作者丨丁唯一
編輯丨張宇喆
為方便大家了解、回顧3月汽車出行產業發生的大事件，億歐汽車按照傳統車企、新造車企和科技企業等不同類別，對當月大事進行了整理。
2020年3月，在汽車出行領域，不少企業開始對組織結構進行調整。豐田汽車將任命現任首席會計師Kenta Kon作為其下一任財務長，現任財務長將繼續擔任首席風險官。同時，豐田將取消執行副總裁(EVP)一職。現代汽車再次迎來中國籍高管，向東平出任北京現代副總經理。滴滴出行在本月發布的全員信中也宣布了一系列人事調整。
在中國市場，高層變動更為頻繁。通用汽車現任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業務；奧迪官方也表示，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。極星（Polestar）也在3月表示，高竑將於3月16日起擔任極星中國區總裁。
不難看出，出於疫情的擴散，對於跨國車企來說，2020年的業績都充滿不確定性，在汽車行業受疫情困擾之時，保證中國市場的業務顯得尤為重要。
3月，受新冠病毒對全球的影響，全球大部分地區都處在「隔離」階段，隨著無人配送等技術的大規模使用，自動駕駛領域逐漸恢復熱度。Waymo在本月獲得22.5億美元的融資；中國無人配送初創企業「新石器」獲近2億元融資，由理想汽車領投；礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資；視覺感知智能駕駛系統產品供應商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產業投資。
車企在自動駕駛技術上也動作頻頻，自主品牌長安汽車在重慶發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot），這是國內首個量產的L3級自動駕駛技術。奧迪也針對此前漫天紛飛的「取消研發L3級自動駕駛」的謠言做出了否認的回應。新造車企中，小鵬汽車拿到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA）頒發的「以科研為目的」車輛進口許可。
傳統車企
大眾集團發布2019年財報，擬100%控股奧迪品牌
3月1日消息，大眾集團2019年利潤同比增12.8%，從中國合資企業獲利潤399億元。財報發出當日，其宣布，奧迪新任CEO馬庫斯·杜茲曼將負責大眾汽車集團研發工作。杜茲曼此次加盟，也成為了繼大眾汽車集團CEO兼奧迪監事會主席赫伯特·迪斯之後，加入大眾集團的第三位寶馬高層。奧迪品牌總部英戈爾施塔特，將成為「Car.Software」部門的組織架構核心。這一新業務部門將致力於整合大眾汽車集團各地軟體開發工作，並計劃於2025年將自主開發的汽車軟體比例提升到至少60%。
取消執行副總裁職位，豐田再次調整組織架構
3月3日，豐田汽車再次對自身的組織架構進行調整。這家日本汽車巨頭在公告中表示，將任命現任首席會計師Kenta Kon作為其下一任財務長，現任財務長將繼續擔任首席風險官。豐田將取消執行副總裁(EVP)一職。如今，該公司擁有6名執行副總裁。未來，將有4名執行副總裁保留現有職責，但是不再擁有這一頭銜。與此同時，現任執行副總裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現有職務，但Didier Leroy 將繼續擔任公司董事和歐洲大區總裁至今年6月。
吉利布局商業衛星領域
3月3日，台州吉利衛星項目正式開工。據了解，該項目是吉利科技集團在台州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等設施，借鑑汽車行業先進的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化製造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。
寶馬品牌logo扁平化升級；2019年營收超1000億歐元
3月3日，寶馬集團正式對外發部了i4純電動概念車。伴隨著這款新車的發布，BMW全新品牌logo也展現在了世人面前。相較於BMW當下的品牌logo，全新logo將此前的黑色環狀元素改為透明化，這也是BMW歷史上首次取消黑色環狀元素。與此同時，最外層的圈線由之前的銀色改為白色，中間藍白相間的巴伐利亞州旗元素繼續保留，但整體風格變得更加扁平化。新的LOGO更加簡潔透明，並首次運用在i4概念車上，代表著寶馬未來的發展方向；寶馬也將持續關注移動出行和未來駕駛樂趣。
北京時間3月13日，寶馬集團發布其2019年財報預告內容。數據顯示，該公司在2019年實現營收1042.1億歐元（約合人民幣8178億元），同比增長7.6%。這是其104年歷史上首次實現營收突破1000億歐元大關。
雖然營收大幅增加，但寶馬2019年的利潤卻同比下降了28.9%。對此，寶馬集團表示，2019財年第一季度所計提的反壟斷訴訟準備金及研發支出導致了利潤的下降。寶馬集團發布的公告顯示，其將於3月18日正式發布其2019年年度財報，屆時將可以看到該公司更加詳細的財務數據。
通用汽車發布Ultium電池系統；中國市場換帥
