隨著科學技術的發展，人們生活水平提升，摩託車製造工業迅猛發展，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，很多騎友對其情有獨鍾。「豪車代表」寶馬 R nineT，不斷吸引著年輕的購買群體。伴隨著摩託車成為家庭必不可少的必需品，摩託車品牌獲得成功的關鍵在於找準定位。正如接來下要和各位分享的這款川崎 Z400，它是街車界又一王者！6年難有大修，399cc雙缸水冷引擎，起步價4.7萬。
川崎 Z400是川崎在街車中的頭牌摩託車產品，依附自身撥新領異的外形設計，把購車者購車首先看顏值的要求放在重要位置，所以，口碑一向很不錯。但是人們愈加期待美好的物質生活，騎士們購車需求變得愈加刁鑽，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，如果僅憑一項特色，摩託車品牌根本無法取得成功。家喻戶曉的它，除了最強勁的優點之外，那麼它還有什麼領先同級的優點？它取得現在成就還依附其它方面嗎？接下來我就對川崎的得意之作—川崎 Z400，發表一下我的看法。
川崎 Z400在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，前臉、車尾、門框的幾處線條處理得非常到位，切合國人審美要求。正臉張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯正面的銳利氣質。側裙處置微細，為整體美觀「添磚加瓦」。從車尾到頭部，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。尾燈是一個相當有特性的地方，構型盡顯大氣，液晶屏外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡質感上一般，實際後視功效那是相當不錯，輪圈的構型更是點睛之筆。
動力方面，這臺399cc雙缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，37.2牛米的峰值扭矩，能夠輸出最大馬力44Ps。變速性能上，受到6擋-鏈傳動變速系統的幫助，新手老手都能贏得不錯的提速感，並在川崎傑出的優化技術下，激發了發動機及變速體系的潛力。因而油嘴響應很好，打開油門時的感覺很自然、順暢。給駕駛人帶來的無疑是頂級的駕駛體驗，總而言之，動力表現並不比同檔次車遜色。
長寬高這三圍數據達到了1990x800x1055mm，座高尺寸參數為785mm，小編身高170釐米，基本上難以雙腳著地，140mm的最小離地間隙，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，搭配上1370mm的軸距，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，對於車子舒適度而言，川崎 Z400使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適度十分不錯避震紮實，在實際中沒感覺到有什麼過分的震動，就算面對比較棘手的路況，較軟的底盤不會讓駕駛人和家人覺得不適。
關於油耗，油耗經濟實惠，綜合數據僅為3.3L。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為3.63L，高速路的油耗相對偏低，僅為3.0L上下。從車重為167KG的街車的角度上來說，燃油比較經濟，還能裝14L油，油耗在同檔次車中競爭力，造就了它被車主主要眷注及追捧。
操控是川崎 Z400不得不提的特色之一，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。剎車反應積極且剎得住，紮實而不會有鬆散感。一句話歸納總結，卓越的操控表現讓人難以忘懷。
綜上所述，川崎 Z400之所以能被競爭者尊重，絕非只靠操控，它也能擁有動力、外觀等多項優勢，很多方面都符合了用戶心理預期。同時等配置應有盡有，在同等車型中比較一番，川崎 Z400的性價比的確很突出。那麼對於此款摩託車-川崎 Z400，各位是否認同呢？