當下汽車消費市場形勢嚴峻，汽車的品質也變得越來越高。「秋民山戰神」五菱宏光，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「國產豪車」紅旗H7，頗受90後年輕人所青睞。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，懂得傾聽、了解購車者的車型才會越走越遠。正如凱迪拉克XT4和大指揮官。
今天我們有請到大指揮官的車主羅先生，他曾用過凱迪拉克XT4，為了換換環境，喜提大指揮官，現在已經提車2個月，也開了2000公裡，那麼大指揮官各方面實力如何？能比得過凱迪拉克XT4嗎？下面，就請他為我們答疑！
先開凱迪拉克XT4
很有張力喝機械感的顏值。前臉大燈的設計雖然誇張，但營造出了極為強烈的兇悍感，雙側面線條，盾形中線，18寸的輪胎，加上馬牌的輪胎，真的特別親民，人性化。
內飾方面就不用多說了。手能摸到的地方就是皮質柔和，比起其它品牌的車有過之而無不及，與其他車型的觸摸按鈕不同，中控屏接下來的物理按鈕好看且實用，但是不知道這個異味啥時可以除掉，坐進去一會就有點暈車。
空間方面，XT4已然滿足了全家人的需求，正常出遊都是可以的。小個子女生，自己一個人開，空間夠用，但家用肯定不行，儲物空間的細節處置得也好，我雖然用不大著，但是老婆的東西著實裝得剛剛好，不過後備箱想空間還是很大的塞幾個行李箱完全沒有問題。
跑遠途也不會覺得不舒服。空調出風口設計巧妙，較好的融合在儀表臺中，開彎路的時候，跳脫感不是很強，懸架也還行，坐在後一排也不會感覺壓抑，也能享受到陽光帶來的愜意。
動力很強勁推背感常常出現。動力強勁，7秒破百，而且9AT的檔位變換真的是很舒服，沒有頓挫感，動力也不錯，起步的時候會很輕鬆就能趕超旁邊的車，推背感很強。
操控起來比較容易上手的。XT4一共有4中駕駛模式，任何路況，都難不倒他，方向盤轉彎輕鬆，基本上一把就能打過來，輕鬆駕馭，低速精確高速穩，低速在小區停車的時候，特別精確沒有多大的弊端。
再開大指揮官
外表：車輛的外觀很霸氣，是我喜歡的風格。細節處理比較到位，包括大燈的logo，外表不太滿意，前臉和後面的線條有點圓了，缺少了硬朗的犀利，扎眼的七孔格柵一目了然，線條輪廓分明。
內飾不誇張，低調著奢華。中央控制臺屏的順暢度不錯，用起來很方便，格局設計挺大氣的，但是美系車的工藝吧，細品之下是欠點精緻，沒有異味這個好，對家人健康。
空間方面很滿意，當初就是衝著空間和性價比來的。我們全家都不是很高，去旅遊得時候最後排就一個座位其它的都放倒當床，很是舒服，個人覺得是這裡面最後一排最舒服的，但是這樣的話尾箱幾乎不能放東西了。
三排放倒也是舒服的。懸掛較舒適，但走下沉路面時，上下跳動比較明顯，空調也很給力，噪音冷啟動稍微有點，座椅很厚實，軟硬程度也剛剛好。
動力充沛，開空調也無影響。捨得踩油門的話超車毫無壓力，推背感也是十足，渦輪介入的較快，後端提速有力，超車不費勁，沒有踩棉花的感覺，跑高速最舒服，輕輕鬆鬆地，這麼大的車，很難得。
操控精確，打哪走哪。方向盤也很靈活，難怪好多人買高端車，開著是不一樣，享受啊，冬天路上結冰其他車走得都小心翼翼，我明顯比大都數車要快，制動總體滿足需求，平時沒有開快車的習慣，還不錯，急剎既有。
結語:
凱迪拉克XT4：很有張力喝機械感的外觀，操控起來的話還算是得心應手。大指揮官：坐上去會有點兒不舒服，不適合長時間坐，動力是比四驅版本的要弱一些的，開起來差別不是很大。我給凱迪拉克XT4 87分，大指揮官 93分，大指揮官十分契合我的用車需求，特別是車身優美的線條和尾部。儘管凱迪拉克XT4比起大指揮官也挺好的，不過我還是最終提了大指揮官。現在大指揮官的名氣越來越火，我相信大眾的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過之後，我想說四個字：難分高下！那麼，先開凱迪拉克XT4，再開大指揮官，車主坦率地說了感受。大家如何看待呢？