3月5日，在位於密西根的沃倫技術中心，通用汽車首次對外公布其電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。據其官方透露，該平臺將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。據悉，今年1月在舊金山首發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平臺和Ultium電池的產品。
近期，通用汽車公布了一系列高層變動，自2020年4月1日起，現任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）將出任全球首席技術官；現任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業務；Craig Buchholz將加入通用汽車擔任全球公關高級副總裁。
長安汽車首發L3級自動駕駛量產體驗，累計測試超5000萬公裡
3月10日，長安汽車在重慶發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot）。這是國內首個量產的L3級自動駕駛技術。長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，搭載該技術的車型可在最高每小時40公裡以內的交通擁堵場景下，有條件地實現駕駛員長時間脫腳、脫手、脫眼的自動駕駛操作。
比亞迪成立弗迪公司，發力新能源汽車零部件
3月16日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依託後者加快新能源汽車零部件的銷售。據悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司，先後成立於2019年5月與12月，分別負責動力電池、車用照明系統、汽車電子及底盤系統、汽車動力總成與汽車模具的研發與製造等。
奧迪：並未取消Level 3自動駕駛技術的研發項目；在華業務換帥
近日有消息稱，奧迪取消L3級自動駕駛項目。對此，3月19日，奧迪官方表示，並未取消Level 3自動駕駛技術的研發項目。而是將Level 3自動駕駛研發工作提升至大眾汽車集團層面，將其整合至 Car.Software這一負責集團車載軟體開發的部門中。Car.Software將負責乘用車Level 2至Level 4自動駕駛技術的研發，其中也包括Level 3技術。
3月26日，奧迪官方發布消息稱，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之後將出任大眾汽車品牌全新管理職務。
現代汽車再迎中國籍高管，向東平出任北京現代副總經理
3月23日，現代汽車發布官方消息稱，已任命向東平為現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代汽車有限公司（以下簡稱「北京現代」）副總經理、銷售本部本部長，並於3月23日入職，主管北京現代市場銷售與營銷網絡等相關業務。
一汽轎車：資產置換項目完成工商變更
3月26日，一汽轎車發布公告稱，資產置換項目已完成工商變更登記手續，意味著該項目已取得重大進展。一汽奔騰轎車有限公司作為一汽股份非上市的全資子公司，將成為一汽奔騰的運營主體；與此同時，商用車品牌一汽解放則將成功登陸資本市場。
PSA與FCA合併因疫情受阻，雙方或將重新審查已籤訂的協議條款
3月27日，據法新社（AFP）援引消息人士報導，新型冠狀病毒疫情已經造成了巨大的經濟損失，而這也讓人們對標緻雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）正在推進中的合併產生懷疑。
新造車企
極星換帥，高竑接任中國區總裁
極星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑將於3月16日起擔任極星中國區總裁，向極星執行長託馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）匯報，原極星中國區總裁吳震皓調任沃爾沃汽車亞太區，負責戰略和業務統籌相關工作。其將全面負責極星在華業務，包括進一步加強極星的品牌建設，加速「極星藝術空間」（Polestar Space）體驗與網絡發展，建立直銷模式下的營銷管理和客戶服務體系，為2020極星產品交付年做好充足準備。
愛馳U5進軍歐洲，U6 ion概念車發布
2020年3月3日晚，愛馳汽車以線上發布的形式，宣布旗下產品愛馳U5登陸歐洲，愛馳U5登陸歐洲意味著，其將成為第一個將電動汽車引入歐洲的中國電動汽車品牌。隨後愛馳並發布了旗下第二款準量產車型——愛馳U6 ion概念車，新車採用MAS平臺架構打造，擁有更前衛的設計語言，綜合續航將超過500Km。另外，愛馳U5也正式登陸歐洲市場銷售，預計2020年8月交付。
蔚來再次完成2.35億美元可轉債融資；2019年淨虧損112.96億元
3月5日，蔚來在其投資者關係網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。截至目前，蔚來在2020年已公告累計完成4.35億美元的可轉債融資。此前，蔚來與合肥市籤訂超百億的合作框架協議。
