汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，千萬「豪車」百花爭豔。「小剛炮」福克斯，不少車友對其情有獨鍾。「小保時捷」眾泰SR9，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。在購車選擇數不勝數的今天，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如凱迪拉克CT6和奔馳E級。
提到奔馳E級1和奔馳E級2，我們得把駕駛者黃先生的體驗說一說，用了朋友4個月凱迪拉克CT6的他，最近手頭充裕，買了一輛奔馳E級，現在開了1個月了，總共行駛1500公裡，奔馳E級到底是怎樣的一款車？與凱迪拉克CT6相比差距在哪裡？接下來，就請他為我們講解！
先開凱迪拉克CT6
外表：外表不好評論，個人的因素為主，有人喜歡有人不喜歡。，LED前大燈在深邃的夜空中永遠是最耀眼的那個，很長，但是還挺時尚的，尤其是前臉特別好看，235的輪胎也是很好看，像飛輪一般。
就是覺得內飾的細節做得還不錯。座位真皮包裹，外加木紋條飾，儀錶盤是全液晶的，還很鑲嵌了兩個弧形，很立體，內飾設計的也不錯，也挺好看的，是有味道。
在空間這一方便覺得還是非常不錯的，車本身的長度就在那擺著，空間足夠用。儲物空間也不多更不大，連扶手箱也小得很，中控屏接下來竟然沒置物格，絕對差評，但是做五個人，中部那個凸起的位置會影響乘坐得舒適性，車尾箱很大，可以放行李箱和其他外出使用的物品，後備箱一般空間都用不完。
作為一款二線豪華品牌的頂級車型CT6的舒適性還是不錯的。車內靜音控制的也挺好的，關上車窗，基本上就聽不到外面的聲音，底盤很低，稍微有點坑啥的必碰底盤，座椅也很寬大舒服，尤其是後排座椅，但是。
動力的話我自己的感覺是偏向於舒適性的，並沒有太猛烈的感覺。發動機轟鳴，帶來的強烈的爆發力，變速系統換擋特別平順，連續加速的時候絕對沒有什麼頓挫的感覺，不管是起步還是中斷提速，都讓你有推背感。
選出的時候我就考慮到了這款車的操控性比較好。遇上減速帶的時候，車輛的底盤也相當的穩定，降震效果設計得特別好，方向比較輕，轉彎指向很好，改卷之後的電子檔把也很方便，是容易不小心掛到m檔。
再開奔馳E級
顏值：外環不錯，買這車就是衝著顏值去的。LED行車燈也很大氣，不是那種小氣的感覺，整車設計漂亮，尤其張揚的LOGO，車漆無感，沒有划過，目測感覺一般。
50W的車，一百萬車的內飾，看官自己體會。手感都很好，也很上檔次，現在carplay使用導航有漂移，這個比較討厭，內飾很漂亮，氛圍燈，石英鐘。
凱迪拉克空間倒是可以，只不過品質上不太滿意。儲物空間夠用了，手套箱，扶手箱都挺大，唯一門兩側放礦泉水瓶不是很方便，第二排可以伸直腳，因為我只有1.6米，4人坐乘空間很富裕車尾箱也蠻大的商務家用綽綽有餘。
年輕人，太舒適反而覺得不舒服，反正我覺得這款車舒適性很棒。還有震動加報警聲，給我弄精神了，車內低速還行，高速感覺聲音蠻大，感覺它可以做得更好點，座椅很舒服，非常柔和，唯一缺點就是不是真皮的。
選擇300是看中的動力，放棄了四輪驅動挺可惜的，動力隨叫隨到。動力還行，2.0T引擎，轉速一上去，我只能用澎湃動力來形容了，高速很穩，平時喜歡巡航定速，9速很省油，最低可以到6。
奔馳的操控性向來不是強項，但新E200給我感覺還不錯。底盤：很結實很穩懸架濾震：獨立懸架還行，不會明顯得上下晃動，轉彎指向精確，還可以，掉頭還算容易吧，沒有想像中的難，制動時你根本不需要按喇叭，光剎車片的摩擦聲，別人都知道了車來了。
結語:
凱迪拉克CT6：外觀辨識度很高，每一個細節都堪稱完美，開起來很穩當，很有安全感。奔馳E級：舒適性感覺還沒5好，不知道是不是只是感覺，動力還是不如300啊，不飆車，夠用了，家用，商用足夠，不卑不亢。我給凱迪拉克CT6 86分，奔馳E級 95分，我對奔馳E級相當滿意，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。確實凱迪拉克CT6也有很多長處，但除了奔馳E級沒有誰能讓我感到滿足。現在馬路上可以經常碰到奔馳E級，口碑和銷量說明一切，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，46萬怎麼選？凱迪拉克CT6、奔馳E級值得買嗎？看完你就覺悟了。大家怎麼看呢？