奔馳車隊負責人老闆託託·沃爾夫表示「DAS(雙軸轉向系統)」對於2020款W11賽車來說並不是「萬金油」。
上周五,在紅牛車隊再次提出抗議後,F1的管理機構國際汽聯重新澄清了DAS系統的合法性,這也意味著奔馳車隊可以在自由地使用這套系統直至2020賽季結束,因為國際汽聯已經在今年年初宣布「DAS」將從2021賽季起被禁止使用。
另外,沃爾夫堅稱從「DAS」那裡獲得的優勢和2009賽季布朗GP車隊的「雙層擴散器」相比,遠沒有那麼大,他表示如今的賽車性能提升只來自於「邊際收益」。
「我最後一次看到這樣的東西是雙層擴散器,但從那以後更多的是邊際收益,添加一些性能部件,DAS是一項偉大的創新。
「它為轉向系統增添了一個新的維度,並有望在這個周期裡增加為賽車提升一些性能。」
「但是如今,你不能說這個系統改變了整個比賽的局勢。我不想說得太具體。」
「這是個偉大的創新,背後的想法也很棒,我很喜歡我們或其他車隊能夠想出一些新的點子。」
當沃爾夫被問到紅牛選擇在周五比賽開始前抗議有何看法時,沃爾夫對此表示稱讚。
「DAS系統是如此的創新,所以其他車隊要求國際汽聯出面澄清其合法性是值得理解的,」沃爾夫說。
「我必須說,紅牛在周五而不是周日晚上通過抗議尋求澄清這一問題是公平的。」
「我認為,如果在賽後再進行抗議,這對F1來說是不利的。」
「我喜歡這種體育精神,他們的抗議是完全可以理解的,如果我們角色互相一下,我們也會這麼做。」
「我很高興FIA國際汽聯一直堅持他們的判決。」
「我們已經和他們進行了很多次對話,我們不想越界,所以這個裁決合規的結果重返反映了過去幾個月我們一直在與國際汽聯交流和溝通。」