3月18日，蔚來財報正式對外發布。在其2019年四季度及全年業績報告中，蔚來2019年第四季度總營收28.5億元，同比下降17.1％。淨虧損28.6億元，與去年同期相比下降18.2％；2019年全年總營收78.25億元，低於市場預期，同比增長58.05%。全年淨虧損112.96億元，同比擴大17.2%。
因Model 3「減配門」，特斯拉遭工信部約談
3月初，有多位網友曝出，其購買的國產Model 3上搭載的控制硬體器並非清單上的「HW3.0」，而是「HW2.5」。3月5日，特斯拉官方回應稱，此為「基於供應鏈狀況」的調整。同時，其官方信息還表示：如果沒有選裝FSD（完全自動駕駛）功能，使用HW2.5與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。這一回應引起了車主及廣大網友的極其不滿。
3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
理想汽車將採用比亞迪動力電池產品
3月12日，工信部裝備司發布了第330批新車申報公告。其中，理想汽車申請4款新產品，除三款車型採用寧德時代動力電池外，其中一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。而工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。
小鵬汽車在美獲批自動駕駛路測
3月13日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發布信息表示，小鵬汽車剛剛拿到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA）頒發的「以科研為目的」車輛進口許可（此類許可將允許非美國本土生產的車輛在美國進行上路測試），這意味著小鵬P7符合美國海關和邊境保護局（U.S. CBP）對進口車輛的所有要求，相信很快就能看到國內生產的小鵬P7，在美國進行可上路的自動駕駛完整閉環路測。
力帆汽車2月產銷均為零，5億元訂單全部來自摩託車
3月12日晚間，力帆汽車發布最新產銷快報，2月乘用車產銷量均為零。1-2月，力帆累計銷售傳統乘用車55輛，新能源車15輛，較上年分別下滑99.47%和96.74%。與汽車業務相比，力帆的摩託車業務有了起色。產銷快報顯示，力帆摩託車2月銷量達到43569輛，同比增長101.96%。力帆曾在2月對外表示，2月22日復工後共接到5億元訂單，不過全是摩託車。
恆大新能源汽車業務淨虧損32億元
3月22日，恆大健康發布公告稱，預計2019年淨虧損擴大至2018年的3.4倍多約49億元，其中新能源汽車業務淨虧損高達32億元。恆大健康表示，虧損主要因為拓展新能源汽車業務，目前還處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。
科技企業
優信：二手車業務經營遇到困難；優信拍被58同城以1.05億美元收購
3月1日消息，由於新冠病毒影響，優信二手車在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。不過，在此期間，優信二手車將按照各地政策支付員工的最低生活保障，並負擔員工的基本社保和住房公積金。有媒體報導稱，從今年2月15日開始優信員工在節後疫情期間面臨薪水下調，短期降薪等調整，降薪從20%到40%不等，據了解，優信還下調了員工的公積金。對於員工的薪資調整，優信在相關回應中表示，這是為了應對衝擊，度過難關準備。
3月24日，58同城以1.05億美元收購了優信的B2B二手車網上拍賣業務優信拍。此次交易完成後，優信將持續聚焦主營業務「全國購」；58同城將基於二手車平臺流量優勢，融合優信拍的拍賣業務，打造二手車行業流通體系。對此，58同城CEO姚勁波表示，「向車商提供二手車拍賣服務，也是我們核心戰略的一部分。未來我們會繼續提升優信拍在B端市場的服務能力，不僅幫車商賣車，也幫他們通過線上拍賣收車，真正促進二手車行業的高效流通。」
哈囉出行：順風車已上線303個城市，累計認證車主超1300萬
3月4日，哈囉出行發布《哈囉順風車城市復工出行數據報告》，《報告》顯示，哈囉順風車上線一年來在全國303個城市上線了服務，總發單乘客數4000餘萬；累計認證車主1300餘萬人；平臺上所有順風車行駛總裡程數達67億多公裡。哈囉順風車平臺自3月4日起，將會上線杭州健康碼，開啟「車主綠碼接單，乘客綠碼發單」的前置審核機制，通過技術手段實現疫情防控關口前移，更大程度保障復工通勤安全，降低平臺的疫情防控風險。
圖森未來無人駕駛助力UPS，開通全新北美運輸線路
3月5日，圖森未來宣布與UPS的無人駕駛運輸服務合作增加至每周20次，並新開通一條連接亞利桑那州鳳凰城和德克薩斯州埃爾帕索的運輸線路。據了解，在每周20次的運輸服務中，將有10次在這條新線路上進行，其他10次則仍將在亞利桑那州鳳凰城和圖森市之間的原有線路上進行。同時，在運輸過程中，圖森未來無人駕駛卡車為UPS節省了大約10%的油耗。
谷歌旗下自動駕駛公司Waymo融資22.5億美元
3月2日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資22.5億美元。除母公司Alphabet，投資者還包括汽車零部件供應商麥格納國際公司、美國汽車經銷商連鎖公司AutoNation、加拿大養老金計劃投資理事會，以及其他三家大型投資公司：加州私募股權投資公司銀湖、知名風險投資企業安德森霍洛維茨，以及中東主權財富基金投資企業穆巴達拉投資公司。3月3日，Waymo發布第五代自動駕駛系統。
礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資
3月5日，礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓宣布，完成上億元A2輪融資，由凱輝基金旗下汽車基金領投，山東省海創千峰新舊動能轉換母基金、老股東方和資本和漢能創投跟投，漢能擔任獨家財務顧問。據悉，該筆融資主要用於無人礦山整體解決方案的產品化、平臺化和系統化，推進「煤炭井下礦」無人化解決方案的落地，推進礦山無人化設備的量產交付。
滴滴上線跑腿業務；高級副總裁離職
滴滴於3月9日上線了「滴滴跑腿」業務。該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群。「滴滴跑腿」從立項到上線僅一周時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業務。
據悉，滴滴跑腿業務目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放。目前，國內代購跑腿市場玩家較多，第一名是美團旗下的「跑腿代購」，此外還有餓了麼母公司下獨立品牌「蜂鳥跑腿」、京東旗下的「閃電送」、「達達」和蘇寧的「秒達」。據了解，美團跑腿業務日單約幾十萬，頂峰時可達一百萬單，屬於美團到家事業群。
3月24日，滴滴出行發布全員信宣布了一系列人事調整，同時公布了未來的三年目標。滴滴稱，集團高級副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理付軍華由於個人原因，離開滴滴。目前，原副總經理劉西帝接手管理了ESE這一部門。據悉，全員信中還公布了滴滴未來三年的目標，該目標為「0188」：即做一家注重安全可持續發展的公司，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億。
Uber聯合沃爾沃在舊金山正式重啟自動駕駛測試
3月10日，Uber正式恢復在舊金山的自動駕駛路測工作。Uber表示，公司將把路測時間限制在「數周內」，同時Uber將完成代碼庫及基礎設施的升級，並配置兩輛沃爾沃XC90原型車，每輛測試車輛將在前排座椅處安排兩名安全駕駛員。
寧德時代成立新能源科技新公司：布局智能微網一體化儲充系統
3月11日，針對「寧德時代聯合百城新能源成立一家新能源科技公司」的消息，寧德時代回應稱，「合資公司是正式布局智能微網一體化儲充系統。該系統是寧德時代研發的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能於一體的系統設備，解決傳統充電站配電難、選址難、對電網存在衝擊風險的問題，可以快速形成大功率超級快充網絡。」
中國無人配送初創企業「新石器」獲近2億元融資，由理想汽車領投
3月11日，中國無人配送初創企業「新石器」宣布於近期完成一筆A+輪融資，融資規模近2億元。該輪融資由李想的理想汽車領投，此外新投資人毅達資本加入，老股東雲啟資本和耀途資本追加投資。
資料顯示，新石器是一家起步於無人配送的無人車公司。本輪融資完成後，李想的理想汽車擴大了持股比例，成為新石器繼CEO餘恩源之後第二大股東。此外，新石器在2020年還會有一筆新的融資。
雄獅科技獲奇瑞汽車2億元融資
3月19日消息，工商數據顯示，3月18日，蕪湖奇瑞雄獅汽車科技有限公司獲得奇瑞汽車2億元戰略融資。奇瑞雄獅由雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智贏、雄獅智造及雄獅智行五大業務板塊組成，涵蓋自動駕駛、智能網聯、大數據、智能製造、移動出行服務等業務。
百度Apollo中標合肥5G車路協同示範線項目
3月24日，根據合肥市公共資源交易中心公示，百度中標合肥市智能網聯汽車塘西河公園5G示範運行線設計採購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協同示範線。這也是合肥市踐行「交通強國」、「智能汽車創新發展戰略」等國家政策，推動以5G、人工智慧、物聯網為代表的新基建標杆項目。
MAXIEYE獲瑞立集團戰略投資，明確Tier1.5產業鏈定位
3月24日，中國視覺感知智能駕駛系統產品供應商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產業投資，由中國商用車氣制動系統企業瑞立集團戰略投資。資料顯示，MAXIEYE於2015年成立，上輪融資發生在2019年，資方同樣具有產業背景，為上海盛宇股權投資基金管理有限公司。
公司表示，本輪資金將用於MAXIEYE的產品研發，並為前裝項目的規模化量產交付提供資金儲備。MAXIEYE CEO周聖硯透露，目前公司也正在進行地方政府債務性融資，以進一步補充現金流。
博泰獲東風投資，或衝刺科創板
3月26日，博泰車聯網獲得東風集團戰略投資，雙方將進行深度合作。據知情人士透露，在過去幾年中博泰與東風汽車集團股份有限公司合作良好。本次投資東風是以戰略投資人注資博泰，投資金額以及具體股比尚未透露。