國內SUV市場熱度極高，比如我們熟悉的哈弗H6等車型，雖說也有途觀L、RAV4榮放等合資品牌車型，但顯然合資車在轎車領域比在SUV領域更具統治地位。比如在轎車市場，前幾名基本都是合資品牌旗下的經典車型，自主品牌僅有帝豪或者逸動能夠勉強稱得上主流。
而今天咱們要說的這臺日產，更是連續多次創造了銷量紀錄，比如在今年7月份，它再次售出4.42萬臺，第二名朗逸僅為3.59萬，多出一萬多臺。
可能很多消費者比較好奇，軒逸究竟有什麼魔力，自從它換代後，銷量一直穩定4萬以上，再看以往銷量紀錄十分"囂張"的哈弗H6，最近幾個月銷量都只是穩定在2萬左右，所以軒逸現在確實很讓人不解，它換代後究竟提升了什麼，才會被市場如此認可。可以毫不誇張的說，朗逸正式敗了，因為軒逸1-7月累計銷量25萬臺，而朗逸僅為20萬臺，所以軒逸保持現有勢頭，它和朗逸的差距只會越來越大，或許今年的軒逸銷量就會突破百萬。那今天咱們就來看一看，全系腳剎+扭力梁的軒逸究竟好在哪。
首先來看一下外觀設計，這應該是很多消費者第一印象所在，而軒逸和朗逸雖說名字有些相似，可日系和德系的設計風格完全不同。這些年日系車的設計越來越年輕化，而日產也是如此，軒逸採用了最新的家族語言，對比之下大眾朗逸略顯老氣，所以在年輕人的心中，軒逸轉型比較成功，從此前只為家用，到如今已經能滿足你年輕人對時尚感的追求。細節配置來看，全LED大燈沒有缺少，但軒逸具備自動大燈功能，包括大燈組的造型也更銳利，所以朗逸再次顯得有些沉穩。
從尺寸而言，同為緊湊型三廂轎車，所以差距基本可以忽略，軒逸長寬高分別為4641*1815*1450mm，軸距為2712mm，和朗逸對比確實各有千秋，比如軒逸寬度和軸距更勝一籌。但從側面造型來看，軒逸可能要比朗逸更靈動，因為它和新一代天籟比較接近，17寸輪圈無論造型還是設計也都比朗逸更出色。至於尾部，和車頭樣式有所呼應，設計上都屬於家族語言，但是軒逸尾燈組沒有採用LED，雖說光帶設計也不難看。
不過到了內飾部分之後，我相信軒逸的優勢會立刻倍增，因為二者的造型各位都不陌生，但是豪華感的營造卻完全不同，尤其是軒逸的配色，就充滿了驚喜，用料即便不摸也能看出它比朗逸要強一些，尤其是朗逸如果再沒有高配車型的白色內飾輔助下，二者的差距更是不言而喻。接著來看一下細節配置，比無鑰匙啟動和進入、7英寸液晶儀表、8英寸中控屏等功能，這下當下比較流行且實用的配置，朗逸要麼沒有要麼選裝，包括雙區自動空調。唯一不足可能就是軒逸至今還在全系腳剎，而朗逸已經標配自動駐車和電子手剎。
其實簡單對比來看，軒逸確實有些配置不夠出色，但是大部分配置還是要比朗逸更強，畢竟二者指導價相似，雖說現在朗逸優惠力度更大一些，可這些配置也不是朗逸優惠就能換來。再就是乘坐體驗，選擇緊湊型三廂轎車，我相信多數消費者的多半用途還是日常家用代步，所以舒適性比較重要，而從座椅材質來看，軒逸顯然更高級，尤其是後排舒適性，不僅空間要更大，柔軟程度也更高，甚至可以說軒逸的乘坐舒適性不比天籟差。
動力部分不知怎麼對比，因為朗逸高配車型採用1.4T，但是軒逸全系均為1.6L，最大功率135馬力，扭矩為159N·m，匹配的是CVT無級變速箱，其實這套動力的參數還不錯，只是相比老款還是有些下調。但如果對比朗逸1.5L車型的性能，其實軒逸還是偏向舒適調教，在加速性能上也和朗逸不分上下，都是12秒左右破百。但是雖說均為後扭力梁懸掛，可是軒逸的底盤質感更勝一籌，包括在過彎時的速度，也要略勝朗逸。所以在接觸過兩款車型之後，很多消費者就會對軒逸更感興趣。
總結：現如今的軒逸確實處於銷量巔峰，能夠比朗逸多賣出近1萬臺，足以證明它產品力更強，畢竟現在市場終端報價，軒逸要比朗逸穩定太多。至於說腳剎、後扭力梁非獨立懸掛等細節，可能相比朗逸確實有些不足，但是按照指導價軒逸顯然更超值，也包括它底盤舒適性高、座椅舒適性好，所以一般家庭購車確實要更穩妥。