍多個部隊的運-20運輸機發揮了巨大的作用，也成為大家關注的焦點。
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德事隆航空推出比奇360空中國王——暢銷渦槳飛機家族中的全新旗艦...
美國堪薩斯州威奇託市（2020年8月4日）—德事隆航空今日推出具有傳奇色彩的空中國王渦漿飛機家族新一代機型——比奇360/360ER空中國王。全新升級的旗艦型渦槳飛機配備了先進科技的駕駛艙，全新設計的客艙並提升了乘坐舒適度。飛機目前處於生產階段，預計於2020年秋季開始進行客戶交付。
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大國兵貴:中國運-9運輸機又做了一個偉大的創舉 拯救了一名士兵
據媒體報導，解放軍西部戰區空軍日前動用一架運-9運輸機，成功將一名正在西藏山南地區執行一線任務突然病危的軍官轉送到後方意願搶救，成功挽回了戰友的生命。這也是中國空軍首次使用運－9飛機實施空運醫療救護。這次偉大的創舉，成功挽救了一名戰友的生命。
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來自熱帶雨林的愛,巴西「巨嘴鳥」渦槳教練機40年,被多國追捧
當時空軍已經與巴航籤訂了「先鋒」（Bandeirante）雙發渦槳運輸機、EMB-326GB「哈班特人」（Xavante）噴氣教練機/攻擊機、「興谷河」（Xingu）輕型增壓雙發渦槳VIP運輸機的採購合同，拿不出錢來大規模購買一種新飛機。儘管巴西政府表示囊中羞澀，但巴航還是決定自行推進該機研製，這最終被證明是明智之舉。
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挖掘一代神機潛力:運5可為直升機加油,讓我軍陸航戰鬥力倍增
運5是中國最早服役的一種輕型單發運輸機。這種飛機採用了活塞式發動機和雙翼結構，具有起飛距離短、操作簡單、適應能力強的優勢。不僅被中國軍隊廣泛使用，而且還在民用領域有著非常活躍的身影。因此這種飛機又被戲稱為是「一代神機」「，」空中拖拉機。
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中國運輸機發展史
新中國從蘇聯引進和以此為基礎上研發的運輸機。建國初期，我國又從前蘇聯引進吸收消化了多型運輸機，如裡-2、伊爾-12、安-2等，並在此基礎上研製國產運輸機，如運-5、運-6、運-8等。 新時期引進和自行研發的運輸機。
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獨立研發比美國還先進的飛機,能當加油機
一般來說，C130這個級別的運輸機基本上都採用渦槳發動機，渦槳發動機的優勢是耗油量較低，短距離起飛性能比較好，缺點是速度比較低，但是對這個級別的運輸機來說，速度並不是追求的最大目標，裝載量和經濟性才是最重要的。從這個角度上來講，我國的運8運9以及全世界服役的C130都是比較類似的，但是如果能夠滿足各種要求還有更快的飛行速度，豈不是更好的選擇？