汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車市場猛烈角逐，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「移動高鐵」傳祺GM8，多年來深得車主好評，無數用車者自發為其代言。「日系質量王」雷克薩斯ES，頗受90後年輕人所青睞。隨著各路好車不約而同地接踵而至，汽車只有充分發揮品牌特性方可在汽車界屹立不倒，正如凱迪拉克XT4和奧迪Q3。
提到奧迪Q31和奧迪Q32，小韋確實有發言權，朋友的一輛凱迪拉克XT4已被他用了4個月，為了將來結婚，最近提了奧迪Q3，"到底奧迪Q3各方面表現優秀嗎？綜合性價比和凱迪拉克XT4相比到底怎麼樣？接下來就讓這位用車者為我們解答。
先開凱迪拉克XT4
外表：外表我們很喜歡，尺寸是4.6米，整體的比例看上去很協調。流暢的線條車體設計，外加新的大尺寸中網設計的凱迪拉克喜歡了，這款車的LED的大燈很搶眼，他不像其他車的傳統的車大燈，豎著的尾燈，好像有句話是這麼說的：不是所有的尾部車燈都是豎著。
XT4的內飾設計我覺得是凱迪拉克裡面最好看的了。看著質感很好，操作也方便，當然跟講究的奔馳內飾肯定是沒法比的，按鍵式調節溫度，非常方便的同時，外觀也是略高，一般開車時音箱開著也不太注意有什麼雜音，很是舒服了。
空間應當是夠用吧，不能說很富裕，也沒有很擁擠。由於駕駛座和副駕駛座門上都可以插傘，空出了手套箱的空間，無論是前排還是最後排的空間，感覺都比較寬敞，後尾箱很實用，兩廂的設計開口很大，裡面的設計也比較規整。
讓人心理有點不舒服，有點像拖拉機一樣，有待改進。可以根據環境溫度開啟和調整檔位，真的很暖心，然後是這個車的濾震做得還可以，至少過減速帶沒有感覺很顛簸，座椅比較硬，支持比較好，對脊椎好，長途行駛的時候不會覺得累。
動力可以說是隨叫隨到，我在馬路上試過幾次。沒感覺有什麼頓挫感，很平順的，非常滿意，241馬力不虛呀，可以可以，在高速上提速的時候也會有一定的推背感的，給人很帶勁的感覺。
因為XT4本身就屬於緊湊的SUV，所以駕駛感受非常方便。這款車的的底盤和懸掛調教的不錯，所以它的可控性很好，方向盤也特別的靈敏，轉向回復的速度也是特別快，走高速穩妥，極端路況的時候，通過性也頗高。
再開奧迪Q3
外表：外觀的話就看四個圈就可以。完美，車頭大氣，車尾圓潤飽滿而且全車線條順暢自然，小3大燈看起來很有靈性，配合不規則倒梯形的進氣格柵，外觀漂亮，LED大燈和尾部車燈美，誰用誰知道。
能看出車輛上內飾的精細。中央屏幕集成了很多功效，還能與手機連接，科技感與時俱進，用料厚道，摸起來手感很好，做工很不錯，其他地方都不錯，尤其是夜晚車內燈光亮起來，豪華感倍增。
空間還行吧，尺寸在那裡擺著。1米74，百分之八十情況自己開，百分之十八左右我和夫人乘坐，但整體評估下來，置物空間一般，沒辦法它定位是緊湊型SUV，車尾箱空間只能說夠用，放2個箱子沒有問題，比較喜歡現款的儲物簾設計。
方向盤很輕，開著舒服。自動恆溫空調舒服，一直是auto模式，不用管，簡單好用，濾震中等吧，我跟媳婦都是愛超車的司機，倒反不希望懸架太軟，座位硬，包圍性不行，座位前後縱深短，大腿有一半懸空，跑遠道開起來累。
動力不錯，本人駕駛並不猛烈，動力覺得隨叫隨到。DCT變速箱長處是加減檔快，加速快，剛開始的渦輪遲滯還是挺明顯得，然後動力就突然上來了，可以了，磨合期沒敢踩太狠，一般市內開車油門很輕。
奧迪Q3好開，容易操作。底盤紮實厚重，過崎嶇道路濾震好，坐在車內給人的感覺除了穩還是穩，方向盤比較精準，小區裡面車比較多，整車短超車方便，停車一把進。
結語:
凱迪拉克XT4：外觀自然是沒話說，因為就衝著它的外觀買的，自然是滿分滿分，凱迪拉克XT4的操控性也是非常棒的。奧迪Q3：坐著感覺還是沒昂科威和4008舒服，我不需要什麼動力提升，也沒想過省油。我給凱迪拉克XT4 90分，奧迪Q3 95分，我感覺奧迪Q3才最符合我的要求，它絕美的前臉讓我為之顛倒。儘管兩款車在價格上差不太多，但奧迪Q3才是我的菜。當下越來越多的人在開奧迪Q3，我認為它確實是有格調的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用四個字表達感受：旗鼓相當！那麼，開完凱迪拉克XT4，再開兄弟的奧迪Q3，車主：二者針尖對麥芒。大家是否看好它？