汽車使用的電源有蓄電池和發電機兩種。採用交流發電機作為主要電源，蓄電池作為輔助電源。在汽車行駛過程中，由發電機向用電設備提供電源，並向蓄電池充電。蓄電池在汽車啟動時提供啟動電流，當大電機發出電量不足時，可以協同發電機供電。 更多新能源乾貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
一、發電機的分類
1、按磁場繞組搭鐵形式分兩類
a.外搭鐵型（A線路）
磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
b.內搭鐵型（B線路）
磁場繞組的一段（負極）直接搭鐵（和殼體相連）。如下圖所示：
2、.按整流器結構分四類
a.六管交流發電機（例豐田系列）
b.八管交流發電機（例天津夏利轎車所用）
c.九管交流發電機（例三菱系列）
d.十一管交流發電機（例奧迪、大眾汽車用）
二、交流發電機結構
交流發電機一般由轉子、定子、整流器、調節器、端蓋組成，JF132型交流發電機組件圖見下圖
1、轉子
轉子的功用是產生旋轉的磁場。它由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環、轉子軸組成，結構圖見下圖
轉子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極，爪極空腔內裝有磁場繞組（轉子線圈）和磁軛。
集電環由兩個彼此絕緣的銅環組成，集電環壓裝在轉子軸上並與軸絕緣，兩個集電環分別與磁場繞組的兩端相連。
2、定子
定子的功用是產生交流電。它由定子鐵心和定子繞組組成。見下圖
定子鐵心由內圈帶槽的矽鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組由三相，三相繞組採用星型接法或三角形（大功率）接法。三相繞組必須按一定要求繞制，才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動勢。
3、整流器、端蓋
整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變為直流電。
端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。
三、交流發電機的電壓調節器
交流發電機的轉子由發動機通過皮帶驅動旋轉的，且發動機和交流發電機的速比為1.7～3左右，因此交流發電機轉子的轉速變化範圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。
為了滿足用電設備恆定電壓的要求，交流發電機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下幾本保持恆定。
1、交流發電機電壓調節器按工作原理可分為：
a.觸點式電壓調節器
b.電晶體調節器
c.集成電路調節器
d.電腦控制調節器
2、電壓調節器按所匹配的交流發電機搭鐵形式可分為：
a.內搭鐵型調節器
b.外搭鐵型調節器